کد خبر:
۱۲۵۸۵۹ ۱۳:۰۲
۱۳۹۹/۰۳/۲۴
چند یادآوری کوچک به آقای رئیس جمهور
عسل داداشلو
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// «اگر خودروسازان ۳۰ درصد از تولیدات خود را صادر کنند، مجبور میشوند هم کیفیت را بالا ببرند، هم قیمت را کاهش دهند!» این جمله را که خواندم، گمانم این بود که حتما یکی از کارشناسهای اقتصادی راهکاری پیشنهاد داده برای صنعت خودرو اما در حالی که چشمانم در حال خارج شدن از حدقه بود، دیدم نام آقای حسن روحانی، رییس دولت یازدهم و دوازدهم به عنوان گوینده ذکر شده. اصل خبر را خواندم و فیلماش هم دیدم تا باورم شود.
بله، این جملات آقای روحانی بود.
فکر کنم رییسجمهور محترم، نیاز به یادآوری چند نکته درباره این صحبت دارد.
آقای روحانی عزیز، با همه انتقاداتم به دولت شما این را خوب میدانم که به جرات یکی از بدشانسترین دولتهای پس از انقلاب اسلامی را داشتید. کنترل کردن چندین بحران طبیعی و غیرطبیعی در هر سال کار دشواری است و فراموشی شما را میگذارم پای همه این بحرانها. اما بد نیست این چند نکته را با هم مرور کنیم.
۱- از ظرفیت ۳۰ درصدی صادرات خودروسازان به شیوه راهکار و گلایه در حالی سخن گفتید که ایدرو (سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران) به عنوان یک شرکت کاملا دولتی، سهامدار هر دو خودروساز بزرگ ایران است و در این شرکتها صندلی هیاتمدیره دارد.
۲- طی ۷ سال گذشته، برخلاف اساسنامه خودروسازان همواره مدیران عامل هر دو شرکت از سوی وزرای صنعت، معدن و تجارت کابینه جنابعالی منصوب و عزل شدهاند. حتی در اتفاقی نادر در حالی که هاشم یکهزارع مدیرعامل سابق ایرانخودرو در دفتر کارش بود و آقای رحمانی، وزیر پیشین صمت نیز مشغول امورات خودش، آقای علی ربیعی سخنگوی دولت شما خبر عزل آقای یکهزارع و نصب آقای علیآبادی را داد.
۳- من هیچگاه طرفدار دو خودروساز بزرگ ایران نبودم و با این ساختار دولتیگونه هم گمان نمیکنم هیچگاه طرفدارانشان باشم اما چشمم همواره روی حقایق باز بوده. از کدام صادرات صحبت میکنید در حالی که به دلیل تحریمهای بینالمللی ما حتی نمیتوانیم نفت خود را صادر کنیم، چه رسد به صادرات خودرو!
۴- اصلا فرض را بر این میگیریم که امکان صادرات فراهم است. حتما شما و مشاوران اقتصادیتان بهتر از من میدانید که یکی از شروط صادرات، داشتن قیمت رقابتی و محصولات با کیفیت است. خودروسازان داخلی به دلیل وجود شورای رقابتی که آقای احمدینژاد پایهگذاری کرد و شما هم ادامهاش دادید و داشتن هزاران نفر نیروی کار مازاد و با بهرهوری پایین، اکنون در صورتهای مالی با زیانی نزدیک به ۴۰ هزار میلیارد تومان روبرو هستند. حالا شما از یک شرکت زیانده توقع دارید در بازار رقیب که یک سنت کمتر برایشان ارزش است، رقابت کنند؟
۵- برویم سراغ سایتهای خارجی خودروسازان که قرار بود محلی باشد برای صادرات و رقابت در بازارهای خارجی. سوریه، سنگال، عراق و آذربایجان. از اینها خبر دارید؟ خبر دارید چقدر سرمایه در این کشورها بدون کوچکترین بازدهی خوابیده است؟ همه این طرحها در زمان آقای احمدینژاد کلید خورد و جالب است که در دولت اول شما قرار به فروش این سایتها بود. چندین سال گذشته؟ آیا این سایتها فروش رفتهاند؟ اگر این طرحها اشتباه بود چرا مدیرعامل وقت ایرانخودرو که یکی از مبدعان این طرحها بود همچنان در دولت شما سمت اجرایی دارد؟ آیا ۷ سال زمان کمی بود برای بازگرداندن سرمایهها؟
۶- اما نکته ششم. خاطرم هست آقای نعمتزاده، وزیر صنعت کابینه شما در دولت پیشین و به قول برخی پدر صنعت ایران، دو قرارداد مهم را در پسابرجام امضا کردند. پژو و رنو. در همان زمان وقتی ما خبرنگاران دل نگران رفتن خودروسازان فرانسوی از ایران بودیم، با همان لحن جدی و خشک خود گفتند: «طوری قرارداد بستیم که نتوانند از ایران بروند.» گرچه هیچگاه متن قراردادها در اختیار رسانهها قرار نگرفت اما صادرات از ایران شرط اصلی این قراردادها بود. آیا بهتر نیست بهجای اینکه صرفا در نقش یک مطلع برای خودروسازی ایران راهکار ارایه بدهید، از آقای نعمتزاده بپرسید: «چه شد که رفتند؟» بپرسید: «صادرات کو؟»
۷- این هم آخرین یادآوری من به شماست. سال ۱۳۹۴ بود، همایش بینالمللی خودرو. آمدید برای سخنرانی. در چشمهای دو مدیرعامل ایران خودرو و سایپا و صدها نفر از فعالین بخش خصوصی نگاه کردید و محکم گفتید: «این دو شرکت باید به صورت درست خصوصیسازی شوند». ما ایستادیم و برای شما کف زدیم. ۵ سال گذشت و نهتنها دولت قدمی برای عقب کشیدن از این شرکتها برنداشت بلکه هر روز بر نفوذ خود در این شرکتها افزود.
آقای روحانی عزیز، شما از پشت همان تریبونی که راهکار ارایه میدهید، میتوانید دستور هم بدهید. پیشنهادم به شما این است در این سال آخر یا مشاوران خودرویی خود را تغییر دهید .
بله، این جملات آقای روحانی بود.
فکر کنم رییسجمهور محترم، نیاز به یادآوری چند نکته درباره این صحبت دارد.
آقای روحانی عزیز، با همه انتقاداتم به دولت شما این را خوب میدانم که به جرات یکی از بدشانسترین دولتهای پس از انقلاب اسلامی را داشتید. کنترل کردن چندین بحران طبیعی و غیرطبیعی در هر سال کار دشواری است و فراموشی شما را میگذارم پای همه این بحرانها. اما بد نیست این چند نکته را با هم مرور کنیم.
۱- از ظرفیت ۳۰ درصدی صادرات خودروسازان به شیوه راهکار و گلایه در حالی سخن گفتید که ایدرو (سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران) به عنوان یک شرکت کاملا دولتی، سهامدار هر دو خودروساز بزرگ ایران است و در این شرکتها صندلی هیاتمدیره دارد.
۲- طی ۷ سال گذشته، برخلاف اساسنامه خودروسازان همواره مدیران عامل هر دو شرکت از سوی وزرای صنعت، معدن و تجارت کابینه جنابعالی منصوب و عزل شدهاند. حتی در اتفاقی نادر در حالی که هاشم یکهزارع مدیرعامل سابق ایرانخودرو در دفتر کارش بود و آقای رحمانی، وزیر پیشین صمت نیز مشغول امورات خودش، آقای علی ربیعی سخنگوی دولت شما خبر عزل آقای یکهزارع و نصب آقای علیآبادی را داد.
۳- من هیچگاه طرفدار دو خودروساز بزرگ ایران نبودم و با این ساختار دولتیگونه هم گمان نمیکنم هیچگاه طرفدارانشان باشم اما چشمم همواره روی حقایق باز بوده. از کدام صادرات صحبت میکنید در حالی که به دلیل تحریمهای بینالمللی ما حتی نمیتوانیم نفت خود را صادر کنیم، چه رسد به صادرات خودرو!
۴- اصلا فرض را بر این میگیریم که امکان صادرات فراهم است. حتما شما و مشاوران اقتصادیتان بهتر از من میدانید که یکی از شروط صادرات، داشتن قیمت رقابتی و محصولات با کیفیت است. خودروسازان داخلی به دلیل وجود شورای رقابتی که آقای احمدینژاد پایهگذاری کرد و شما هم ادامهاش دادید و داشتن هزاران نفر نیروی کار مازاد و با بهرهوری پایین، اکنون در صورتهای مالی با زیانی نزدیک به ۴۰ هزار میلیارد تومان روبرو هستند. حالا شما از یک شرکت زیانده توقع دارید در بازار رقیب که یک سنت کمتر برایشان ارزش است، رقابت کنند؟
۵- برویم سراغ سایتهای خارجی خودروسازان که قرار بود محلی باشد برای صادرات و رقابت در بازارهای خارجی. سوریه، سنگال، عراق و آذربایجان. از اینها خبر دارید؟ خبر دارید چقدر سرمایه در این کشورها بدون کوچکترین بازدهی خوابیده است؟ همه این طرحها در زمان آقای احمدینژاد کلید خورد و جالب است که در دولت اول شما قرار به فروش این سایتها بود. چندین سال گذشته؟ آیا این سایتها فروش رفتهاند؟ اگر این طرحها اشتباه بود چرا مدیرعامل وقت ایرانخودرو که یکی از مبدعان این طرحها بود همچنان در دولت شما سمت اجرایی دارد؟ آیا ۷ سال زمان کمی بود برای بازگرداندن سرمایهها؟
۶- اما نکته ششم. خاطرم هست آقای نعمتزاده، وزیر صنعت کابینه شما در دولت پیشین و به قول برخی پدر صنعت ایران، دو قرارداد مهم را در پسابرجام امضا کردند. پژو و رنو. در همان زمان وقتی ما خبرنگاران دل نگران رفتن خودروسازان فرانسوی از ایران بودیم، با همان لحن جدی و خشک خود گفتند: «طوری قرارداد بستیم که نتوانند از ایران بروند.» گرچه هیچگاه متن قراردادها در اختیار رسانهها قرار نگرفت اما صادرات از ایران شرط اصلی این قراردادها بود. آیا بهتر نیست بهجای اینکه صرفا در نقش یک مطلع برای خودروسازی ایران راهکار ارایه بدهید، از آقای نعمتزاده بپرسید: «چه شد که رفتند؟» بپرسید: «صادرات کو؟»
۷- این هم آخرین یادآوری من به شماست. سال ۱۳۹۴ بود، همایش بینالمللی خودرو. آمدید برای سخنرانی. در چشمهای دو مدیرعامل ایران خودرو و سایپا و صدها نفر از فعالین بخش خصوصی نگاه کردید و محکم گفتید: «این دو شرکت باید به صورت درست خصوصیسازی شوند». ما ایستادیم و برای شما کف زدیم. ۵ سال گذشت و نهتنها دولت قدمی برای عقب کشیدن از این شرکتها برنداشت بلکه هر روز بر نفوذ خود در این شرکتها افزود.
آقای روحانی عزیز، شما از پشت همان تریبونی که راهکار ارایه میدهید، میتوانید دستور هم بدهید. پیشنهادم به شما این است در این سال آخر یا مشاوران خودرویی خود را تغییر دهید .
٭ کارشناس حوزه خودرو
منبع: روزنامه تعادل
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
بسیار جامع و کامل بود . ممنون.....
آخرین اخبار
فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رسوب قطعات خودرو در گمرک بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور حمله دوباره ترامپ به خودروسازان سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول