کد خبر:
۱۴۴۷۹۱ ۰۹:۴۶
۱۴۰۰/۰۸/۰۱
تعدیل قیمت ها نخستین دستاورد اصلاح قیمت گذاری زنجیره تامین؛
اصلاح اقتصاد خودرو نیازمند آماده سازی زیرساخت ها
پدال نیوز: در حالی اصلاح قیمت گذاری زنجیره تامین به عنوان نخستین و اصلی پروژه وزارت صمت اعلام شده که این روزها مطالبات قطعه سازان از خودروسازان به بالاترین میزان رسیده و توان تامین مواد اولیه تولید را از آن ها گرفته است. کارشناسان این صنعت معتقدند اصلاح اقتصاد صنعت خودرو و قیمت گذاری زنجیره تامین جز با آماده سازی زیرساخت ها محقق نخواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ معاون وزیر صمت در مراسم آغاز به کار پنجمین میز داخلی سازی صنعت قطعه از برنامه جدید وزارت صمت در صنعت خودرو رونمایی و اصلاح قیمتگذاری در زنجیره خودرو را نخستین و اصلی ترین هدف گذاری این وزارتخانه عنوان کرد.
صادقی نیارکی با تاکید بر اصلاح مکانیزم زنجیره ارزش در صنعت خودروسازی ، اصلاح ساختار مدیریتی، نوسازی ناوگان تجاری، بهبود وضعیت صادرات را از دیگر پروژههای وزیر صمت اعلام کرده است. او بر اصلاح اقتصاد صنعت خودرو تاکید و اظهار کرده از صنعتی که زیان می دهد نمی توان توقع سرمایه گذاری داشت.
سعید مدنی، مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا نیز در این باره می گوید: احتمال افزایش قیمت در صنعت خودرو با اصلاح نظام قیمت گذاری به این موضوع بستگی دارد که آیا خودروسازان در سال های گذشته نسبت به تعدیل قیمت ها در صنعت قطعه اقدام کرده اند یا خیر این در حالیست که زنجیره تامین بر این موضوع تاکید دارد که این اصلاح قیمت ها رخ نداده و بروز نشده است.
وی می افزاید: هرگونه تصمیم برای تعدیل قیمت ها به معنای بروزکردن قیمت ها است و در این شرایط وزنه به سوی افزایش قیمت سنگینی می کند در این میان واقعیتی نیز وجود دارد و آن این که به دلیل پرداختی های نامنظم خودروسازان به قطعه سازان و افزایش میزان مطالبات، خواب پول قطعه سازان بر روی محصول نهایی کشیده شده باشد و ضرر و زیان خود را کاهش داده باشند بنابراین به نظر می رسد اصلاح قیمت گذاری بیشتر به معنای افزایش قیمت باشد.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که قیمت خودرو تابع تصمیم گیری های دولتی است و هیچ یک از تصمیمات اخذ شده نیز مشکلی را حل نکرده است، اظهار می کند: اصلاح اقتصاد صنعت خودرو با حل کردن مسایل زیرساختی صنعت خودرو محقق می شود که قیمت گذاری دستوری یکی از این موارد است بنابراین تا زمانی که نظام قیمت گذاری وجود دارد و خودروسازان در حال زیاندهی هستند و خصوصی سازی آن ها در ابهام است و در عین حال بروز کردن قیمت ها به دلیل تغییرات نرخ ارز انجام نشده ، بروز کردن قیمت ها چند ماه زمان می برد.
مدنی با اشاره به وظیفه شورای رقابت مبنی بر تعدیل قیمت ها در هر سه ماه تصریح می کند: شورای رقابت باید هر سه ماه نسبت به تعدیل قیمت ها اقدام کند اما به دلیل عدم موافقت مجلس این امر محقق نشد بنابراین تا زمانی که مسایل زیرساختی صنعت خودرو حل نشود، مشکلات قطعه سازی نیز سرجای خود باقی خواهد ماند این در حالیست که هم اکنون برخی از پرداخت ها با تاخیر مواجه شده و خودروسازان با زیان در حال تولید هستند حال باید بررسی شود که زیان ناشی از عدم تعدیل قیمت های خودرو مناسب بوده یا خیر چرا که زیان آن به قطعه سازان بر می گردد.
مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا با تاکید بر اعمال سیاست های کلی می گوید: تا زمانی که خودروسازها دولتی باشند این مشکلات ادامه خواهد داشت این در حالیست که در برخی موارد، دولت کوتاه می آید اما مجلس اصرار دارد که این روند نشان می دهد هنوز ریشه یابی زیاندهی خودروسازان انجام نشده در حالی که قیمت مواد اولیه افزایش یافته اما قیمت نهایی محصول به دلیل ملاحظات سیاسی تحت کنترل دولت است . بنابراین لازم است کار به خودروساز واگذار شود و نظارت کلان بر این موضوع وجود داشته باشد و تعدیل قیمت قطعه سازان نیز با نظر خودروسازان انجام شود.
صادقی نیارکی با تاکید بر اصلاح مکانیزم زنجیره ارزش در صنعت خودروسازی ، اصلاح ساختار مدیریتی، نوسازی ناوگان تجاری، بهبود وضعیت صادرات را از دیگر پروژههای وزیر صمت اعلام کرده است. او بر اصلاح اقتصاد صنعت خودرو تاکید و اظهار کرده از صنعتی که زیان می دهد نمی توان توقع سرمایه گذاری داشت.
اصلاح قیمت گذاری زنجیره خودرو در نگاه نخست به معنای افزایش قیمت ها است و این شائبه در نقطه ای قوت گرفت که محسن صالحی نیا، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در حاشیه میز پنجم داخلی سازی از اعلام قیمت های جدید خودرو در آینده نزدیک خبر داد هرچند که به زودی این گفته تکذیب و تاکید شد« هر اتفاقی که درباره قیمت خودرو میافتد با اعلام بانک مرکزی و توسط شورای رقابت خواهد بود و این یک قاعده معمول است ودر این باره هیچ قید زمانی برای قیمت خودرو اعلام نشده است» اما با این حال از اصلاح قیمت گذاری تنها بوی گرانی خودرو به مشام می رسد.
وی می افزاید: هرگونه تصمیم برای تعدیل قیمت ها به معنای بروزکردن قیمت ها است و در این شرایط وزنه به سوی افزایش قیمت سنگینی می کند در این میان واقعیتی نیز وجود دارد و آن این که به دلیل پرداختی های نامنظم خودروسازان به قطعه سازان و افزایش میزان مطالبات، خواب پول قطعه سازان بر روی محصول نهایی کشیده شده باشد و ضرر و زیان خود را کاهش داده باشند بنابراین به نظر می رسد اصلاح قیمت گذاری بیشتر به معنای افزایش قیمت باشد.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که قیمت خودرو تابع تصمیم گیری های دولتی است و هیچ یک از تصمیمات اخذ شده نیز مشکلی را حل نکرده است، اظهار می کند: اصلاح اقتصاد صنعت خودرو با حل کردن مسایل زیرساختی صنعت خودرو محقق می شود که قیمت گذاری دستوری یکی از این موارد است بنابراین تا زمانی که نظام قیمت گذاری وجود دارد و خودروسازان در حال زیاندهی هستند و خصوصی سازی آن ها در ابهام است و در عین حال بروز کردن قیمت ها به دلیل تغییرات نرخ ارز انجام نشده ، بروز کردن قیمت ها چند ماه زمان می برد.
مدنی با اشاره به وظیفه شورای رقابت مبنی بر تعدیل قیمت ها در هر سه ماه تصریح می کند: شورای رقابت باید هر سه ماه نسبت به تعدیل قیمت ها اقدام کند اما به دلیل عدم موافقت مجلس این امر محقق نشد بنابراین تا زمانی که مسایل زیرساختی صنعت خودرو حل نشود، مشکلات قطعه سازی نیز سرجای خود باقی خواهد ماند این در حالیست که هم اکنون برخی از پرداخت ها با تاخیر مواجه شده و خودروسازان با زیان در حال تولید هستند حال باید بررسی شود که زیان ناشی از عدم تعدیل قیمت های خودرو مناسب بوده یا خیر چرا که زیان آن به قطعه سازان بر می گردد.
مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا با تاکید بر اعمال سیاست های کلی می گوید: تا زمانی که خودروسازها دولتی باشند این مشکلات ادامه خواهد داشت این در حالیست که در برخی موارد، دولت کوتاه می آید اما مجلس اصرار دارد که این روند نشان می دهد هنوز ریشه یابی زیاندهی خودروسازان انجام نشده در حالی که قیمت مواد اولیه افزایش یافته اما قیمت نهایی محصول به دلیل ملاحظات سیاسی تحت کنترل دولت است . بنابراین لازم است کار به خودروساز واگذار شود و نظارت کلان بر این موضوع وجود داشته باشد و تعدیل قیمت قطعه سازان نیز با نظر خودروسازان انجام شود.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا
شرایط فروش