کد خبر:
۱۳۱۹۴۴ ۱۶:۳۴
۱۳۹۹/۰۸/۰۴
نایب‌رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
فروش خودرو از در پشتی کارخانه خودروسازان با اجرای طرح مجلس متوقف می‌شود
پدال نیوز: آن‌طور که از رفتار خودروسازان در بخش تولید و عرضه نمایان است تا زمانی‌که قیمت خودرو سرکوب شود، خودروسازان و همچنین قطعه‌سازان انگیزه‌ای برای افزایش تولید ندارند؛ زیرا تولید محصول جدید به معنای افزایش زیان برای این صنعت است.
به گزارش "پدال نیوز"
از این رو، طرح ساماندهی صنعت خودرو به حل بخش مهمی از مشکلات قطعه‌سازی اختصاص یافته است. البته دریافت مطالبات و تاخیر در پرداخت هزینه تولید قطعات از سوی خودروسازان به شرکت‌های قطعه‌ساز بخش عمده‌ای از اعتراضات قطعه‌سازان را در برمی‌گیرد.
دغدغه کیفیت خودرو همیشه برای مصرف‌کنندگان مطرح بوده، در شاخص‌هایی که برای فرمول جدید تعیین قیمت تمام‌شده محصولات خودروسازان پیشنهاد شده است، مولفه‌هایی مانند مصرف سوخت، ایمنی و صادرات خودرو هم در نظر گرفته می‌شود و درصورتی‌که خودرویی ایمنی بالایی داشته باشد، اجازه سود بیشتر هم به تولیدکننده آن داده خواهد شد تا به این ترتیب خودروساز برای رسیدن به سود بیشتر مجبور به افزایش کیفیت شود. البته برای شکستن انحصار در این صنعت و به وجود آمدن فرصت برای حضور خودروسازان کوچک در طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک، امکان تولید خودرو دست‌ساز و غیرکارخانه‌ای هم فراهم شده است تا با این روش به کاهش قیمت خودرو از جنبه‌های مختلف کمک شود.
در طرح مذکور، الزامی مبنی بر تخصیص بخشی از درآمد خودروسازان به قطعه‌سازان پیش‌بینی شده است که میزان رقم آن، محل اختلاف بوده و بررسی آن در دستور کار کمیسیون قرار دارد.
نحوه محاسبه قیمت تمام‌شده محصولات تولید داخل بر اساس فرمول و جداولی توسط هیات تعیین قیمت‌ها متشکل از چهار وزیر ازجمله وزیر صمت به تصویب رسیده که معیاری برای سنجش گران‌فروشی یا عدم‌گران‌فروشی از سوی سازمان حمایت است و شورای رقابت نیز باید بر اساس طرح ساماندهی از همان فرمول برای تعیین قیمت پایه خودرو به‌منظور عرضه در بورس و کشف قیمت نهایی تبعیت کند.
بر اساس تبصره مندرج در طرح تحول صنت و بازار خودرو، اگر قیمت تمام‌شده خودرو بر اساس فرمول پیشنهادی به اضافه و منهای 5 درصد در مقایسه با گذشته دچار تغییر شد، شورای رقابت می‌تواند نسبت به بازنگری در قیمت پایه خودرو اقدام کند و درصورتی‌که شورای رقابت نسبت به تغییر به‌موقع قیمت خودرو اقدام نکند، امکان تغییر قیمت توسط خودروسازان با هماهنگی وزارت صمت در طرح ساماندهی پیش‌بینی شده است.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ آن‌طور که از رفتار خودروسازان در بخش تولید و عرضه نمایان است تا زمانی‌که قیمت خودرو سرکوب شود، خودروسازان و همچنین قطعه‌سازان انگیزه‌ای برای افزایش تولید ندارند؛ زیرا تولید محصول جدید به معنای افزایش زیان برای این صنعت است. هرچند در طرح مجلس برای تحول صنعت خودرو، راهکارهایی برای حل معضلات صنایع وابسته ازجمله قطعه‌سازی و نحوه قیمت‌گذاری خودرو از سوی شورای رقابت پیش‌بینی شده است، اما در این خصوص علی جدی، نایب‌رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس معتقد است: «مشکلات صنعت خودرو موضوعی پیوسته است که به دلیل کمبود نقدینگی شرکت‌های خودروسازی، فشار را از بالا به سمت شرکت‌های زیرمجموعه و قطعه‌سازان هدایت می‌کند.» وی امیدوار است اجرای این طرح بسیاری از مسئولیت‌های اجتماعی صنعت خودرو در قبال شهروندان ازجمله اسقاط خودروهای فرسوده را دوباره به جریان بیندازد.
کمبود نقدینگی در صنعت خودرو موجب کند شدن سرعت فعالیت خطوط تولید در کارخانه‌ها شده است. به نظر شما لازمه ارتقای سطح کمی و افزایش میزان تولید محصولات خودرویی در کشور چیست؟
طرح تحول به حوزه‌های اصلی صنعت خودرو یعنی سهامداری شرکت‌های خودروسازی، اصلاح شیوه قیمت‌گذاری و سازوکار توزیع خودرو می‌پردازد و از این جهت گامی رو به جلو محسوب می‌شود.
در اصلاح شیوه قیمت‌گذاری، شورای رقابت باید به‌گونه‌ای عمل کند که هم برای تولیدکننده و مصرف‌کننده مقرون به صرفه باشد و امید است با فرمولی که بر اساس طرح ارائه می‌شود، قیمت منطقی محقق شود.
باید گفت فشارهای وارده از سوی خودروسازان به قطعه‌سازان در نتیجه قیمت‌گذاری دستوری است. خرید قطعه از سوی خودروسازان با قیمت پایین و با سود اندکی برای قطعه‌سازان همراه است.
با توجه به آن که بازار خودرو در کشور انحصاری و در اختیار دو خودروساز بزرگ است، آیا طرح تحول درخصوص ترغیب خودروسازان برای ارتقای کیفیت محصولات برنامه‌ای ارائه کرده است؟
کشف نرخ محصولات خودروسازان در بورس چه کمکی به مصرف‌کنندگان نهایی خواهد کرد؟
صنعت خودرو کشور ظرفیت تولید و تامین نیاز متقاضیان خودرویی را دارد، اما به دلیل توزیع غیرشفاف و غیرمنطقی خودرو، عملا بازار خودرو دچار مشکلات زیادی شده است. وقتی کالای مصرفی مانند خودرو تبدیل به یک کالای سرمایه‌ای شود، ناخودآگاه بازار خودرو نابسامان شده و قیمت‌ها بالا می‌رود. مبنای این طرح، اصلاح شیوه فروش خودرو با عرضه محصولات خودروسازان در بورس کالاست و تلاش شده با استفاده از این سازوکار، همه راه‌های توزیع خودرو صفر به غیر از مسیر بورس بسته شود تا خودروسازها نتوانند از درهای پشتی کارخانه خودرو را به فروش برسانند. با فروش خودرو در بورس کالا، عرضه و تقاضاست که قیمت را تعیین می‌کند و عملا قیمت‌گذاری دستوری به دلیل ناکارآمد بودن حذف می‌شود. درحال‌حاضر بازار خودرو کشور سطحی و کم‌عمق است و قیمت‌سازی به آسانی در آن صورت می‌گیرد، درحالی‌که اگر خودرو در بورس به فروش برسد، هم عمق بازار بیشتر شده و هم به دلیل شفافیت، قیمت‌سازی‌های کاذب و کذایی تعطیل می‌شود.
کدام بند از طرح تحول صنعت و بازار خودرو نیازمند اصلاح است؟
موارد دیگری نیز مانند موضوع اصلاح قیمت مواد اولیه و عرضه مناسب و به‌موقع آن در بورس کالا و همچنین فرمول جدید تعیین قیمت پایه خودرو توسط شورای رقابت برای کشف قیمت نهایی در بورس کالا هم مطرح شده است.
پس در طرح تحول نیز شورای رقابت همچنان می‌تواند به عرصه قیمت‌گذاری خودرو وارد شود و بر اساس قانون بر قیمت‌گذاری محصولات خودروسازان نظارت داشته باشد؟
آیا خودروسازان در کنار واردکنندگان خودرو در آینده در نوسازی و اسقاط خودروهای فرسوده سهم اجرایی خواهند داشت؟
قطعا شرکت های واردکننده خودرو به‌تنهایی نمی‌توانند معضل حضور خودروهای فرسوده در سطح کشور را بر طرف کنند و از ابتدا باید خودروسازان در این امر دخیل می‌شدند. طبق مفاد طرح تحول صنعت و بازار خودرو برای خودروسازان و واردکنندگان، قید اسقاط در نظر گرفته شده است.
بر این اساس، خودروسازان باید به ازای شماره‌گذاری هر پنج دستگاه خودرو، یک گواهی اسقاط ارائه دهند. این طرح در گذشته نیز قرار بود به کار گرفته شود، اما در نهایت اجرایی نشد. زیرا خودروسازان با کمک وزارت صمت زیر بار آن نرفتند. حالا با اجرایی‌شدن این ماده از قانون، شرکت‌های خودروساز چاره‌ای جز اسقاط یک خودرو در ازای تولید پنج محصول نخواهند داشت که این موضوع به افزایش اسقاط خودروها وکاهش آلودگی هوا کمک خواهد کرد.
دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاش‌هایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف می‌کند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشور‌های مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاه‌های خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برنده‌های خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری ام‌وی‌ام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتی‌ها ! هویت ام‌وی‌ام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک می‌خورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانه‌های آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید می‌خورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفی‌های تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیت‌های واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسی‌بلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد فهرست کشور‌های مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ چری رسما وارد بازار اروپا شد! جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو تغییر متولی قیمت گذاری خودرو تلاش‌هایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف می‌کند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت