آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۴۴۹۵۴
۱۰:۰۸
۱۴۰۰/۰۸/۰۸

وظایف فراموش شده معاونت امور صنایع وزارت

پدال نیوز: وزیر محترم صمت در حالی تاکید بر افزایش 100 هزار دستگاهی خودرو در نیمه دوم سال دارد که به نظر می رسد با توجه به مسائل و مشکلات موجود سر راه تولید کنندگان، معاونت مربوطه شرح کاملی از وضعیت آنان را ارائه نداده و یا ندیده است.
به گزارش "پدال نیوز"

به گزارش پدال نیوز، وزیر محترم صمت در حالی تاکید بر افزایش ۱۰۰ هزار دستگاهی خودرو در نیمه دوم سال دارد که به نظر می رسد با توجه به مسائل و مشکلات موجود سر راه تولید کنندگان، معاونت مربوطه شرح کاملی از وضعیت آنان را ارائه نداده و یا ندیده است.

تاکید بر افزایش تولید یا زیان

عصر روز شنبه هفته گذشته، فاطمی امین در مراسم افتتاح خط تولید انبوه تارا اتوماتیک با اشاره به دستاوردهای صنعت خودرو اشاره کرد که به رغم تمام این ها مردم حس خوبی از صنعت خودرو ندارند.این درحالی است که خودروسازان نیز حس و حال خوبی ندارند. هر چند پیرو تاکیدات حاکمیتی مبنی بر افزایش تولید به منظور تنظیم بازار و مهار قیمت ها، تمام توان و تلاش خود را به کار بسته اند.اما این توان و تاکید بر افزایش تولید منجر به افزایش میزان زیان تولید(به طور میانگین ۴۰ میلیون تومان در هر خودرو)، زیان انباشته و همچنین افزایش تعداد خودرو ناقص در پارکینگ خودروسازان شده است.

غفلت معاونت امور صنایع

به نظر می رسد در این شرایط یکی از اصلی ترین وظایف معاونت امور صنایع وزارت صمت مغفول مانده یا به آن بی توجهی شده است.چرا که از یک سو بررسی دقیق و چرایی بروز این مشکلات و دامنه دار و ادامه دار شدن آن به عهده این معاونت است. از سوی دیگر ارائه این گزارش ها و تشریح شرایط و وضعیت تولید کنندگان نیز بخشی دیگر از این وظیفه را شامل می شود. بنابراین به نظر می رسد در این حالت نیز این معاونت باز هم در انجام وظیفه محوله و ذاتی خود کوتاهی و کم لطفی کرده است.

شاید این پرسش پیش بیاد که اتخاد تصمیم و درپیش گرفتن تدبیر به عهده نفر اول وزارتخانه است؛اما نباید از یاد برد که اصولا و عموما معاونت ها به دلیل وسعت کار و به منظور سرعت گرفتن و در عین حال شناسایی بهترین راه ایجاد شده اند. به بیان ساده معاونت امور صنایع یعنی خود وزیر در این بخش با همان اختیارات .بنابراین آنچه که انتظار می رود این است که این معاونت با شناسایی مشکلات ،گلوگاه های صنعت خودرو،بررسی چرایی زیان انباشته و زیان تولید ، بررسی چرایی آن، نیازهای برون رفت از آن، عوامل منجر به این وضعیت و راهکار های منطقی و مطالعه شده با قابلیت اجرا را به وزیر صمت ارائه و هر یک را تشریح کند.

زمانی برای چسبیدن به پست ها

اما به نظر می رسد در این شرایط برخی بیشتر به دنبال تثبیت جایگاه و مناصب خود هستند.چرا که در غیر این صورت حتی اگر باعث ناراحتی و نگرانی وزیر محترم صمت هم که می شد باید حقایق صنعت را آنگونه که هست نه آنگونه که می خواهند و باید باشد ارائه می کردند.در واقع وقتی وزیر صمت اعلام وتاکید می کند که برنامه افزایش ۱۰۰ هزار دستگاهی برای نیمه دوم سال را دارد،نشان می دهد که معاونت مربوطه یا نظری نداده و یا اگر نظری داده است بر خلاف واقع بوده است.مگر می شود در حالی که تولید همراه با زیان است وزیر تاکید بر میزان افزایش تولید یا همان افزایش زیان کند؟ مگر می شود وزیر واقعیت ها صنعت خودروسازی کشور را ندیده انگارد و بر اساس آنچه تصور می کند نظر و رای صادر کند.


مشکلات وجود دارند؛دیدن یا ندیدن

این اتفاقات درحالی رخ می دهد که معاونت امور صنایع نسبت به وزیر صمت دولت سیزدهم مدت زمان بیشتری درگیر صنعت خودرو بوده است. پس می توان انتظار داشت که وی تمام مشکلات ریز و درشت را بشناسد و برای آنها راهکار ارائه کند.اما در این میان یکی از اصلی ترین مشکلات در این میان دیده نشده است؛قیمت گذاری دستوری . مساله ای که باعث متضرر شدن مردم و خودروساز شده است و تنها جیب دلالان را پر کرده است. در این میان پرسش دیگری مطرح می شود،طی سال های گذشته معاونت امور صنایع برای خروج از قیمت گذاری دستور چه کاری انجام داده است.حال در این شرایط بازار شایعات مبنی بر تغییر مدیران عامل خودروسازان بزرگ کشور داغ تر از همیشه است.حال پرسش دیگر؛وقتی تفکر همان تفکر و نگاه به میز ومعاونت همان باشد آیا تغییر مدیران می تواند دردی از دردهای صنعت خودرو دوا کند؟

در این شرایط بسیاری از کارشناسان،فعالان صنعت خودرو معتقد هستند که مسبب اصلی تمام این مشکلات قیمت گذاری دستور است، در این میان به نظر می رسد که این موضوع ، حاد و مهم بودن آن نیز آنچنان که باید و شاید به سمع و نظر وزیر صمت نرسیده است وگرنه با توجه به جمیع عوامل بعید بود که وی تاکیدی بر افزایش تولید به رغم زیان ده بودن تولید داشته باشد.


خودروپلاس

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو‌ها در انبار می‌مانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاری‌های مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایه‌گذاری ۸‌میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴‌میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول