آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۴۴۹۵۴
۱۰:۰۸
۱۴۰۰/۰۸/۰۸

وظایف فراموش شده معاونت امور صنایع وزارت

پدال نیوز: وزیر محترم صمت در حالی تاکید بر افزایش 100 هزار دستگاهی خودرو در نیمه دوم سال دارد که به نظر می رسد با توجه به مسائل و مشکلات موجود سر راه تولید کنندگان، معاونت مربوطه شرح کاملی از وضعیت آنان را ارائه نداده و یا ندیده است.
به گزارش "پدال نیوز"

به گزارش پدال نیوز، وزیر محترم صمت در حالی تاکید بر افزایش ۱۰۰ هزار دستگاهی خودرو در نیمه دوم سال دارد که به نظر می رسد با توجه به مسائل و مشکلات موجود سر راه تولید کنندگان، معاونت مربوطه شرح کاملی از وضعیت آنان را ارائه نداده و یا ندیده است.

تاکید بر افزایش تولید یا زیان

عصر روز شنبه هفته گذشته، فاطمی امین در مراسم افتتاح خط تولید انبوه تارا اتوماتیک با اشاره به دستاوردهای صنعت خودرو اشاره کرد که به رغم تمام این ها مردم حس خوبی از صنعت خودرو ندارند.این درحالی است که خودروسازان نیز حس و حال خوبی ندارند. هر چند پیرو تاکیدات حاکمیتی مبنی بر افزایش تولید به منظور تنظیم بازار و مهار قیمت ها، تمام توان و تلاش خود را به کار بسته اند.اما این توان و تاکید بر افزایش تولید منجر به افزایش میزان زیان تولید(به طور میانگین ۴۰ میلیون تومان در هر خودرو)، زیان انباشته و همچنین افزایش تعداد خودرو ناقص در پارکینگ خودروسازان شده است.

غفلت معاونت امور صنایع

به نظر می رسد در این شرایط یکی از اصلی ترین وظایف معاونت امور صنایع وزارت صمت مغفول مانده یا به آن بی توجهی شده است.چرا که از یک سو بررسی دقیق و چرایی بروز این مشکلات و دامنه دار و ادامه دار شدن آن به عهده این معاونت است. از سوی دیگر ارائه این گزارش ها و تشریح شرایط و وضعیت تولید کنندگان نیز بخشی دیگر از این وظیفه را شامل می شود. بنابراین به نظر می رسد در این حالت نیز این معاونت باز هم در انجام وظیفه محوله و ذاتی خود کوتاهی و کم لطفی کرده است.

شاید این پرسش پیش بیاد که اتخاد تصمیم و درپیش گرفتن تدبیر به عهده نفر اول وزارتخانه است؛اما نباید از یاد برد که اصولا و عموما معاونت ها به دلیل وسعت کار و به منظور سرعت گرفتن و در عین حال شناسایی بهترین راه ایجاد شده اند. به بیان ساده معاونت امور صنایع یعنی خود وزیر در این بخش با همان اختیارات .بنابراین آنچه که انتظار می رود این است که این معاونت با شناسایی مشکلات ،گلوگاه های صنعت خودرو،بررسی چرایی زیان انباشته و زیان تولید ، بررسی چرایی آن، نیازهای برون رفت از آن، عوامل منجر به این وضعیت و راهکار های منطقی و مطالعه شده با قابلیت اجرا را به وزیر صمت ارائه و هر یک را تشریح کند.

زمانی برای چسبیدن به پست ها

اما به نظر می رسد در این شرایط برخی بیشتر به دنبال تثبیت جایگاه و مناصب خود هستند.چرا که در غیر این صورت حتی اگر باعث ناراحتی و نگرانی وزیر محترم صمت هم که می شد باید حقایق صنعت را آنگونه که هست نه آنگونه که می خواهند و باید باشد ارائه می کردند.در واقع وقتی وزیر صمت اعلام وتاکید می کند که برنامه افزایش ۱۰۰ هزار دستگاهی برای نیمه دوم سال را دارد،نشان می دهد که معاونت مربوطه یا نظری نداده و یا اگر نظری داده است بر خلاف واقع بوده است.مگر می شود در حالی که تولید همراه با زیان است وزیر تاکید بر میزان افزایش تولید یا همان افزایش زیان کند؟ مگر می شود وزیر واقعیت ها صنعت خودروسازی کشور را ندیده انگارد و بر اساس آنچه تصور می کند نظر و رای صادر کند.


مشکلات وجود دارند؛دیدن یا ندیدن

این اتفاقات درحالی رخ می دهد که معاونت امور صنایع نسبت به وزیر صمت دولت سیزدهم مدت زمان بیشتری درگیر صنعت خودرو بوده است. پس می توان انتظار داشت که وی تمام مشکلات ریز و درشت را بشناسد و برای آنها راهکار ارائه کند.اما در این میان یکی از اصلی ترین مشکلات در این میان دیده نشده است؛قیمت گذاری دستوری . مساله ای که باعث متضرر شدن مردم و خودروساز شده است و تنها جیب دلالان را پر کرده است. در این میان پرسش دیگری مطرح می شود،طی سال های گذشته معاونت امور صنایع برای خروج از قیمت گذاری دستور چه کاری انجام داده است.حال در این شرایط بازار شایعات مبنی بر تغییر مدیران عامل خودروسازان بزرگ کشور داغ تر از همیشه است.حال پرسش دیگر؛وقتی تفکر همان تفکر و نگاه به میز ومعاونت همان باشد آیا تغییر مدیران می تواند دردی از دردهای صنعت خودرو دوا کند؟

در این شرایط بسیاری از کارشناسان،فعالان صنعت خودرو معتقد هستند که مسبب اصلی تمام این مشکلات قیمت گذاری دستور است، در این میان به نظر می رسد که این موضوع ، حاد و مهم بودن آن نیز آنچنان که باید و شاید به سمع و نظر وزیر صمت نرسیده است وگرنه با توجه به جمیع عوامل بعید بود که وی تاکیدی بر افزایش تولید به رغم زیان ده بودن تولید داشته باشد.


خودروپلاس

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه