واقعا چرا بین خطوط نمیرانیم؟
پدال نیوز- این صحنه را همهمان دیدهایم: ترافیک بزرگراه سنگین و صف ماشینها طولانی است. به محض اینکه جایی باز میشود، بعضی رانندهها امان نمیدهند، سریع فرمان را میچرخانند تا خودشان و ماشینشان را در جای خالی که تازه باز شده جا دهند و به این ترتیب مدام از این خط به آن خط میروند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، باید بپذیریم که بخشی از ترافیک شهر بزرگی مثل تهران یا کلانشهرهای دیگر به خاطر درسترانندگینکردن شهروندان و بیتوجهی به قوانین راهنمایی و رانندگی است. از ایجاد ترافیک به دلیل تصادف و بیدقتی در رانندگی گرفته تا سبقت از سمت چپ و رانندگینکردن بین خطوط. یک بار که عمرتان در ترافیک هدر میرود به نحوه رانندگی خودتان و دیگران توجه کنید تا متوجه این موضوع شوید.
کار چندان سختی نیست: زمانی که ما خودروی سمت راست هستیم و میبینیم خودروی سمت چپ راهنمای راست میزند، موظفیم سرعتمان را کم کنیم و به آن خودرو اجازه دهیم تا باند را اشغال کند. برخی فکر میکنند اگر دوست نداشته باشند، میتوانند به خودروی سمت چپ راه ندهند. شاید نمیدانند که این طرز فکر اشتباه، تخلف محسوب میشود.
وسایل نقلیه باید در راههایی که خطکشی شده، بین خطوط حرکت کنند و از آن خارج نشوند و زمانی که میخواهند خط حرکتشان را تغییر دهند، احتیاط کنند و با استفاده از چراغ راهنما یا علامتدادن، رانندگان وسایل نقلیه دیگر را از تصمیم خودشان آگاه کنند. سپس با رعایت حق تقدم عبور وارد خطهای دیگر شوند. در راههایی که خط کشی ندارند، هرگونه تغییر مسیر حرکت به چپ و راست ممنوع است مگر با رعایت احتیاط و دادن علامت و رعایت حق تقدم عبور وسایل نقلیه هم مسیر و مجاور. همچنین انحراف و تجاوز وسایل نقلیه به مسیر مقابل (مخالف) ممنوع است مگر در موارد سبقت مجاز و با رعایت ضوابط سبقت.
بنا بر جدول کد تخلفات رانندگی، جریمه حرکتنکردن وسایل نقلیه بین دو خط یا تغییر خط حرکت بدون رعایت، در کلانشهرها، مراکز استانها، جادههای بین شهری و مناطق آزاد تجاری - صنعتی 50 هزار تومان است.
سرهنگدوم ولی خسروی - مدرس دانشگاه - در اینباره به ایسنا میگوید: «رانندگـی بـه دلیـل نقـش ارزنده آن در حوزه حمل و نقـل و ارتباطات انسـانی، بخش مهمـی از زندگـی اجتماعی محسـوب میشود و همانطور کـه هر اجتماعی بـه نظم و انضباط نیاز دارد تـا از مسـیر خـود منحـرف نشود، در فرهنگ و رفتـار رانندگی نیز به منظور جلوگیری از هرج و مـرج و پیشگیری از هر گونه خطـر احتمالـی، برقـراری نظم و انضبـاط و توجـه بـه نظـم و رعایت حق و حقوق دیگـران، امـری لازم و ضروری اسـت. رانندگـی و رعایـت اصـول حاکـم بـر آن، یک امر شـخصی و فردی نیست بلکه یـک نـوع رفتـار اجتماعـی محسـوب میشـود. انضبـاط در رانندگـی کـه از آن بـه «انضبـاط ترافیکی» نیز تعبیر میشـود، میزان پایبندی شـهروندان به قوانیـن راهنمایی و رانندگی اسـت؛ یعنـی هر کسـی موظف اسـت برای بقا و حفظ امنیـت جامعه به قوانیـن و مقررات پایبند باشـد. پایبند نبـودن بـه قوانیـن و مقـررات اجتماعـی، بهویژه فقـدان انضباط ترافیکی بـه افزایش آمـار تصادفـات و کشـتهها و هدر رفتن منابـع انسـانی و عدم احسـاس امنیـت در جامعه منجر میشـود. عوامـل فرهنگـی و اجتماعـی، نقـش بسـیار مهمی در رعایـت قوانیـن و مقـررات رانندگـی و در نتیجـه انضباط رانندگـی دارند. یکی از مولفههای مهم در انضباط ترافیکی، حرکت بین خطوط است.»
او معتقد است: «رانندگان محترم نباید تلاششان بر این باشد که بدون رعایت مقررات، خودروی خود را در اولین فضایی که خالی میشود، جا کنند. همچنین برای رسیدن به مقصد، نباید خود را در مقام رقابت با سایر رانندگان قرار دهند و بدون توجه به علائم بهویژه خطکشیها، از سایر خودروها سبقت بگیرند. حاصل این نوع رانندگی و عدم حرکت بین خطوط، جز تصادف، کندی جریان ترافیک، اتلاف وقت، آلودگی هوا، ضایعکردن حقوق دیگران و ... چیز دیگری نیست. بنابراین برای ایجاد نظم و انضباط ترافیکی، مشارکت در امر جمعی رانندگی و حرکت وسایل نقلیه در بین خطوط بعنوان یکی از الگوهای رفتاری صحیح، مورد انتظار است که منجر به ارتقای سطح ایمنی راه و بهبود جریان ترافیک خواهد شد.»
این مدرس دانشگاه اظهار میکند: «تعداد رانندگانی که بین خطوط حرکت نمیکنند، کم هستند و اکثر رانندگان بهویژه کسانی که تازه گواهینامه گرفتهاند و افراد مسن برای تامین حداکثر ایمنی با سرعت مطمئنه در بین خطوط حرکت میکنند. اگر چه اقدامات خوبی جهت ارتقای ایمنی راهها و آموزش رانندگان از سوی سازمانهای مختلف صورت گرفته اما نیازمند تلاش بیشتر هستیم تا الگوی رفتاری رانندگان در زمینه حرکت بین خطوط اصلاح شود.»
سرهنگدوم خسروی برخی از این رفتارها را شامل اطلاعرسانی و فرهنگسازی مناسب جهت افزایش آگاهی کاربران ترافیکی و اصلاح الگوی رانندگی برای حرکت در بین خطکشیهای طولی، استفاده از فناوریهای نوین در ابزارهای پشتیبان حفظ خط (Lane keeping assistance) یا هشدار خروج از خطوط (Lane Departure Warning)، استفاده از فناوریهای نوین در امر خطکشی راهها، تداوم اجرای طرح «خط سفید» با همکاری پلیس راهور و شهرداری و برخورد قانونی شدید با رانندگانی که در بین خطوط حرکت نمیکنند، میداند.
در راستای فرهنگسازی در این زمینه از سال 1395 کمپین #من_بین_خطوط_میرانم در شبکههای اجتماعی شروع به کار کرد و بعد از مدتی توانست مردم و پلیس را هم با خود همراه کند. این ایده توسط چند جوان دانشجو شروع شد و به پیشنهاد آنان برخی خودروها برچسبی با عنوان «من بین خطوط میرانم» را پشت شیشههای خود چسباندند؛ گرچه به نظر میرسد این کمپین مثل قبل فعالیت نمیکند و آخرین مطلب در وبلاگ حامی کمپین خط و کمپین 60 در آذرماه 99 بارگذاری شده است. همچنین صفحه اینستاگرام این کمپین با 62 پست و 929 عضو مدتهاست که بهروزرسانی نشده است.
بر اساس آمارهای رسمی حدود 10 درصد از حوادث رانندگی به علت عدم رانندگی بین خطوط رخ میدهد و ترویج فرهنگ درست رانندگی میتواند منجر به کمشدن حوادث و کاهش هزینههای مالی و جانی شود. همچنین در صورت راندن بین خطوط میزان ترافیک هم کاهش پیدا میکند و به تبع آن در وقت و سوخت مصرفی شهروندان هم صرفهجویی میشود.
کار چندان سختی نیست: زمانی که ما خودروی سمت راست هستیم و میبینیم خودروی سمت چپ راهنمای راست میزند، موظفیم سرعتمان را کم کنیم و به آن خودرو اجازه دهیم تا باند را اشغال کند. برخی فکر میکنند اگر دوست نداشته باشند، میتوانند به خودروی سمت چپ راه ندهند. شاید نمیدانند که این طرز فکر اشتباه، تخلف محسوب میشود.
وسایل نقلیه باید در راههایی که خطکشی شده، بین خطوط حرکت کنند و از آن خارج نشوند و زمانی که میخواهند خط حرکتشان را تغییر دهند، احتیاط کنند و با استفاده از چراغ راهنما یا علامتدادن، رانندگان وسایل نقلیه دیگر را از تصمیم خودشان آگاه کنند. سپس با رعایت حق تقدم عبور وارد خطهای دیگر شوند. در راههایی که خط کشی ندارند، هرگونه تغییر مسیر حرکت به چپ و راست ممنوع است مگر با رعایت احتیاط و دادن علامت و رعایت حق تقدم عبور وسایل نقلیه هم مسیر و مجاور. همچنین انحراف و تجاوز وسایل نقلیه به مسیر مقابل (مخالف) ممنوع است مگر در موارد سبقت مجاز و با رعایت ضوابط سبقت.
بنا بر جدول کد تخلفات رانندگی، جریمه حرکتنکردن وسایل نقلیه بین دو خط یا تغییر خط حرکت بدون رعایت، در کلانشهرها، مراکز استانها، جادههای بین شهری و مناطق آزاد تجاری - صنعتی 50 هزار تومان است.
سرهنگدوم ولی خسروی - مدرس دانشگاه - در اینباره به ایسنا میگوید: «رانندگـی بـه دلیـل نقـش ارزنده آن در حوزه حمل و نقـل و ارتباطات انسـانی، بخش مهمـی از زندگـی اجتماعی محسـوب میشود و همانطور کـه هر اجتماعی بـه نظم و انضباط نیاز دارد تـا از مسـیر خـود منحـرف نشود، در فرهنگ و رفتـار رانندگی نیز به منظور جلوگیری از هرج و مـرج و پیشگیری از هر گونه خطـر احتمالـی، برقـراری نظم و انضبـاط و توجـه بـه نظـم و رعایت حق و حقوق دیگـران، امـری لازم و ضروری اسـت. رانندگـی و رعایـت اصـول حاکـم بـر آن، یک امر شـخصی و فردی نیست بلکه یـک نـوع رفتـار اجتماعـی محسـوب میشـود. انضبـاط در رانندگـی کـه از آن بـه «انضبـاط ترافیکی» نیز تعبیر میشـود، میزان پایبندی شـهروندان به قوانیـن راهنمایی و رانندگی اسـت؛ یعنـی هر کسـی موظف اسـت برای بقا و حفظ امنیـت جامعه به قوانیـن و مقررات پایبند باشـد. پایبند نبـودن بـه قوانیـن و مقـررات اجتماعـی، بهویژه فقـدان انضباط ترافیکی بـه افزایش آمـار تصادفـات و کشـتهها و هدر رفتن منابـع انسـانی و عدم احسـاس امنیـت در جامعه منجر میشـود. عوامـل فرهنگـی و اجتماعـی، نقـش بسـیار مهمی در رعایـت قوانیـن و مقـررات رانندگـی و در نتیجـه انضباط رانندگـی دارند. یکی از مولفههای مهم در انضباط ترافیکی، حرکت بین خطوط است.»
او معتقد است: «رانندگان محترم نباید تلاششان بر این باشد که بدون رعایت مقررات، خودروی خود را در اولین فضایی که خالی میشود، جا کنند. همچنین برای رسیدن به مقصد، نباید خود را در مقام رقابت با سایر رانندگان قرار دهند و بدون توجه به علائم بهویژه خطکشیها، از سایر خودروها سبقت بگیرند. حاصل این نوع رانندگی و عدم حرکت بین خطوط، جز تصادف، کندی جریان ترافیک، اتلاف وقت، آلودگی هوا، ضایعکردن حقوق دیگران و ... چیز دیگری نیست. بنابراین برای ایجاد نظم و انضباط ترافیکی، مشارکت در امر جمعی رانندگی و حرکت وسایل نقلیه در بین خطوط بعنوان یکی از الگوهای رفتاری صحیح، مورد انتظار است که منجر به ارتقای سطح ایمنی راه و بهبود جریان ترافیک خواهد شد.»
این مدرس دانشگاه اظهار میکند: «تعداد رانندگانی که بین خطوط حرکت نمیکنند، کم هستند و اکثر رانندگان بهویژه کسانی که تازه گواهینامه گرفتهاند و افراد مسن برای تامین حداکثر ایمنی با سرعت مطمئنه در بین خطوط حرکت میکنند. اگر چه اقدامات خوبی جهت ارتقای ایمنی راهها و آموزش رانندگان از سوی سازمانهای مختلف صورت گرفته اما نیازمند تلاش بیشتر هستیم تا الگوی رفتاری رانندگان در زمینه حرکت بین خطوط اصلاح شود.»
سرهنگدوم خسروی برخی از این رفتارها را شامل اطلاعرسانی و فرهنگسازی مناسب جهت افزایش آگاهی کاربران ترافیکی و اصلاح الگوی رانندگی برای حرکت در بین خطکشیهای طولی، استفاده از فناوریهای نوین در ابزارهای پشتیبان حفظ خط (Lane keeping assistance) یا هشدار خروج از خطوط (Lane Departure Warning)، استفاده از فناوریهای نوین در امر خطکشی راهها، تداوم اجرای طرح «خط سفید» با همکاری پلیس راهور و شهرداری و برخورد قانونی شدید با رانندگانی که در بین خطوط حرکت نمیکنند، میداند.
در راستای فرهنگسازی در این زمینه از سال 1395 کمپین #من_بین_خطوط_میرانم در شبکههای اجتماعی شروع به کار کرد و بعد از مدتی توانست مردم و پلیس را هم با خود همراه کند. این ایده توسط چند جوان دانشجو شروع شد و به پیشنهاد آنان برخی خودروها برچسبی با عنوان «من بین خطوط میرانم» را پشت شیشههای خود چسباندند؛ گرچه به نظر میرسد این کمپین مثل قبل فعالیت نمیکند و آخرین مطلب در وبلاگ حامی کمپین خط و کمپین 60 در آذرماه 99 بارگذاری شده است. همچنین صفحه اینستاگرام این کمپین با 62 پست و 929 عضو مدتهاست که بهروزرسانی نشده است.
بر اساس آمارهای رسمی حدود 10 درصد از حوادث رانندگی به علت عدم رانندگی بین خطوط رخ میدهد و ترویج فرهنگ درست رانندگی میتواند منجر به کمشدن حوادث و کاهش هزینههای مالی و جانی شود. همچنین در صورت راندن بین خطوط میزان ترافیک هم کاهش پیدا میکند و به تبع آن در وقت و سوخت مصرفی شهروندان هم صرفهجویی میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور