کد خبر:
۱۲۷۷۹۲ ۰۹:۴۸
۱۳۹۹/۰۵/۰۲
روز گذشته از سوی وزارت صمت اعلام شد
اتفاقات خوب خودرویی
پدال نیوز: آمارهای ارائه شده ازسوی وزارت صمت از وضعیت مطلوب در خودروسازیهای کشور حکایت دارد. این در شرایطی است که همزمان با ارائه این آمارها بازار خودرو هر روز ملتهبتر شده و دسترسی مشتریان به خودرو کمتر میشود. اما این سوال هم اکنون مطرح است......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ روز گذشته شبکه اطلاعرسانی تولید و تجارت ایران (شاتا)، آمار جزئی از تولید خودرو از ابتدای سال تا ۲۴ تیرماه منتشر کرد. بر اساس این آمار دو شرکت بزرگ خودروساز کشور تا ۲۴ تیرماه سال ۹۹ با تولید بیش از ۲۸۲ هزار خودرو رشد ۱۸ درصدی نسبت به بازه زمانی سال گذشته داشتهاند. انتشار این آمار در شرایطی است که خودروسازان تا پایان خردادماه سال جاری در تولید خودرو رشد ۳۱ درصدی را تجربه کردند. اما پایگاه خبری صمت در این گزارش از رشد تحویل خودرو به متقاضیان نیز خبر داده است، بهطوریکه طبق آمارهای ارائه شده خودروسازان تا ۲۴ تیرماه در تحویل خودرو با رشد ۳۰ درصدی مواجه بودهاند. خبر خوب دیگر اینکه درهمین مدت تعداد خودروهای ناقص ۴۵ درصد کاهش یافته است.
آمارهای ارائه شده ازسوی وزارت صمت از وضعیت مطلوب در خودروسازیهای کشور حکایت دارد. این در شرایطی است که همزمان با ارائه این آمارها بازار خودرو هر روز ملتهبتر شده و دسترسی مشتریان به خودرو کمتر میشود. اما این سوال هم اکنون مطرح است که وضعیت کنونی خودروسازی کشور حاصل چه اقداماتی از سوی این وزارتخانه است که تولید، تحویل و کاهش خودروهای ناقص را در پی داشته است. آنچه مشخص است با قیمتگذاری دستوری و تعیین قیمت از سوی شورای رقابت، خودروسازان در وضعیت بغرنجی قرار گرفتهاند. آماری که سهشنبه گذشته از سوی «دنیایاقتصاد» و با استناد به گزارشهای ارائه شده توسط خودروسازان به بورس منتشر شد از زیان ۱۸ هزار میلیارد تومانی خودروسازان از تولید خودرو حکایت داشت. همچنین این آمارگویای زیان انباشته ۵۱ هزار میلیارد تومانی دو خودروساز بزرگ کشور بود.اما زیان خودروسازان از ناحیه قیمتگذاری دستوری در جایی بیشتر هویدا میشود که اختلاف بهای تمام شده خودرو و بهای فروش فاصله چشمگیری به خود میگیرد. بهطوریکه طبق آمار، کل بهای تمام شده تولید خودروسازان در سال گذشته، بیش از ۵۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان بوده، حال آنکه از محل فروش محصولات تولیدی، حدود ۳۴ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان نصیب آنها شده است. با شفافیت عملکرد خودروسازان در سایت کدال بورس و همچنین میزان ضرر و زیان تولید این سوال مطرح میشود که اخبار خوب خودرویی که وزارت صمت اقدام به انتشار آن کرده در کجای این آمارها باید جستوجو شود؟ در قسمت زیان انباشته یا ضرری که در تولید هر خودرو حاصل میشود؟
در آماری که وزارت صنعت، معدن و تجارت دیروز در سایت شاتا منتشر کرد با افتخار از رشد ۱۸ درصدی تولید آن هم تا تاریخ ۲۴ تیرماه پرده برداشت. مسوولان صنعتی کشور در پاسخ به این سوال که رشد تولید نتیجه چه اقدامی از سوی خودروسازان یا سیاستگذار خودرویی است با صراحت عنوان میکنند که نهضت داخلیسازی منجر به تغییرات خودروسازی و در نتیجه رشد تولید شده است. این اظهارات در شرایطی است که نهضت داخلیسازی اگر چه تا حدودی توانسته بر تولید خودروسازان موثر واقع شود اما از تعداد تولید محصولات ناقص هم که به دلیل نبود قطعه در پارکینگ خودروسازان دپو شده کم نکرده است. آنچه مشخص است خودروسازان در مدت زمانی که به استناد آمار وزارت صمت توانستهاند تولید را مطابق خواست سیاستگذار خودرویی پیش ببرند، از نقدینگی حاصل از فروش اموال و سهام و همچنین تسهیلاتی که از بانک مرکزی به قطعهسازان تزریق شد، استفاده کردند، این در شرایطی است که از منابع حاصل از فروش خودرو همچنان با ضرر و زیان مواجه بودند.حالا اما به درخواست خودروسازان شورای رقابت مجوز افزایش قیمتها را برای دومین بار در سال جاری صادر کرد.
آمارهای ارائه شده ازسوی وزارت صمت از وضعیت مطلوب در خودروسازیهای کشور حکایت دارد. این در شرایطی است که همزمان با ارائه این آمارها بازار خودرو هر روز ملتهبتر شده و دسترسی مشتریان به خودرو کمتر میشود. اما این سوال هم اکنون مطرح است که وضعیت کنونی خودروسازی کشور حاصل چه اقداماتی از سوی این وزارتخانه است که تولید، تحویل و کاهش خودروهای ناقص را در پی داشته است. آنچه مشخص است با قیمتگذاری دستوری و تعیین قیمت از سوی شورای رقابت، خودروسازان در وضعیت بغرنجی قرار گرفتهاند. آماری که سهشنبه گذشته از سوی «دنیایاقتصاد» و با استناد به گزارشهای ارائه شده توسط خودروسازان به بورس منتشر شد از زیان ۱۸ هزار میلیارد تومانی خودروسازان از تولید خودرو حکایت داشت. همچنین این آمارگویای زیان انباشته ۵۱ هزار میلیارد تومانی دو خودروساز بزرگ کشور بود.اما زیان خودروسازان از ناحیه قیمتگذاری دستوری در جایی بیشتر هویدا میشود که اختلاف بهای تمام شده خودرو و بهای فروش فاصله چشمگیری به خود میگیرد. بهطوریکه طبق آمار، کل بهای تمام شده تولید خودروسازان در سال گذشته، بیش از ۵۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان بوده، حال آنکه از محل فروش محصولات تولیدی، حدود ۳۴ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان نصیب آنها شده است. با شفافیت عملکرد خودروسازان در سایت کدال بورس و همچنین میزان ضرر و زیان تولید این سوال مطرح میشود که اخبار خوب خودرویی که وزارت صمت اقدام به انتشار آن کرده در کجای این آمارها باید جستوجو شود؟ در قسمت زیان انباشته یا ضرری که در تولید هر خودرو حاصل میشود؟
در آماری که وزارت صنعت، معدن و تجارت دیروز در سایت شاتا منتشر کرد با افتخار از رشد ۱۸ درصدی تولید آن هم تا تاریخ ۲۴ تیرماه پرده برداشت. مسوولان صنعتی کشور در پاسخ به این سوال که رشد تولید نتیجه چه اقدامی از سوی خودروسازان یا سیاستگذار خودرویی است با صراحت عنوان میکنند که نهضت داخلیسازی منجر به تغییرات خودروسازی و در نتیجه رشد تولید شده است. این اظهارات در شرایطی است که نهضت داخلیسازی اگر چه تا حدودی توانسته بر تولید خودروسازان موثر واقع شود اما از تعداد تولید محصولات ناقص هم که به دلیل نبود قطعه در پارکینگ خودروسازان دپو شده کم نکرده است. آنچه مشخص است خودروسازان در مدت زمانی که به استناد آمار وزارت صمت توانستهاند تولید را مطابق خواست سیاستگذار خودرویی پیش ببرند، از نقدینگی حاصل از فروش اموال و سهام و همچنین تسهیلاتی که از بانک مرکزی به قطعهسازان تزریق شد، استفاده کردند، این در شرایطی است که از منابع حاصل از فروش خودرو همچنان با ضرر و زیان مواجه بودند.حالا اما به درخواست خودروسازان شورای رقابت مجوز افزایش قیمتها را برای دومین بار در سال جاری صادر کرد.
این افزایش قیمت اگر چه فشار مضاعفی بر دوش متقاضیان خودرو میگذارد اما میتواند تا حدودی خودروسازان را از زیان تحمیلی تولید برهاند. بسیاری از کارشناسان اما معتقدند همراه با افزایش قیمت نهادههای تولید به واسطه روند صعودی تورم و نرخ ارز، درخواست افزایش قیمت از سوی خودروسازان تا سه ماه آینده دور از ذهن نیست.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها