کد خبر:
۱۲۶۲۸۷ ۱۳:۳۰
۱۳۹۹/۰۴/۰۱
دبیر انجمن قطعه سازان مطرح کرد:
افزایش 80 درصدی قیمت مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازان
پدال نیوز- دبیر انجمن قطعهسازان با بیان اینکه خودروسازان دستور سرپرست وزارت صنعت برای اصلاح قرارداد قطعه سازان را اجرا نکرده اند، گفت: افزایش ۱۰ و ۲۳ درصدی نرخ خودروسازان در خرید از قطعه سازان اتفاق نیفتاده هرچند این میزان رشد قیمت، شبیه یک شوخی است و نرخ تمام شده قطعات رشد ۸۰ درصدی داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، مازیار بیگلو با بیان اینکه در صورت عرضه خودرو در بورس، مواد اولیه مورد نیاز برای تولید آن نیز باید از طریق بورس قیمتگذاری شود، اظهارکرد: حالا که خودرو در بورس عرضه نمیشود و نرخ آن به صورت دستوری تعیین میشود، قیمتگذاری مواد اولیه نیز باید به صورت دستوری انجام شود.
وی با بیان اینکه سهم مواد اولیه در نرخ تمام شده خودرو با احتساب مواد اولیه وارداتی بیش از 70 درصد است، گفت: طی 5 ماه گذشته نرخ مواد اولیه لازم برای تولید خودرو حدود 50 درصد افزایش یافته و این در حالی است که قطعه سازان برای تامین ارز مورد نیاز خود با مشکل روبهرو هستند، اما مسئولان بانک مرکزی به راحتی پشت تحریمها مخفی شده و میگویند نمیتوانیم ارز تامین کنیم، خودروساز برود مشکل خودش را حل کند.
بیگلو ادامه داد: از سوی دیگر شرکتهای تولیدکننده فولاد، مس و آلومینیوم نیز به بهانه تحریم، بیشتر به صادرات توجه دارند و اقدام خاصی برای تامین نیاز تولیدکنندگان قطعات انجام نمیدهند.
وی اینطور توضیح داد: همه کنار کشیده اند، در حالی که آسیابان هستند و ما نانواییم، به مردم نان میدهیم و آنها فقط نان را میبینند.
بیگلو ادامه داد: عواقب دعوایی که بین دولتیها از جمله شورای رقابت، سازمان حمایت و وزارت صنعت اتفاق افتاده به صنعت قطعهسازی میرسد در حالی که ما بخش خصوصی هستیم، نه سیاست گذاریم و نه تاثیری در سیاستهای کلان داریم بلکه تاثیر پذیر هستیم.
وی ادامه داد وقتی دولتیها و حتی خودروسازان با هم دعوا میکنند زیانش به قطعهسازان میرسد، به همین دلیل درخواست ما از سرپرست وزارت صنعت و مدیران عامل ایران خودرو و سایپا این است که ما را در دعواهای دولتی دخیل نکنند.
دبیر انجمن قطعه سازان توضیح داد: خودروسازان چه سود کنند و چه زیان کنند، دولتی هستند اما شرکتهای قطعهساز، خصوصی هستند و عواقب کشمکشهای دولتیها باعث آسیب دیدن آنها میشود.
وی از مسئولان وزارت صنعت و مدیران خودروساز خواست تا زمانی که تکلیف قیمتگذاری خودرو مشخص شود، اصلاح نرخ قراردادهای قطعه سازان را انجام دهند و این کار معطل تعیین تکلیف قیمتگذاری خودرو نشود.
وی ادامه داد: اگر زیان قطعهسازان ادامه پیدا کند وضعیت این تولیدکنندگان به اوضاع تلخ سال 97 باز میگردد و در نتیجه نظام قطعهسازی کشور به هم میریزد.
بیگلو توضیح داد: درحالحاضر قراردادهای قطعه سازان با شرکتهای خودروساز با دلار 11 هزار تومان اجرایی میشود در حالی که نرخ دلار به 18 تا 19 هزار تومان رسیده است.
وی تأکید کرد: افزایش 10 یا 23 درصدی نرخ محصولات ایران خودرو و سایپا هنوز در قراردادهای قطعهسازان اعمال نشده و مدیران این دو شرکت خودروساز دلایل مختلفی را عنوان میکنند از جمله اینکه هنوز وضعیت نرخ خودرو مشخص نیست، ابلاغیه نیامده و یا نرخ ارز هنوز مشخص نشده است.
وی ادامه داد: البته حتی اگر قرار باشد فرمول قبلی قیمتگذاری خودرو ابلاغ شود، ما آن را قبول نداریم زیرا از بهمن 98 تا خرداد امسال نرخ مواد اولیه داخلی و خارجی مورد نیاز قطعه سازان 50 درصد افزایش یافته و در واقع نرخ ارز و نرخ مواد اولیه وارداتی به عنوان مبنای قیمتگذاری مواد اولیه داخلی مد نظر قرار میگیرد.
به گفته دبیر انجمن قطعه سازان، نرخ مواد اولیه تولید قطعات طی یک سال گذشته 80 درصد افزایش یافته و قطعهسازان باید به طور متوسط 40 درصد افزایش نرخ محصولاتشان را داشته باشند. به همین دلیل افزایش نرخ 10 یا 23 درصدی یک شوخی است.
وی با بیان اینکه مدیران شرکتهای خودروساز اعلام کردهاند که طی هفتههای آینده در این مورد به قطعهسازان جواب خواهند داد، گفت: فعلاً تغییری در میزان تولید قطعهسازان اتفاق نیفتاده ولی این شرکتها در حال ضعیف شدن هستند و اگر نرخ قطعات اصلاح نشود دوباره به بحران سال 97 و تعدیل نیرو برمی گردند.
وی افزود: سرپرست وزارت صنعت 8 خردادماه به مدیران ایران خودرو و سایپا اعلام کرد که اصلاح نرخ قطعه سازان را در قراردادها انجام دهند ولی این مسئله تاکنون اجرایی نشده است.
وی با بیان اینکه سهم مواد اولیه در نرخ تمام شده خودرو با احتساب مواد اولیه وارداتی بیش از 70 درصد است، گفت: طی 5 ماه گذشته نرخ مواد اولیه لازم برای تولید خودرو حدود 50 درصد افزایش یافته و این در حالی است که قطعه سازان برای تامین ارز مورد نیاز خود با مشکل روبهرو هستند، اما مسئولان بانک مرکزی به راحتی پشت تحریمها مخفی شده و میگویند نمیتوانیم ارز تامین کنیم، خودروساز برود مشکل خودش را حل کند.
بیگلو ادامه داد: از سوی دیگر شرکتهای تولیدکننده فولاد، مس و آلومینیوم نیز به بهانه تحریم، بیشتر به صادرات توجه دارند و اقدام خاصی برای تامین نیاز تولیدکنندگان قطعات انجام نمیدهند.
وی اینطور توضیح داد: همه کنار کشیده اند، در حالی که آسیابان هستند و ما نانواییم، به مردم نان میدهیم و آنها فقط نان را میبینند.
بیگلو ادامه داد: عواقب دعوایی که بین دولتیها از جمله شورای رقابت، سازمان حمایت و وزارت صنعت اتفاق افتاده به صنعت قطعهسازی میرسد در حالی که ما بخش خصوصی هستیم، نه سیاست گذاریم و نه تاثیری در سیاستهای کلان داریم بلکه تاثیر پذیر هستیم.
وی ادامه داد وقتی دولتیها و حتی خودروسازان با هم دعوا میکنند زیانش به قطعهسازان میرسد، به همین دلیل درخواست ما از سرپرست وزارت صنعت و مدیران عامل ایران خودرو و سایپا این است که ما را در دعواهای دولتی دخیل نکنند.
دبیر انجمن قطعه سازان توضیح داد: خودروسازان چه سود کنند و چه زیان کنند، دولتی هستند اما شرکتهای قطعهساز، خصوصی هستند و عواقب کشمکشهای دولتیها باعث آسیب دیدن آنها میشود.
وی از مسئولان وزارت صنعت و مدیران خودروساز خواست تا زمانی که تکلیف قیمتگذاری خودرو مشخص شود، اصلاح نرخ قراردادهای قطعه سازان را انجام دهند و این کار معطل تعیین تکلیف قیمتگذاری خودرو نشود.
وی ادامه داد: اگر زیان قطعهسازان ادامه پیدا کند وضعیت این تولیدکنندگان به اوضاع تلخ سال 97 باز میگردد و در نتیجه نظام قطعهسازی کشور به هم میریزد.
بیگلو توضیح داد: درحالحاضر قراردادهای قطعه سازان با شرکتهای خودروساز با دلار 11 هزار تومان اجرایی میشود در حالی که نرخ دلار به 18 تا 19 هزار تومان رسیده است.
وی تأکید کرد: افزایش 10 یا 23 درصدی نرخ محصولات ایران خودرو و سایپا هنوز در قراردادهای قطعهسازان اعمال نشده و مدیران این دو شرکت خودروساز دلایل مختلفی را عنوان میکنند از جمله اینکه هنوز وضعیت نرخ خودرو مشخص نیست، ابلاغیه نیامده و یا نرخ ارز هنوز مشخص نشده است.
وی ادامه داد: البته حتی اگر قرار باشد فرمول قبلی قیمتگذاری خودرو ابلاغ شود، ما آن را قبول نداریم زیرا از بهمن 98 تا خرداد امسال نرخ مواد اولیه داخلی و خارجی مورد نیاز قطعه سازان 50 درصد افزایش یافته و در واقع نرخ ارز و نرخ مواد اولیه وارداتی به عنوان مبنای قیمتگذاری مواد اولیه داخلی مد نظر قرار میگیرد.
به گفته دبیر انجمن قطعه سازان، نرخ مواد اولیه تولید قطعات طی یک سال گذشته 80 درصد افزایش یافته و قطعهسازان باید به طور متوسط 40 درصد افزایش نرخ محصولاتشان را داشته باشند. به همین دلیل افزایش نرخ 10 یا 23 درصدی یک شوخی است.
وی با بیان اینکه مدیران شرکتهای خودروساز اعلام کردهاند که طی هفتههای آینده در این مورد به قطعهسازان جواب خواهند داد، گفت: فعلاً تغییری در میزان تولید قطعهسازان اتفاق نیفتاده ولی این شرکتها در حال ضعیف شدن هستند و اگر نرخ قطعات اصلاح نشود دوباره به بحران سال 97 و تعدیل نیرو برمی گردند.
وی افزود: سرپرست وزارت صنعت 8 خردادماه به مدیران ایران خودرو و سایپا اعلام کرد که اصلاح نرخ قطعه سازان را در قراردادها انجام دهند ولی این مسئله تاکنون اجرایی نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت