کد خبر:
۱۳۵۸۴۰ ۱۷:۲۵
۱۳۹۹/۱۰/۲۷
آغاز دوران رشد خودروهای خودران
تلاش هوآوی برای توسعه جادههای هوشمند
پدال نیوز: شرکت هوآوی توسعه جادههای هوشمند در چین را بر عهده گرفته است. این جادههای هوشمند تعامل بسیار خوبی با خودروهای خودران خواهند داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ درک مفهوم اتومبیلهای خودران یا بدون سرنشین ساده است، اما درک مفهوم جادههای هوشمند، اندکی پیچیدهتر به نظر میرسد. اتومبیل خودران به معنای خودرویی بوده که میتواند بدون تعامل انسان به حرکت خود ادامه دهد. این در حالی است که جادههای هوشمند، فناوری به هم پیوستهای هستند که از اتومبیلهای بدون سرنشین پشتیبانی میکنند؛ دقیقا همان پروژهای که هوآوی در حال فعالیت روی آن است.
بر اساس اطلاعات موجود، هوآوی در شهر Wuxi واقع در استان جیانگسو چین، مشغول کار روی جادههای هوشمند است. این شرکت فناوری در حال آزمایش زیرساختهای موجود برای یک جاده چهار کیلومتری بوده که در آن، یک اتوبوس بدون سرنشین به سمت عقب و جلو حرکت میکند و هنگام مشاهده موانع، سرعت خود را کاهش میدهد و در نهایت، متوقف میشود. همچنین سایر فعالیتهای خود را مطابق با اطلاعات دریافتی از جاده هوشمند و سیستمهای اطراف آن تنظیم میکند.
اگر بخواهیم این مسئله را کمی سادهتر توضیح دهیم، میتوان گفت سنسورها، دوربینها، رادارها و سایر مواردی که اطراف جاده تعبیه شدهاند به همراه چراغ راهنمایی و علائم کنار جادهای میتوانند اطلاعات کلیدی را به خودروی بدون سرنشین ارائه دهند. در حقیقت جاده هوشمند با خودروی بدون سرنشین، صحبت میکند. این طور که پیداست، این پروژه را باید به عنوان نخستین پروژه ملی چین برای توسعه خودروهای هوشمند عنوان کرد که توسط هوآوی، مدیریت و توسعه پیدا خواهد کرد.
پروژه جاده هوشمند را میتوان به عنوان بخشی از تلاشهای کشور چین به منظور ایمنسازی جادهها و هموار کردن وضعیت ترافیکی شهرها عنوان کرد. همچنین توسعه جاده هوشمند و پشتیبانی از خودروهای بدون سرنشین به شرکتهایی مانند هوآوی اجازه میدهد تا بتوانند منافع قابل توجهی از تامین زیرساختهای پشتیبانی آن به دست بیاورند.
جیانگ وانگچنگ، یکی از مدیران واحد تجاری اطلاعات و فناوری ارتباطات هوآوی در این رابطه اظهار داشت: فناوری خودروی خودران، ترندی وسوسهانگیز است، اما هر وسیله نقلیهای به تنهایی توانایی دستیابی به آن را ندارد.
حسگرها، دوربینها، رادارهای موجود در جادهها، علائم راهنمایی و رانندگی، چراغ راهنمایی، علائم مربوط به ایستگاه اتوبوس در جادههای هوشمند تعبیه خواهند شد. بد نیست بدانید اتوبوسهای بدون سرنشین را X-Bus مینامند که به یک شبکه کنترل حمل و نقل متصل بوده و از طریق آن یک فرم ارتباطی دو طرفه برای تصمیمگیری پیرامون کلیه اقدامات در جاده هوشمند ایجاد میشود؛ این بدان معنا است که هوآوی به جای ساخت یک ماشین هوشمند به سمت تهیه تجهیزات ارتباطی و نرم افزار به منظور دستیابی به راهحلهای هوشمند وسایل نقلیه متمرکز، گرایش پیدا کرده است.
بر اساس اطلاعات موجود، هوآوی در شهر Wuxi واقع در استان جیانگسو چین، مشغول کار روی جادههای هوشمند است. این شرکت فناوری در حال آزمایش زیرساختهای موجود برای یک جاده چهار کیلومتری بوده که در آن، یک اتوبوس بدون سرنشین به سمت عقب و جلو حرکت میکند و هنگام مشاهده موانع، سرعت خود را کاهش میدهد و در نهایت، متوقف میشود. همچنین سایر فعالیتهای خود را مطابق با اطلاعات دریافتی از جاده هوشمند و سیستمهای اطراف آن تنظیم میکند.
اگر بخواهیم این مسئله را کمی سادهتر توضیح دهیم، میتوان گفت سنسورها، دوربینها، رادارها و سایر مواردی که اطراف جاده تعبیه شدهاند به همراه چراغ راهنمایی و علائم کنار جادهای میتوانند اطلاعات کلیدی را به خودروی بدون سرنشین ارائه دهند. در حقیقت جاده هوشمند با خودروی بدون سرنشین، صحبت میکند. این طور که پیداست، این پروژه را باید به عنوان نخستین پروژه ملی چین برای توسعه خودروهای هوشمند عنوان کرد که توسط هوآوی، مدیریت و توسعه پیدا خواهد کرد.
پروژه جاده هوشمند را میتوان به عنوان بخشی از تلاشهای کشور چین به منظور ایمنسازی جادهها و هموار کردن وضعیت ترافیکی شهرها عنوان کرد. همچنین توسعه جاده هوشمند و پشتیبانی از خودروهای بدون سرنشین به شرکتهایی مانند هوآوی اجازه میدهد تا بتوانند منافع قابل توجهی از تامین زیرساختهای پشتیبانی آن به دست بیاورند.
جیانگ وانگچنگ، یکی از مدیران واحد تجاری اطلاعات و فناوری ارتباطات هوآوی در این رابطه اظهار داشت: فناوری خودروی خودران، ترندی وسوسهانگیز است، اما هر وسیله نقلیهای به تنهایی توانایی دستیابی به آن را ندارد.
حسگرها، دوربینها، رادارهای موجود در جادهها، علائم راهنمایی و رانندگی، چراغ راهنمایی، علائم مربوط به ایستگاه اتوبوس در جادههای هوشمند تعبیه خواهند شد. بد نیست بدانید اتوبوسهای بدون سرنشین را X-Bus مینامند که به یک شبکه کنترل حمل و نقل متصل بوده و از طریق آن یک فرم ارتباطی دو طرفه برای تصمیمگیری پیرامون کلیه اقدامات در جاده هوشمند ایجاد میشود؛ این بدان معنا است که هوآوی به جای ساخت یک ماشین هوشمند به سمت تهیه تجهیزات ارتباطی و نرم افزار به منظور دستیابی به راهحلهای هوشمند وسایل نقلیه متمرکز، گرایش پیدا کرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها