کد خبر:
۱۳۱۰۷۶ ۱۲:۱۳
۱۳۹۹/۰۷/۱۳
رئیس هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه:
غفلت از داخلی سازی قطعات خودرو، اشتباهی که نباید تکرار شود
پدال نیوز- رئیس هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو گفت: یک غفلت تاریخی متاثر از ارز ارزانقیمت در تولید قطعات با فناوری بالا (HighTech) و سایر قطعات و تجهیزات صنعت خودرو اتفاق افتاده که باید ضمن جبران آن، مراقب تکرار نشدن آن باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، محمدرضا نجفیمنش افزود: در سالهای گذشته وضعیت ارزی کشور خوب و نرخ آن آنقدر پایین نگه داشته شده بود که تولید داخل برای قطعات بهصرفه نبود.
به گفته این مقام صنفی، حال که نرخ ارز با رشد مواجه شده، فرصت مناسبی است که بتوانیم ساخت داخل قطعات را افزایش دهیم.
وی ادامهداد: اگر بهطور متوسط بیش از 90 درصد قطعات تولیدی خودروها داخلیسازی شود، آنگاه تحریمکنندگان صنعت خودروی کشور هیچ توفیقی نخواهند داشت.
نجفیمنش تاکیدکرد: نکته مهم این است که در صورت گشایشهای احتمالی سیاسی و برداشته شدن تحریمها، نباید اشتباه تاریخی یاد شده دوباره تکرار شود.
رئیس هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو خاطرنشانکرد: امروز صنعت قطعهسازی از همکاری آحاد جامعه و متخصصان برای توسعه ساخت داخل قطعات استقبال میکند، همچنانکه تاکنون همکاری با نظامیها منجر به تولید انبوه برخی قطعات با فناوری بالا شده است.
بر اساس این گزارش، امسال توسعه داخلیسازی به ارزش 300 میلیون یورو در قالب انعقاد قرارداد داخلیسازی با برگزاری میزهای ساخت داخل بین قطعهسازان و خودروسازان پیشبینی شده است.
پارسال در قالب برگزاری سه میز ساخت داخل 277 میلیون یورو قرارداد بین خودروسازان و قطعه سازان داخلی امضا شد.
مشکلات تامین مواد اولیه
رئیس کمیته مواد اولیه این انجمن در ادامه گفت: با توسعه برنامههای داخلیسازی، نیاز به مواد اولیه بیش از پیش افزایش یافته است، اما در توزیع برخی از این مواد مشکل وجود دارد.
وی به تصویب قانونی در سال 90 در مجلس اشاره کرد که بر مبنای آن عرضه کالاها در بورس باید با قیمت 95 درصد فوب خلیجفارس باشد و افزود: با توجه به رشد چشمگیر نرخ دلار، همه مواد اولیه با این فرمول افزایش قیمت داشتهاند و از طرفی، عرضه نشدن به موقع آنها موجب کمبود و در نتیجه رشد فزاینده قیمت مواد اولیه شده است.
این مقام صنفی با اشاره به افزایش 70 درصدی قیمت برخی مواد اولیه به دلایل یاد شده، یادآورشد: در گذشته در برخی مواد اولیه اساسی مثل ورق های فولادی، عرضه به صورت مچینگ انجام میشد.
بر اساس این گزارش، مچینگ، معاملاتی است که تولیدکننده، کالاهای خود را براساس کشف نرخ بورس به خریداران در کارخانه تحویل میدهد.
نجفیمنش ادامهداد: این در حالی است که تامین مواد اولیه در بورس مستلزم پیشپرداخت بوده و تحویل مواد تا چند ماه به طول میانجامد، همچنین شاهد جولان دلالان در بورس هستیم که مواد را با 40 تا 50 درصد افزایش قیمت به تولیدکنندگان میفروشند.
وی با بیان اینکه همواره با افزایش قیمت ها، نوک پیکان حمله به سمت قطعه سازان است، ادامهداد: قطعهسازان بین دو سنگ آسیاب خودروسازان و تامین کنندگان بزرگ مواد اولیه مثل فولاد سازان، تولید کنندگان مس، پتروشیمی ها و غیره گرفتار شدهاند.
بر اساس این گزارش، اکنون از حدود یک هزار و 200 قطعهساز رسمی فعال در ردههای 1، 2 و 3 با جمعیت حدود 550 هزار نفری، نزدیک به 400 واحد تعطیل و 300 واحد نیمه تعطیل هستند.
کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به بیش از 34 هزار میلیارد تومان رسیده که بیش از 15 هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است.
به گفته این مقام صنفی، حال که نرخ ارز با رشد مواجه شده، فرصت مناسبی است که بتوانیم ساخت داخل قطعات را افزایش دهیم.
وی ادامهداد: اگر بهطور متوسط بیش از 90 درصد قطعات تولیدی خودروها داخلیسازی شود، آنگاه تحریمکنندگان صنعت خودروی کشور هیچ توفیقی نخواهند داشت.
نجفیمنش تاکیدکرد: نکته مهم این است که در صورت گشایشهای احتمالی سیاسی و برداشته شدن تحریمها، نباید اشتباه تاریخی یاد شده دوباره تکرار شود.
رئیس هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو خاطرنشانکرد: امروز صنعت قطعهسازی از همکاری آحاد جامعه و متخصصان برای توسعه ساخت داخل قطعات استقبال میکند، همچنانکه تاکنون همکاری با نظامیها منجر به تولید انبوه برخی قطعات با فناوری بالا شده است.
بر اساس این گزارش، امسال توسعه داخلیسازی به ارزش 300 میلیون یورو در قالب انعقاد قرارداد داخلیسازی با برگزاری میزهای ساخت داخل بین قطعهسازان و خودروسازان پیشبینی شده است.
پارسال در قالب برگزاری سه میز ساخت داخل 277 میلیون یورو قرارداد بین خودروسازان و قطعه سازان داخلی امضا شد.
مشکلات تامین مواد اولیه
رئیس کمیته مواد اولیه این انجمن در ادامه گفت: با توسعه برنامههای داخلیسازی، نیاز به مواد اولیه بیش از پیش افزایش یافته است، اما در توزیع برخی از این مواد مشکل وجود دارد.
وی به تصویب قانونی در سال 90 در مجلس اشاره کرد که بر مبنای آن عرضه کالاها در بورس باید با قیمت 95 درصد فوب خلیجفارس باشد و افزود: با توجه به رشد چشمگیر نرخ دلار، همه مواد اولیه با این فرمول افزایش قیمت داشتهاند و از طرفی، عرضه نشدن به موقع آنها موجب کمبود و در نتیجه رشد فزاینده قیمت مواد اولیه شده است.
این مقام صنفی با اشاره به افزایش 70 درصدی قیمت برخی مواد اولیه به دلایل یاد شده، یادآورشد: در گذشته در برخی مواد اولیه اساسی مثل ورق های فولادی، عرضه به صورت مچینگ انجام میشد.
بر اساس این گزارش، مچینگ، معاملاتی است که تولیدکننده، کالاهای خود را براساس کشف نرخ بورس به خریداران در کارخانه تحویل میدهد.
نجفیمنش ادامهداد: این در حالی است که تامین مواد اولیه در بورس مستلزم پیشپرداخت بوده و تحویل مواد تا چند ماه به طول میانجامد، همچنین شاهد جولان دلالان در بورس هستیم که مواد را با 40 تا 50 درصد افزایش قیمت به تولیدکنندگان میفروشند.
وی با بیان اینکه همواره با افزایش قیمت ها، نوک پیکان حمله به سمت قطعه سازان است، ادامهداد: قطعهسازان بین دو سنگ آسیاب خودروسازان و تامین کنندگان بزرگ مواد اولیه مثل فولاد سازان، تولید کنندگان مس، پتروشیمی ها و غیره گرفتار شدهاند.
بر اساس این گزارش، اکنون از حدود یک هزار و 200 قطعهساز رسمی فعال در ردههای 1، 2 و 3 با جمعیت حدود 550 هزار نفری، نزدیک به 400 واحد تعطیل و 300 واحد نیمه تعطیل هستند.
کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به بیش از 34 هزار میلیارد تومان رسیده که بیش از 15 هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش