کد خبر:
۱۳۶۳۸۵ ۱۱:۴۸
۱۳۹۹/۱۱/۱۰
در یک مطالعه بررسی شد
تاثیر شخصیت افراد در نحوه رانندگی
پدال نیوز- بررسیهای یک مطالعه نشان داد که افرادی که شخصیت روانرنجور دارند رفتارهای خشونتآمیز بیشتری را در حین رانندگی از خود بروز میدهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، تصادفات جادهای در کشورهای توسعهیافته و در حال توسعه یک مشکل مهم و یکی از علل اصلی مرگ در جهان است. این فاجعه پیامدهای اقتصادی و هزینههای بسیار زیادی به دنبال دارد. بر اساس آخرین گزارش جهانی وضعیت ایمنی راهها که توسط سازمان جهانی بهداشت منتشر شده است، مرگهای ناشی از سوانح ترافیکی سال 2016 در ایران حدود 15 هزار نفر برآورد شده است.
عامل انسانی در اکثر حوادث ترافیکی نقش کلیدی دارد و خشونت و رفتارهای تهاجمی راننده، به عنوان عامل اصلی خطر است. این رفتارها به صورت غیرمستقیم پیشبینیکننده تصادفات هستند.
برخی مطالعات نشان داده که رفتارهای راننده میتواند تحت تاثیر ویژگیهای شخصیتی او قرار گیرد و ویژگیهای شخصیتی میتواند در رانندگی فرد موثر باشد. به اعتقاد روانشناسان شخصیت انسان از پنج ویژگی اصلی تشکیل شده است. این پنج ویژگی شامل؛ برونگرایی، موافق بودن، پذیرا بودن، وظیفهشناسی و روانرنجوری هستند.
افرادی که میزان شاخص برونگرایی در آنها زیاد است، افرادی خوشمشرب و اجتماعی هستند که از ارتباطات و دورهمیهای اجتماعی و شلوغ لذت میبرند. افرادی که شاخص موافق بودن آنها بالاست، به خوبی با بقیه مشارکت و همکاری میکنند و حاضرند در مواقع مشخص از نیازهای خودشان کوتاه بیایند. افرادی که شاخص وظیفهشناسی آنها بالایی دارند، به تکتک مراحل مسئولیت وظایفشان دقت میکنند. افرادی که شاخص پذیرا بودن در آنها بالاست، خلاقیت بیشتری دارند و دارای روحیهای ماجراجود و تجربهگرا هستند. شاخص روانرنجوری نیز شامل احساس غم و اندوه، دمدمی مزاج بودن و نداشتن ثبات احساسی است. این افراد راحتتر و سریعتر از سایرین عصبی و یا غمگین میشوند و احساسات منفی را تجربه میکنند.
از آنجا که در ایران، ارتباط میزان خشونت و صفات شخصیتی رانندگان تقریبا ناشناخته است، پژوهشگران با انجام مطالعهای این میزان رفتارهای خشونتآمیز رانندگان و ارتباط آن با صفات شخصیتی آنها را بررسی کردند.
حمید سوری و ترانه یوسفی؛ پژوهشگران مرکز تحقیقات ارتقای ایمنی و پیشگیری از مصدومیتهای دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی، پژوهشگرانی بودند که در انجام این مطالعه مشارکت داشتند.
اطلاعات مورد نیاز این مطالعه در بازه زمانی شهریور تا دیماه 1397 با استفاده از پرسشنامه جمعآوری شد. در این پرسشنامه، اطلاعات جمعیتشناختی افراد و بروز خشونت، مورد بررسی قرار گرفت. همچنین صفات شخصیتی افراد نیز با استفاده از پرسشنامه شخصیتی «نئوفرم»، ارزیابی شد.
سوالات بروز خشونت شامل: عصبانی شدن از عدم توجه سایر رانندگان به علائم شما، تعقیب سایر رانندگان، بافاصله کم پشت سر سایر رانندگان جهت ترساندن آنها رانندگی کردن، اعتراض با حرکات دست، با صدای بلند بدوبیراه گفتن، زبان یا شکلک برای سایر رانندگان درآوردن، استفاده از نوربالا در شب برای اذیت سایر رانندگان، عصبی شدن از گیر افتادن در ترافیک یا گیر افتادن پشت رانندهای که آهسته رانندگی میکند، انتقام از سایر رانندگانی که شما را عصبانی کرده اند، عبور از چراغقرمز، ترمز کردن وقتی راننده دیگری با فاصله نزدیک پشت سر شما رانندگی میکند، تغییر مسیر ناگهانی بدون راهنما، بسیار نزدیک شدن به خودروی جلویی، بوق زدن برای رانندهای که شما را عصبانی کرده، پیاده شدن از ماشین و گلاویز شدن با سایر رانندگان، کورس گذاشتن با سایر رانندگان، عبور از شانه جاده در زمان ترافیک، بحث و مجادله با سایر رانندگان بر سر جای پارک، رانندگی با سرعت بیشازحد مجاز و زیر پا گذاشتن قوانین راهنمایی و رانندگی در صورت اطمینان از عدم جریمه شدن؛ بود.
در این پژوهش، از رانندگان وسایل نقلیه موتوری مختلف در پایانههای تاکسیرانی، اتوبوسرانی و برخی خیابانهای مناطق آزادی، تهرانپارس، پونک، میدان آرژانتین و تجریش در شهر تهران، خواسته شد تا پرسشنامه تحقیق را تکمیل کنند. سپس دادههای بهدست آمده از این مطالعه با استفاده از روشهای آماری، تحلیل شد.
در این مطالعه 312 نفر شرکت کردند و به طور کلی 87.3 درصد از شرکتکنندگان مرد و 12.7 درصد زن بودند. بیشترین گروه سنی، رانندگان بالای 46 سال بودند و میانگین سنی شرکتکنندگان 42 سال بود. نوع وسیله نقلیه آنها 68.2 درصد سواری، 5.2 درصد وانت، 17.9 درصد اتوبوس، 2.3 درصد مینیبوس و 6.4 درصد موتورسیکلت بود.
بیشترین ویژگی شخصیتی در بین رانندگان، وظیفهشناسی با میزان 30.2 درصد و پس از آن شاخص برونگرایی با 21.2 درصد بود. همچنین ویژگی شخصیت پذیرا بودن، کمترین ویژگی شخصیتی در رانندگان بود (13.2 درصد).
یافتههای این مطالعه نشان داد که موارد عصبی شدن از گیر افتادن در ترافیک یا گیر افتادن پشت رانندهای که آهسته رانندگی می کند(2.75 درصد)، بوق زدن برای رانندهای که شما را عصبانی کرده (2.56 درصد) و اعتراض با حرکات دست به رانندگانی که موقع رانندگی شمارا عصبانی میکنند (2.45 درصد)، بیشترین میانگین خشونت و موارد زبان یا شکلک درآوردن برای سایر رانندگان (1.42 درصد) و عبور از چراغقرمز (01.45 درصد) کمترین میانگین خشونت را داشتند.
در این پژوهش؛ بین میزان خشونت و صفات شخصیتی روانرنجوری، ارتباط معنادار وجود داشت و ارتباطی بین خشونت با سایر ویژگیهای شخصیتی دیده نشد.
پژوهشگران این مطالعه با توجه به نتایج بهدست آمده میگویند: «میتوان استدلال کرد که افراد دارای صفات شخصیتی روانرنجوری به دلیل مستعد ابتلا بودن به استرس بالا، پایین بودن پایداری احساسی، بهطور ناگهانی، راحتتر و سریعتر از سایر گروههای شخصیتی عصبی و خشمگین میشوند و رفتارهای خشونتآمیز بیشتری را نیز در حین رانندگی از خود بروز میدهند».
به گفته این محققان؛ توانایی درک و پیشبینی رفتار رانندگان در بهبود ایمنی راههای جادهای ضروری است. همچنین میتواند اطلاعات مفیدی برای مداخلات ایمنی جادهای در میان کاربران جاده در ایران ارائه کند. سیاستهای مدیریت ایمنی ترافیک و برنامهها میتواند از طریق شناخت شخصیتها و نقش آنها در رفتار رانندگی مؤثرتر واقع شوند.
همچنین اقدامات ایمنی جاده ای باید رانندههایی را که بیشتر در معرض رفتارهای نامطلوب رانندگی قرار دارند، هدف قرار دهد.
یافتههای این مطالعه؛ پاییز سال جاری به صورت مقاله علمی پژوهشی با عنوان «بررسی ارتباط بین میزان خشونت در رانندگی و صفات شخصیتی بین رانندگان شهر تهران» در مجله تخصصی اپیدمیولوژی ایران، منتشر شده است.
عامل انسانی در اکثر حوادث ترافیکی نقش کلیدی دارد و خشونت و رفتارهای تهاجمی راننده، به عنوان عامل اصلی خطر است. این رفتارها به صورت غیرمستقیم پیشبینیکننده تصادفات هستند.
برخی مطالعات نشان داده که رفتارهای راننده میتواند تحت تاثیر ویژگیهای شخصیتی او قرار گیرد و ویژگیهای شخصیتی میتواند در رانندگی فرد موثر باشد. به اعتقاد روانشناسان شخصیت انسان از پنج ویژگی اصلی تشکیل شده است. این پنج ویژگی شامل؛ برونگرایی، موافق بودن، پذیرا بودن، وظیفهشناسی و روانرنجوری هستند.
افرادی که میزان شاخص برونگرایی در آنها زیاد است، افرادی خوشمشرب و اجتماعی هستند که از ارتباطات و دورهمیهای اجتماعی و شلوغ لذت میبرند. افرادی که شاخص موافق بودن آنها بالاست، به خوبی با بقیه مشارکت و همکاری میکنند و حاضرند در مواقع مشخص از نیازهای خودشان کوتاه بیایند. افرادی که شاخص وظیفهشناسی آنها بالایی دارند، به تکتک مراحل مسئولیت وظایفشان دقت میکنند. افرادی که شاخص پذیرا بودن در آنها بالاست، خلاقیت بیشتری دارند و دارای روحیهای ماجراجود و تجربهگرا هستند. شاخص روانرنجوری نیز شامل احساس غم و اندوه، دمدمی مزاج بودن و نداشتن ثبات احساسی است. این افراد راحتتر و سریعتر از سایرین عصبی و یا غمگین میشوند و احساسات منفی را تجربه میکنند.
از آنجا که در ایران، ارتباط میزان خشونت و صفات شخصیتی رانندگان تقریبا ناشناخته است، پژوهشگران با انجام مطالعهای این میزان رفتارهای خشونتآمیز رانندگان و ارتباط آن با صفات شخصیتی آنها را بررسی کردند.
حمید سوری و ترانه یوسفی؛ پژوهشگران مرکز تحقیقات ارتقای ایمنی و پیشگیری از مصدومیتهای دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی، پژوهشگرانی بودند که در انجام این مطالعه مشارکت داشتند.
اطلاعات مورد نیاز این مطالعه در بازه زمانی شهریور تا دیماه 1397 با استفاده از پرسشنامه جمعآوری شد. در این پرسشنامه، اطلاعات جمعیتشناختی افراد و بروز خشونت، مورد بررسی قرار گرفت. همچنین صفات شخصیتی افراد نیز با استفاده از پرسشنامه شخصیتی «نئوفرم»، ارزیابی شد.
سوالات بروز خشونت شامل: عصبانی شدن از عدم توجه سایر رانندگان به علائم شما، تعقیب سایر رانندگان، بافاصله کم پشت سر سایر رانندگان جهت ترساندن آنها رانندگی کردن، اعتراض با حرکات دست، با صدای بلند بدوبیراه گفتن، زبان یا شکلک برای سایر رانندگان درآوردن، استفاده از نوربالا در شب برای اذیت سایر رانندگان، عصبی شدن از گیر افتادن در ترافیک یا گیر افتادن پشت رانندهای که آهسته رانندگی میکند، انتقام از سایر رانندگانی که شما را عصبانی کرده اند، عبور از چراغقرمز، ترمز کردن وقتی راننده دیگری با فاصله نزدیک پشت سر شما رانندگی میکند، تغییر مسیر ناگهانی بدون راهنما، بسیار نزدیک شدن به خودروی جلویی، بوق زدن برای رانندهای که شما را عصبانی کرده، پیاده شدن از ماشین و گلاویز شدن با سایر رانندگان، کورس گذاشتن با سایر رانندگان، عبور از شانه جاده در زمان ترافیک، بحث و مجادله با سایر رانندگان بر سر جای پارک، رانندگی با سرعت بیشازحد مجاز و زیر پا گذاشتن قوانین راهنمایی و رانندگی در صورت اطمینان از عدم جریمه شدن؛ بود.
در این پژوهش، از رانندگان وسایل نقلیه موتوری مختلف در پایانههای تاکسیرانی، اتوبوسرانی و برخی خیابانهای مناطق آزادی، تهرانپارس، پونک، میدان آرژانتین و تجریش در شهر تهران، خواسته شد تا پرسشنامه تحقیق را تکمیل کنند. سپس دادههای بهدست آمده از این مطالعه با استفاده از روشهای آماری، تحلیل شد.
در این مطالعه 312 نفر شرکت کردند و به طور کلی 87.3 درصد از شرکتکنندگان مرد و 12.7 درصد زن بودند. بیشترین گروه سنی، رانندگان بالای 46 سال بودند و میانگین سنی شرکتکنندگان 42 سال بود. نوع وسیله نقلیه آنها 68.2 درصد سواری، 5.2 درصد وانت، 17.9 درصد اتوبوس، 2.3 درصد مینیبوس و 6.4 درصد موتورسیکلت بود.
بیشترین ویژگی شخصیتی در بین رانندگان، وظیفهشناسی با میزان 30.2 درصد و پس از آن شاخص برونگرایی با 21.2 درصد بود. همچنین ویژگی شخصیت پذیرا بودن، کمترین ویژگی شخصیتی در رانندگان بود (13.2 درصد).
یافتههای این مطالعه نشان داد که موارد عصبی شدن از گیر افتادن در ترافیک یا گیر افتادن پشت رانندهای که آهسته رانندگی می کند(2.75 درصد)، بوق زدن برای رانندهای که شما را عصبانی کرده (2.56 درصد) و اعتراض با حرکات دست به رانندگانی که موقع رانندگی شمارا عصبانی میکنند (2.45 درصد)، بیشترین میانگین خشونت و موارد زبان یا شکلک درآوردن برای سایر رانندگان (1.42 درصد) و عبور از چراغقرمز (01.45 درصد) کمترین میانگین خشونت را داشتند.
در این پژوهش؛ بین میزان خشونت و صفات شخصیتی روانرنجوری، ارتباط معنادار وجود داشت و ارتباطی بین خشونت با سایر ویژگیهای شخصیتی دیده نشد.
پژوهشگران این مطالعه با توجه به نتایج بهدست آمده میگویند: «میتوان استدلال کرد که افراد دارای صفات شخصیتی روانرنجوری به دلیل مستعد ابتلا بودن به استرس بالا، پایین بودن پایداری احساسی، بهطور ناگهانی، راحتتر و سریعتر از سایر گروههای شخصیتی عصبی و خشمگین میشوند و رفتارهای خشونتآمیز بیشتری را نیز در حین رانندگی از خود بروز میدهند».
به گفته این محققان؛ توانایی درک و پیشبینی رفتار رانندگان در بهبود ایمنی راههای جادهای ضروری است. همچنین میتواند اطلاعات مفیدی برای مداخلات ایمنی جادهای در میان کاربران جاده در ایران ارائه کند. سیاستهای مدیریت ایمنی ترافیک و برنامهها میتواند از طریق شناخت شخصیتها و نقش آنها در رفتار رانندگی مؤثرتر واقع شوند.
همچنین اقدامات ایمنی جاده ای باید رانندههایی را که بیشتر در معرض رفتارهای نامطلوب رانندگی قرار دارند، هدف قرار دهد.
یافتههای این مطالعه؛ پاییز سال جاری به صورت مقاله علمی پژوهشی با عنوان «بررسی ارتباط بین میزان خشونت در رانندگی و صفات شخصیتی بین رانندگان شهر تهران» در مجله تخصصی اپیدمیولوژی ایران، منتشر شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!