کد خبر:
۱۴۲۳۴۹ ۱۷:۲۶
۱۴۰۰/۰۴/۲۱
بررسی مشخصات و ویژگیهای رنو کپچر
پدال نیوز: طراحی و ساخت کپچر بر اساس رنو کلیو انجام شده است. البته ظاهر کپچر زیباتر و بهروزتر درآمده است. همچنین ارتفاع بیشتر و کابین کاملتری دارد......
به گزارش "پدال نیوز"

مشخصات فنی
درباره مشخصههای فنی کپچر که ایرانخودرو آن را ارائه کرده است، باید اشاره کنیم نوع موتور آن ۴ سیلندر خطی با توربو شارژ (TCE 120) است. حجم موتور آن ۱٫۲ لیتر است و میتواند ۱۲۰ اسب بخار قدرت تولید کند. با وجود چنین مشخصههای فنی، این خودرو میتواند به سرعت ۱۹۲ کیلومتر در ساعت برسد و شتاب صفر تا صد آن نیز ۱۰٫۹ ثانیه است. درصد سوخت خودرو نیز قابلقبول است؛ ۶٫۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر شهری و ۵٫۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی. استاندارد آلایندگی یورو ۵ خودرو نیز نشان میدهد که کمترین آسیب را به محیط زیست وارد میکند.
به گزارش پدال نیوز؛ طراحی و ساخت کپچر بر اساس رنو کلیو انجام شده است. البته ظاهر کپچر زیباتر و بهروزتر درآمده است. همچنین ارتفاع بیشتر و کابین کاملتری دارد. نمای جلویی خودرو از چراغهای باریکی تشکیل شده است که بهواسطه جلوپنجره به هم وصل شدهاند. پروژکتورها و چراغهای روزتاب خودرو نیز در قابی غیرهمرنگ در کنار گلگیرها و طراحی بدنهای حجیم، این احساس را به شما منتقل میکند که با خودرویی بزرگتر از یک کراساوور روبهرو هستید.

طراحی داشبورد نیز ارگونومیک و هماهنگ با فضای بیرونی خودرو انجام شده است؛ نوعی از طراحی که حس اسپورت بودن را به شما منتقل خواهد کرد. هنگام استفاده از این خودرو ۲ مزیت بزرگ جادار بودن و تندوتیزی خودروهای کوچکتر را یکجا خواهید داشت. کپچر بهطور ناب، محصول خود رنو است و ترکیبی از چند شرکت نیست، به همین دلیل استفادهکنندگان میتوانند آسودهخاطر باشند که با یک خودروی اصیل اروپایی روبهرو هستند.
درباره مشخصههای فنی کپچر که ایرانخودرو آن را ارائه کرده است، باید اشاره کنیم نوع موتور آن ۴ سیلندر خطی با توربو شارژ (TCE 120) است. حجم موتور آن ۱٫۲ لیتر است و میتواند ۱۲۰ اسب بخار قدرت تولید کند. با وجود چنین مشخصههای فنی، این خودرو میتواند به سرعت ۱۹۲ کیلومتر در ساعت برسد و شتاب صفر تا صد آن نیز ۱۰٫۹ ثانیه است. درصد سوخت خودرو نیز قابلقبول است؛ ۶٫۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر شهری و ۵٫۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی. استاندارد آلایندگی یورو ۵ خودرو نیز نشان میدهد که کمترین آسیب را به محیط زیست وارد میکند.
بد نیست بدانید که در موتور کپچر، از اصول طراحی موتورهای خودروهای فرمول ۱ نیز استفاده شده است و آلومینیوم نقش مهمی در شکلگیری آن دارد. رنو جزء کمپانیهایی است که حضور پررنگی در رقابتهای اتومبیلرانی بینالمللی دارد. ازنظر تجهیزات ایمنی نیز کپچر دارای ۴ کیسه هوا و مجهز به سیستم ترمز ABS-EBD است و توانسته از مؤسسه معتبر اروپایی Euro NCAP نشان ایمنی ۵ ستاره را نیز کسب کند. منبع: رنو کپچر دیوار
تجربه رانندگی و ویژگیها
کپچر یک کراساوور مناسب برای رانندگی در شهر است: با قدرت و شتاب بالا و مصرف کم. طراحی و آپشنهای مناسب و فضای داخل کابین آن نیز رانندگی را برای شما خوشایند خواهد کرد. بدنه دو رنگ خودرو از ابتدا توجه زیادی به خود جلب میکند و حس رضایت به سرنشینان و راننده انتقال میدهد. کابین خودرو بهواسطه کلاس و پلتفرمش، چندان بزرگ و جادار نیست و محدودیت دید در عقب را برای راننده ایجاد کرده است.
در ردیف عقب درکل برای ۲ سرنشین فضای کافی وجود دارد و در هر صورت افرادی با قد بلندتر از ۱۸۵ در این ردیف در بخش سر با دردسر مواجه خواهند شد. با وجود سیستم ترمز ضدقفل ABS، سیستم توزیع متعادل نیروی ترمز EBD، سیستم ترمز کمکی در موارد اضطراری EBA، سیستم کنترل پایداری الکتریکی ESP و سیستم کمکی حرکت در سربالایی HSA، بابت کارکرد ترمزها و نیز تعلیق و پایداری خودرو مشکلی نخواهید داشت.
کپچر در بخش امکانات رفاهی نیز از شرایط خوبی بهره میبرد و به خساست خودروهای ژاپنی نیست. هرچند شاید به دستودلبازی خودروهای کرهای هم نباشد. عملکرد فنی خودرو در شتابگیریهای اولیه و ثانویه و سرعتگیریهای جدی خوب است. موتور خودرو کشش لازم را از خود نشان میدهد و در هر جادهای راننده را ناامید نمیکند. پایداری و هندلینگ خودرو نیز خوب است و کنترل آن حتی در جادههای مارپیچ از دستان راننده خارج نمیشود. کپچر مصرف سوخت اقتصادی و مناسبی هم دارد و به این ترتیب نباید نگران سفرهای جادهای با آن بود.
از داشتههای کپچر میتوان به سیستم استارت دکمهای هوشمند، کروز کنترل و سیستم محدودکننده سرعت (Speed Limiter)، سیستم مصرف بهینه موتور (ECO-MODE)، کارت قفل و استارت هوشمند رنو اشاره کرد. کپچر از بازار کارکردههای خوبی نیز بهره میبرد و در بین کاربران ایرانی به خودرویی مورداعتماد شناخته میشود. همچنین بررسی روند قیمت بازار خودرو دیوار نشان میدهد که قیمت این خودرو و روند تغییر آن در مقایسه با رقبای همسطح متناسب و معقول به نظر میرسد.
کپچر یک کراساوور مناسب برای رانندگی در شهر است: با قدرت و شتاب بالا و مصرف کم. طراحی و آپشنهای مناسب و فضای داخل کابین آن نیز رانندگی را برای شما خوشایند خواهد کرد. بدنه دو رنگ خودرو از ابتدا توجه زیادی به خود جلب میکند و حس رضایت به سرنشینان و راننده انتقال میدهد. کابین خودرو بهواسطه کلاس و پلتفرمش، چندان بزرگ و جادار نیست و محدودیت دید در عقب را برای راننده ایجاد کرده است.
در ردیف عقب درکل برای ۲ سرنشین فضای کافی وجود دارد و در هر صورت افرادی با قد بلندتر از ۱۸۵ در این ردیف در بخش سر با دردسر مواجه خواهند شد. با وجود سیستم ترمز ضدقفل ABS، سیستم توزیع متعادل نیروی ترمز EBD، سیستم ترمز کمکی در موارد اضطراری EBA، سیستم کنترل پایداری الکتریکی ESP و سیستم کمکی حرکت در سربالایی HSA، بابت کارکرد ترمزها و نیز تعلیق و پایداری خودرو مشکلی نخواهید داشت.
کپچر در بخش امکانات رفاهی نیز از شرایط خوبی بهره میبرد و به خساست خودروهای ژاپنی نیست. هرچند شاید به دستودلبازی خودروهای کرهای هم نباشد. عملکرد فنی خودرو در شتابگیریهای اولیه و ثانویه و سرعتگیریهای جدی خوب است. موتور خودرو کشش لازم را از خود نشان میدهد و در هر جادهای راننده را ناامید نمیکند. پایداری و هندلینگ خودرو نیز خوب است و کنترل آن حتی در جادههای مارپیچ از دستان راننده خارج نمیشود. کپچر مصرف سوخت اقتصادی و مناسبی هم دارد و به این ترتیب نباید نگران سفرهای جادهای با آن بود.
از داشتههای کپچر میتوان به سیستم استارت دکمهای هوشمند، کروز کنترل و سیستم محدودکننده سرعت (Speed Limiter)، سیستم مصرف بهینه موتور (ECO-MODE)، کارت قفل و استارت هوشمند رنو اشاره کرد. کپچر از بازار کارکردههای خوبی نیز بهره میبرد و در بین کاربران ایرانی به خودرویی مورداعتماد شناخته میشود. همچنین بررسی روند قیمت بازار خودرو دیوار نشان میدهد که قیمت این خودرو و روند تغییر آن در مقایسه با رقبای همسطح متناسب و معقول به نظر میرسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو