کد خبر:
۱۴۴۹۵۳ ۱۷:۰۹
۱۴۰۰/۰۸/۰۷
افزایش قیمت زنجیره تامین بر زیانهای انباشته خودروسازان میافزاید
پدال نیوز: عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور گفت: اصلاح قیمت قطعات بدون اصلاح قیمت محصول نهایی خودرو، بر ضرر و زیان خودروسازان میافزاید و برای قطعهسازان صرفا به عنوان یک مسکن عمل خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ سیامک مقتدری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با توجه به اینکه اصلاح قیمت زنجیره تامین خودروسازان در اولویت برنامههای وزارت صمت قرار گرفته، اظهار داشت: با توجه به زیان انباشته خودروسازان که به طور مستمر نیز در حال افزایش است، افزایش قیمت زنجیره تامین خودروسازیها بر ضرر و زیان خودروسازان خواهد افزود و این وضعیت موجب اعتراض سهامداران این شرکتها خواهد شد.
وی افزود: اصلاح قیمت قطعات بدون اصلاح قیمت محصول نهایی خودرو، ممکن است به عنوان یک مسکن برای قطعهسازان عمل نماید، اما درمان قطعی نخواهد بود.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور در خصوص شیوهها و مکانیزمهای حاکم بر تعیین قیمت و اصلاح قیمت قطعات تصریح کرد: چانهزنی میان قطعهساز و خودروساز برای تعیین قیمت قطعات از سالهای گذشته تاکنون جریان داشته و خودروسازان به قیمت تمام شده شرکتهای قطعهسازی و صورتهای مالی آنها دسترسی دارند و بازرسان خودروسازان مکررا فرآیند تولید قطعه را زمانسنجی مینمایند.
مقتدری چالش اصلی در این صنعت را زیان دهی خودروسازان دانست و بیان کرد: در این شرایط نمیتوان انتظار بالایی از خودروسازان داشت و از سوی دیگر همواره بر هزینههای تولید قطعه افزوده میشود، تولید کاهش نیافته و حتی فراتر از سال گذشته نیز پیش رفتهایم.
وی ادامه داد: مشکل در مکانیزمهای تعیین قیمت میان قطعهساز و خودروساز نیست و قیمتگذاری از روشهای خاص و جاافتاده تبعیت مینماید. بنابراین صرفا بحث چانه زنی بر سر نرخها مطرح است.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور در پایان خاطرنشان کرد: بروزرسانی قیمت قطعات طی یک فرآیند زمانبر انجام میشود و این در حالی است که قیمتها در طول سال متغیر بوده و با نوسان رو به رشد همراه است.
وی افزود: اصلاح قیمت قطعات بدون اصلاح قیمت محصول نهایی خودرو، ممکن است به عنوان یک مسکن برای قطعهسازان عمل نماید، اما درمان قطعی نخواهد بود.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور در خصوص شیوهها و مکانیزمهای حاکم بر تعیین قیمت و اصلاح قیمت قطعات تصریح کرد: چانهزنی میان قطعهساز و خودروساز برای تعیین قیمت قطعات از سالهای گذشته تاکنون جریان داشته و خودروسازان به قیمت تمام شده شرکتهای قطعهسازی و صورتهای مالی آنها دسترسی دارند و بازرسان خودروسازان مکررا فرآیند تولید قطعه را زمانسنجی مینمایند.
مقتدری چالش اصلی در این صنعت را زیان دهی خودروسازان دانست و بیان کرد: در این شرایط نمیتوان انتظار بالایی از خودروسازان داشت و از سوی دیگر همواره بر هزینههای تولید قطعه افزوده میشود، تولید کاهش نیافته و حتی فراتر از سال گذشته نیز پیش رفتهایم.
وی ادامه داد: مشکل در مکانیزمهای تعیین قیمت میان قطعهساز و خودروساز نیست و قیمتگذاری از روشهای خاص و جاافتاده تبعیت مینماید. بنابراین صرفا بحث چانه زنی بر سر نرخها مطرح است.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور در پایان خاطرنشان کرد: بروزرسانی قیمت قطعات طی یک فرآیند زمانبر انجام میشود و این در حالی است که قیمتها در طول سال متغیر بوده و با نوسان رو به رشد همراه است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان