کد خبر:
۱۴۳۸۲۹ ۱۱:۱۲
۱۴۰۰/۰۶/۲۳
فقر رتبه یک در خدمات پس از فروش خودرو
پدال نیوز: در حالی که شرکتهای بزرگ ارائهدهنده خدمات پس از فروش خودروسازان به دنبال مصادره عنوان برتر برای خود هستند، گزارش رسمی منتشره نشان میدهد هیچ کدام از آنها حائز رتبه یک نشدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : در حالی که شرکتهای بزرگ ارائهدهنده خدمات پس از فروش خودروسازان به دنبال مصادره عنوان برتر برای خود هستند، گزارش رسمی منتشره نشان میدهد هیچ کدام از آنها حائز رتبه یک نشدهاند.
گزارش عملکرد خودروسازان در حوزه خدمات پس از فروش را شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتشر میکند و رتبهبندی شرکتهای مختلف با توجه به سه شاخص کلی مشخص میشود. بر این اساس، شرکتی میتواند رتبه یک را در حوزه خدمات پس از فروش کسب کند که سه شرط کلی را پاس کند. نخست اینکه شاخص کل ارزیابی باید بالای ۸۵ باشد و دوم آنکه میزان رضایت مشتریان از شاخص ۷۵ بیشتر باشد. شرط سوم نیز به ضریب خدمت مربوط میشود که در واقع مقبولیت شبکه از نظر کل مشتریان بالقوه است. طبق آنچه در گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران آمده، هیچ کدام از شرکتهای ارائهدهنده خدمات پس از فروش خودرو در کشور، نتوانستهاند به هر سه شاخص دست پیدا کنند، بنابراین عملا شایسته عنوان رتبه یک نیستند. مشکل اصلی درباره شرط سوم است، چه آنکه شرکتهای تحت بررسی موفق به کسب امتیاز لازم در این بخش نشدهاند. شرکتی میتواند این شرط را پاس کند که بالای ۷۵درصد از مشتریان خود را جذب کند. منظور از جذب این است که چند درصد از مشتریان هر شرکتی عملکرد آن را قبول دارند. بنابراین اگر بالای ۷۵ درصد مشتریان یک شرکت ارائهدهنده خدمات پس از فروش، عملکرد آن را قبول داشته باشند، معنایش این است که شرکت موردنظر توانسته امتیاز لازم در شاخص ضریب خدمت را کسب کند. این در حالی است که دو شرکت اصلی ارائهدهنده خدمات پس از فروش خودرویی در کشور شامل ایساکو (شرکت خدمات پس از فروش ایرانخودرو) و سایپا یدک(شرکت خدمات پس از فروش گروه خودروسازی سایپا) نتوانستهاند امتیاز لازم را در این بخش کسب کنند. امتیاز کسب شده ایساکو در شاخص ضریب خدمت کمی بیش از ۵۰ است و سایپایدک نیز حدود ۵۰ امتیاز کسب کرده است، بنابراین هر دو شرکت فاصله زیادی تا کسب امتیاز لازم برای دستیابی به شاخص موردنیاز در این حوزه (ضریب خدمت) دارند.
اما بنابر گزارش منتشره از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، ۱۶ شرکت ارائهدهنده خدمات پس از فروش که بالای ۱۰ نمایندگی دارند، مورد ارزیابی قرار گرفتهاند و در این بین، ۱۱ شرکت حائز رتبه دو شده و چهار شرکت نیز رتبه سه را کسب کردهاند. همچنین یک شرکت نیز رتبه چهار را به دست آورده است. گزارش موردنظر به سال ۹۹ مربوط میشود و در مجموع ارزیابی عملکرد ۵۱ شرکت ارائهدهنده خدمات پس از فروش را در خود جای داده است. هیچ کدام از شرکتهای تحت ارزیابی رتبه یک را به دست نیاوردهاند، اما بیش از ۳۷ درصد آنها حائز رتبه دو شدهاند و حدود ۲۶ درصد نیز رتبه سه را به دست آوردهاند. نزدیک به ۳۰ درصد شرکتهای مورد ارزیابی نیز حائز رتبه چهار شدهاند و مابقی نیز بدون رتبهاند. در نهایت اینکه امتیاز شاخص وضع خدمات پس از فروش صنعت خودروی کشور طی سال ۹۹ عدد ۶/ ۶۷ را نشان میدهد.
گزارش عملکرد خودروسازان در حوزه خدمات پس از فروش را شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتشر میکند و رتبهبندی شرکتهای مختلف با توجه به سه شاخص کلی مشخص میشود. بر این اساس، شرکتی میتواند رتبه یک را در حوزه خدمات پس از فروش کسب کند که سه شرط کلی را پاس کند. نخست اینکه شاخص کل ارزیابی باید بالای ۸۵ باشد و دوم آنکه میزان رضایت مشتریان از شاخص ۷۵ بیشتر باشد. شرط سوم نیز به ضریب خدمت مربوط میشود که در واقع مقبولیت شبکه از نظر کل مشتریان بالقوه است. طبق آنچه در گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران آمده، هیچ کدام از شرکتهای ارائهدهنده خدمات پس از فروش خودرو در کشور، نتوانستهاند به هر سه شاخص دست پیدا کنند، بنابراین عملا شایسته عنوان رتبه یک نیستند. مشکل اصلی درباره شرط سوم است، چه آنکه شرکتهای تحت بررسی موفق به کسب امتیاز لازم در این بخش نشدهاند. شرکتی میتواند این شرط را پاس کند که بالای ۷۵درصد از مشتریان خود را جذب کند. منظور از جذب این است که چند درصد از مشتریان هر شرکتی عملکرد آن را قبول دارند. بنابراین اگر بالای ۷۵ درصد مشتریان یک شرکت ارائهدهنده خدمات پس از فروش، عملکرد آن را قبول داشته باشند، معنایش این است که شرکت موردنظر توانسته امتیاز لازم در شاخص ضریب خدمت را کسب کند. این در حالی است که دو شرکت اصلی ارائهدهنده خدمات پس از فروش خودرویی در کشور شامل ایساکو (شرکت خدمات پس از فروش ایرانخودرو) و سایپا یدک(شرکت خدمات پس از فروش گروه خودروسازی سایپا) نتوانستهاند امتیاز لازم را در این بخش کسب کنند. امتیاز کسب شده ایساکو در شاخص ضریب خدمت کمی بیش از ۵۰ است و سایپایدک نیز حدود ۵۰ امتیاز کسب کرده است، بنابراین هر دو شرکت فاصله زیادی تا کسب امتیاز لازم برای دستیابی به شاخص موردنیاز در این حوزه (ضریب خدمت) دارند.
اما بنابر گزارش منتشره از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، ۱۶ شرکت ارائهدهنده خدمات پس از فروش که بالای ۱۰ نمایندگی دارند، مورد ارزیابی قرار گرفتهاند و در این بین، ۱۱ شرکت حائز رتبه دو شده و چهار شرکت نیز رتبه سه را کسب کردهاند. همچنین یک شرکت نیز رتبه چهار را به دست آورده است. گزارش موردنظر به سال ۹۹ مربوط میشود و در مجموع ارزیابی عملکرد ۵۱ شرکت ارائهدهنده خدمات پس از فروش را در خود جای داده است. هیچ کدام از شرکتهای تحت ارزیابی رتبه یک را به دست نیاوردهاند، اما بیش از ۳۷ درصد آنها حائز رتبه دو شدهاند و حدود ۲۶ درصد نیز رتبه سه را به دست آوردهاند. نزدیک به ۳۰ درصد شرکتهای مورد ارزیابی نیز حائز رتبه چهار شدهاند و مابقی نیز بدون رتبهاند. در نهایت اینکه امتیاز شاخص وضع خدمات پس از فروش صنعت خودروی کشور طی سال ۹۹ عدد ۶/ ۶۷ را نشان میدهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته امضای تفاهمنامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم نشانهگیری زنجیره تامین خودرو چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمامبرقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد رشد ۲۱ درصدی تولید مانیان خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها