آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۴۰۷۳۹
۱۶:۱۶
۱۴۰۰/۰۳/۰۵

استفاده نادرست از واژه ها موجب سردرگمی و حس امنیت کاذب می شود

پدال نیوز: وایمو از آلفابت (بخوانید گوگل) هشدار می دهد که مراقب استفاده از واژه «خودران» باشید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، استفاده بی جا و غیرمسئولانه از واژه «خودران» self-driving برای خودروهایی که هنوز آمادگی آن را ندارند، موجب رفتارهای غیرمسئولانه و ناایمن رانندگان شده و می شود.

دکتر موریسیو پینیا Mauricio Pena قائم مقام مدیر عامل وایمو در حوزه ایمنی توضیح می دهد که چرا وایمو شرکت زیرمجموعه گوگل دیگر از واژه «خودران» برای هیچ یک از محصولات فعلی خود استفاده نمی کند. برخی از خودروسازان [اشاره غیرمستقیم به تسلا] از واژه «خودران کامل» برای سامانه های استفاده می کنند که به ADAS‌ یا همان «سامانه های کمک به راننده پیشرفته» معروف است که به هیچ عنوان جای مفهوم خودران را نمی گیرد. متأسفانه استفاده از خودران برای توصیف این سامانه ها باعث شده است که رانندگان مسئولیت را از گردن خود ساقط کرده و اداره و مدیریت خودرو را به سامانه ای بسپارند که در این حد توانایی پیدا نکرده است.

خودروهایی که به شکل خودمختار و بدون راننده حرکت می کنند و در اصطلاح به آنها ADV‌ مخفف autonomously driven vehicles که روزگاری در فیلم های علمی و تخیلی به نمایش در می آمد امروز به یک گزینه واقعی پیش روی مردم دنیا تبدیل شده و حتی در برخی از مسیرها مثل مسیری در فینکس آمریکا بدون راننده مسافر جابه جا می کنند یا در بِی اریا Bay Area بسته بدون نیاز به راننده بسته تحویل می دهند.

این حقیقت که این فناوری همین حالا هم کاربردهای تجاری پیدا کرده نشان می دهد که در مسیر درستی قرار دارد و در بلندمدت به وعده هایی که داده وفادار می ماند و منافع احتمالی زیادی هم خواهد داشت. اما مهمترین بخش کار هنوز باقی است و آن ایجاد اعتماد نزد مردم است تا مردم این دگردیسی در سامانه های حمل و نقل را بپذیرند.

برای من که در وایمو بالاترین سمت در ایمنی را دارم بالاترین اولویت آن است که برداشت عموم مردم از این فناوری صحیح و درست باشد. ما اطمینان داریم که فناوری خودروهای خودمختار قابلیت آن را دارد که جان انسان ها را حفظ کند نه آن که به خطر بیندازد. چنان چه پژوهش های زیادی از جمله پژوهش  study یا پژوهش  study نشان داده اند. اما این موضوع را هم می دانیم که خیلی از مردم به طور کامل درک نکرده اند که خودروهای بدون نیاز به راننده ADV‌ ها چگونه کار می کنند. این را هم می دانیم که مردم از آن چه نمی فهمند، می ترسند.

چند سال پیش ما یک کمپین آموزش عمومی  public education campaignبه راه انداختیم و هدفمان این بود که نقاط مبهم و نامفهوم این فناوری را برای مردم توضیح دهیم. چون می دانستیم هر چقدر مردم بیشتر در مورد آن بیاموزند بیشتر در پذیرش آن مشتاق می شوند. در همان کاری که انجام دادیم،‌ شاهد آن بودیم که چه طور زبان به برداشت انسان ها شکل می دهد و چگونه واژه هایی که برای توصیف این فناوری مورد استفاده قرار می گیرند در نهایت نحوه استفاده آنها را تحت تأثیر قرار می دهد. این موضوع در مورد همه صنایع صدق می کند مخصوصاً زمانی که محصولی را برای اولین بار به مردم معرفی می کنید. من این موضوع را هنگام کار در صنعت مسافرت فضایی و ساخت راکت های نوآورانه هم تجربه کرده ام.

این درست همان دلیلی است که ما از ابتدای امسال [2021] استفاده از اصطلاح «خودران» را از دائره واژگان خود حذف کردیم و به جای آن اصطلاح «رانندگی اتوماتیک [خودمختار]» autonomous driving را جایگزین کردیم. این اصلا هیچ ربطی به کارهای برندسازی ندارد و به هیچ عنوان هم جنبه تئوری ندارد این تصمیم ما به خاطر کاهش سردرگمی و بهبود نتایج در بخش ایمنی خودرو بوده است.

برخی از خودروها به مردم فروخته شده و در بازاریابی و فروش و تبلیغات آنها از واژه خودران استفاده شده است در حالی که این خودروها فقط به سامانه کمک به راننده پیشرفته advanced driver-assistance systems (ADAS) مجهز بوده اند که بر اساس طراحی فقط بخش های خیلی محدود از رانندگی را اجرا می کند و در نتیجه حتماً باید یک راننده گواهینامه دار همواره پشت فرمان نشسته باشد و در تمام اوقات حواس خود را جمع کرده و کاملاً هشیار باشد. استفاده از یک واژه مثل خودران برای تمامی سامانه های کمک کننده به رانندگی، چیزی جز سردرگمی و حس امنیت کاذب نیست.

اگر کسی اطیمنان بیش از اندازه به این فناوری داشته باشد به دلیل برداشت اشتباه از الفاظ به کار رفته ممکن است ریسک هایی انجام دهد که جان خود و سرنشینان دیگر را به خطر بیندازد. ما از پژوهش هایی که انجام داده ایم می دانیم استفاده کنندگان از سامانه های کمک به راننده، خیلی زود، مسئولیت های بالاتر از توان این فناوری ها را به آنها می سپارند، حتی با این که به طور واضح و بدون هیچ ابهامی در دستور العمل ها آمده است که مسئولیت رانندگی را به این سامانه های کمک به راننده نسپارید.

ما می خواهیم اطمینان حاصل کنیم که در همه جنبه های فناوری،‌ عملیات و ارتباطات مان به ایمنی متعهد هستیم و آن را الزام آور می دانیم. ناوگان ما در وایمو هم با مجموعه ای از سخت افزارها و نرم افزارهای پیشرفته کار می کنند و هدف ما این است که در نهایت، کل رانندگی به طور اتومات امکان پذیر باشد. با این توضیح واضح و استفاده دقیق از واژه ها در زبان، هدف ما برقراری ارتباط یکدست و باثبات و در نهایت نجات و حفظ جان انسان ها است.


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدل‌‌‌های برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربه‌ای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودرو‌های خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراس‌اوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چک‌های خودروسازان پاس نمی‌شود! اجرای طرح فروش خودرو‌های وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودرو‌های برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزو‌های بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفه‌های آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهره‌ای جدید به بازار می‌آید جدیدترین قیمت کارخانه خودرو‌های MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودرو‌های برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودرو‌های تجاری
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات چالش تامین لوازم یدکی تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربه‌ای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدل‌‌‌های برقی جگوار لندرور فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم