روند کند ترخیص کامیون‌های کارکرده

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، موضوع نوسازی ناوگان حمل ونقل جاده‌ای به ویژه کامیون، چند سالی است که مطرح است و با توجه به آنکه تولیدات داخلی در بحث نوسازی کامیون‌ها نتوانسته جوابگوی نیاز این بخش باشد، در دو سه سال گذشته مجوز واردات کامیون‌های دست دوم اروپایی صادر شد.با واردات این کامیون‌ها اما مشکل در این بخش با توجه به قوانین موجود و بوروکراسی‌های اداری چند برابر شد.

قوانین موجود در بحث گمرکات و همچنین مسائلی که سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای ایجاد کرده، باعث شده که از ۳ هزار و ۶۰۰ دستگاه کامیون تنها ۴۷ دستگاه پلاک‌گذاری شود.این در حالی است که در روز‌های ابتدای سال سازمان راهداری و همچنین وزارت راه و شهرسازی اعلام کردند سرعت پلاک‌گذاری این کامیون‌ها افزایش یافته است.احمد کریمی دبیر کانون کامیون‌داران کشور در این مورد با بیان اینکه در حال حاضر ۳ هزار و ۳۰۰ دستگاه کامیون در گمرکات کشور وجود دارد، گفت: از این تعداد تنها ۴۷ دستگاه کامیون پلاک گذاری و ۱۱۱ دستگاه کامیون هم ترخیص شده، اما بعید است در آینده نزدیک تعداد باقی مانده از این کامیون‌ها ترخیص شود.

او با بیان اینکه ترخیص شدن کامیون توسط گمرک بسیار دشوار و زمان بر است، گفت: برای ترخیص شدن کامیون از گمرکات باید وارد‌کنندگان دارای کد (ساتا) باشند و این کد هم تنها برای کسانی که دارای کد با منشأ ارز خارجی هستند صادر می‌شود و این موضوع باعث شده تعداد زیادی از واردکنندگان نتوانند کامیون‌ها را ترخیص کنند.

او افزود: در حال حاضر بسیاری از واردکنندگان نتوانسته‌اند کد ساتا را دریافت کنند که این خود باعث ایجاد مشکلاتی برای واردکنندگان شده است؛ امیدواریم در این حوزه تدابیر لازم اتخاذ شود؛ چرا که تعداد زیادی از کامیون‌ها در این حوزه با مشکل مواجه شده‌اند. دبیر کانون کامیون‌داران با بیان اینکه تعدادی از کامیون‌ها که وارد شدند، بنز هستند، گفت: این کامیون‌ها باید خدمات پس از فروش توسط یکی از خودرو‌سازان را داشته باشند که در حال حاضر شرکت ایران خودرو دیزل خدمات پس از فروش این کامیون‌ها را برعهده دارد.

 کریمی بیان کرد: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای هم روند بوروکراسی اداری بسیار زیادی دارد که همین باعث ایجاد مشکلاتی برای وارد‌کنندگان شده است، به طوری که دریافت تاییدیه‌های سازمان استاندارد و محیط‌زیست و نمایندگی‌ها و بروز ناهماهنگی بین این بخش‌ها، یکی از اصلی‌ترین عوامل ترخیص نشدن کامیون‌ها شده است.دبیر کانون کامیون‌داران با گله‌مندی از این موضوع که از ابتدای امسال روند نوسازی ناوگان حمل ونقل جاده‌ای به ویژه در بخش بار بسیار کند است، گفت: تا زمانی که روند ترخیص این کامیون‌ها به همین شکل باشد نمی‌توان امیدی به نوسازی این کامیون‌های دست دوم اروپایی داشت.