آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۱۷۱۵
۱۵:۲۲
۱۳۹۹/۰۷/۲۸
کارشناس و فعال بازار خودرو

برندهای چینی تازه وارد نمی‌توانند شریک استراتژیک صنعت خودرو ما باشند

پدال نیوز- با نگاهی به وضعیت کنونی صنعت و بازار خودرو در می یابیم که تنها خودروهای با نشان بومی و برخی برند های چینی نسبتا ناشناخته بازیگران فعلی خطوط تولید صنعت خودرو در کشور را تشکیل می دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصر خودرو، در حالی که دو خودروساز بزرگ کشور مشغول توسعه سبد محصولات بومی با اتکا به داشته های محدود در دوران سخت تحریم و مشکلات اقتصادی هستند، بسیاری از شرکت های خصوصی هر روز برند چینی جدیدی را به بازار ایران معرفی می کنند و به دلیل مشکلاتی که گفته می شود از سمت شریک چینی است مجبور به درج لوگو خودشان روی آن خودرو هستند. شاید این برند های جدید به زعم بسیاری از مردم و کارشناسان آنگونه که به نظر می رسد برند درجه یک یا شناخته شده ای نباشند اما شرایط کنونی موجب شده تا کشور ما در اوج محدودیت ها با وجود قوانین سخت گیرانه خارجی و داخلی، ناگزیر به انتخاب این برندها باشد. سوال اصلی این است که چرا این موج از برند های چینی به یکباره طی حدود دو سال گذشته روانه خطوط تولید خودروسازان خصوصی و واردکنندگان سابق کشور شد؟ در همین زمینه گفت و گویی با یکی از کارشناسان و مدیران با سابقه صنعت خودرو؛ مصطفی جعفری داشته ایم که مشروح آن را در ادامه خواهید خواند.

مصطفی جعفری در پاسخ به سوالی در زمینه علت هجوم برند های اغلب ناشناخته چینی به بازار ایران طی چند سال اخیر گفت: بخشی از موج برند های درجه 2 و 3 ناشناخته به دلیل تحولات بازار داخلی چین وارد ایران شده اند. وی افزود: تقریبا از نیمه نخست سال جاری، استاندارد آلایندگی در چین ارتقاء یافت و بسیاری از برند های درجه 2 و 3 که نتوانسته اند خود را با استاندارد های جدید وفق دهند موفق به اخذ مجوز برای شماره گذاری در داخل چین نشده اند و دولت به آن ها اعلام کرده است که برای صادرات اقدام کنند و بر اساس سیاست جدید در صورتی که میزان صادرات این برند ها به حداقل تعیین شده نرسد، در برند های بزرگ ادغام می شود لذا برند ها به دنبال بازارهای صادراتی هستند و کشورهایی مانند ونزوئلا و ایران که تحریم هستند نیز در زمره اهداف این برند ها قرار دارند.

عصر خودرو

جعفری در ادامه و در زمینه تغییر برند خودروهای چینی توسط شرکت‌های ایرانی گفت : الزام به تغییر برند از سمت چینی ها است اما در عین حال این تغییر برند و به اصطلاح "ری بج" کردن، برای خودروسازان یک فرصت است. این کارشناس خودرو در پاسخ به این سوال که آیا امکان گرفتن تیراژ قابل توجه از این برند های چینی امکان پذیر است گفت: این برند ها هیچکدام پارتنر استراتژیک و بلندمدتی برای صنعت خودرو ایران نمی توانند باشند و تنوعی نیز به بازار نمی دهند اما مهمترین نکته مثبت برای تولید این خودروهای جدید آن است که شرکت های بخش خصوصی و کوچک و نوپا که کارخانه های کوچکی عمدتا در مناطق محروم دارند، چراغشان روشن می ماند و مانع از تعطیلی و بیکاری عده ای می شود.

جعفری ضمن اشاره به الزام داخلی سازی 20 درصدی از سوی وزارت صمت گفت : هم اکنون برای هر خودرویی که بخواهد به خطوط تولید وارد شود، 20درصد داخلی سازی الزامی است و هر چقدر این میزان داخلی سازی بیشتر شود، ریسک سازنده برای صادرات کمتر می شود. وی افزود: هم اکنون قطعاتی که برای ساخت خودروهای چینی به ایران صادر می شود در گمرک چین به عنوان قطعه یدکی ثبت می شود نه CKD، لذا شرکت های چینی ازافزایش داخلی سازی محصولاتشان در ایران استقبال می کنند.
جعفری در پایان ضمن انتقاد از شرایط تخصیص ارز به شرکت ها جهت واردات گفت : سیاست بانک مرکزی، ارائه ارز مورد نیاز از محل صادرات است اما به دلیل بالا بودن تقاضا مراحل دریافت ارز بسیاری سخت و پیچیده است و منابع ارزی نیز محدود هستند لذا در حال حاضر برای تولید خودروهای CKD بزرگترین مشکل تامین ارز و بحث های ارزی است که می تواند خودروسازان را دچار مشکل کند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی می‌شود نمایش فناوری‌های نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفه‌ها مهم‌ترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزین‌‌‌ها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمی‌شود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقی‌های آمریکا زیر ضرب تعرفه‏‏‌ واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیش‌بینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابان‌های شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی می‌شود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش می‌دهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه‌ مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش می‌دهد کارت سوخت این وسایل نقلیه‌ باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU