کد خبر:
۱۲۵۶۸۳ ۱۷:۲۶
۱۳۹۹/۰۳/۲۰
عضو خانه صنعت، معدن و تجارت:
چرا با وجود کمبود عرضه سراغ واردات خودرو نمیرویم؟
پدال نیوز: عضو خانه صنعت، معدن و تجارت گفت: بخشی از تقاضاهای موجود برای خرید خودرو واقعی نیست و افراد فقط برای سرمایهگذاری سراغ خرید خودرو میروند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ این روزها وضعیت بازار خودرو و فروش کارخانجات متفاوتتر از قبل شده است. تصمیمات زیادی در این حوزه گرفته شده اما آیا این موارد تاثیری بر روند بازار نیز دارد؟ آیا قرعهکشی خودرو راه حل درستی برای پاسخگویی به تقاضای بازار است؟ چرا با وجود کمبود تولید سراغ واردات خودرو نمیرویم؟ برای دریافت پاسخ این سوالات گفتوگویی با آرمان خالقی، عضو خانه صنعت، معدن و تجارت انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
خالقی ابتدا گفت: قیمتگذاری خودرو امسال برای این انجام شد که تا حدودی خودروسازان از بلاتکلیفی خارج شوند. انتظار بر این بود که قیمت خودرو با توجه به تورم افزایش زیادی داشته باشد چون قیمتی که به صورت رسمی اعلام میشد پایین بود. باید بپذریم که عرضه خودرو در کشور مشکلهای خود را دارد و این میزان عرضه پاسخگوی تقاضای موجود در بازار نیست. تا زمانی که این کمبود وجود دارد و تقاضا هست قیمتها در بازار قابل کنترل نخواهد بود.
رفع نارضایتیهای عمومی با قرعهکشی
وی ادامه داد: این قیمتگذاری فقط برای رفع شبهه بود و فروش خودرو توسط خودروسازان تا حدودی عادلانهتر انجام میشود. روش ثبتنامی نیز دیگر مانند قبل نیست که یک عده به صورت حرفهای وارد شوند و خودرو خریداری کنند. اما روش قرعهکشی نیز کاملا صحیح نیست و تنها نارضایتیهای عمومی روش قبلی را از بین میبرد. با تمام این وجود به نظر میرسد که قیمت خودرو در بازار همچنان روند افزایشی داشته باشد.
عضو خانه صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد: قیمت خودروها در حال حاضر تا حدودی برای کارخانهها افزایش پیدا کرده و این قضیه تا حدودی میتواند بر روند تولید نیز تاثیر بگذارد اما خیلی زیاد نیست. چرا که میزان توان تولیدات دو خودروساز مشخص است. وقتی خودروساز سود کافی نداشته باشد بنابراین انگیزه بالایی نیز برای افزایش تولیدات خود ندارد. قطعهساز نیز یکی از عوامل اصلی تولید خودرو است. وقتی خودروساز توان تامین قطعات را ندارد ظرفیت تولید نیز پایین میآید و تمام عوامل را باید به صورت یکجا ببینیم.
چرا سراغ واردات خودرو نمیرویم؟
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر این که با توجه به این که تولید داخلی خودروکفاف میزان تقاضا در بازار را نمیدهد بهتر نیست که سراغ واردات هم برویم؟ به گسترشنیوز گفت: در مورد بحث تقاضا اگر واقعی باشد باید واردات خودرو نیز انجام شود تا حدی که به خودروسازان داخلی نیز ضربه وارد نشود. تقاضایی که برای خودرو وجود دارد خیلی واقعی نیست و بخشی از آن کاذب است چرا که خودرو را به عنوان یک سرمایه میبینیم. افراد سعی میکنند پول خود را تبدیل به خودرو کنند تا ارزش آن حفظ شود. آدمها به نسبت سرمایهای که دارند به خرید کالا ورود میکنند تا ارزش سرمایه خود را حفظ کنند. به هر حال تا زمانی که در بازار خودرو حاشیه سود وجود دارد ما شاهد اینگونه تقاضاها نیز هستیم.
خالقی ابتدا گفت: قیمتگذاری خودرو امسال برای این انجام شد که تا حدودی خودروسازان از بلاتکلیفی خارج شوند. انتظار بر این بود که قیمت خودرو با توجه به تورم افزایش زیادی داشته باشد چون قیمتی که به صورت رسمی اعلام میشد پایین بود. باید بپذریم که عرضه خودرو در کشور مشکلهای خود را دارد و این میزان عرضه پاسخگوی تقاضای موجود در بازار نیست. تا زمانی که این کمبود وجود دارد و تقاضا هست قیمتها در بازار قابل کنترل نخواهد بود.
رفع نارضایتیهای عمومی با قرعهکشی
وی ادامه داد: این قیمتگذاری فقط برای رفع شبهه بود و فروش خودرو توسط خودروسازان تا حدودی عادلانهتر انجام میشود. روش ثبتنامی نیز دیگر مانند قبل نیست که یک عده به صورت حرفهای وارد شوند و خودرو خریداری کنند. اما روش قرعهکشی نیز کاملا صحیح نیست و تنها نارضایتیهای عمومی روش قبلی را از بین میبرد. با تمام این وجود به نظر میرسد که قیمت خودرو در بازار همچنان روند افزایشی داشته باشد.
عضو خانه صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد: قیمت خودروها در حال حاضر تا حدودی برای کارخانهها افزایش پیدا کرده و این قضیه تا حدودی میتواند بر روند تولید نیز تاثیر بگذارد اما خیلی زیاد نیست. چرا که میزان توان تولیدات دو خودروساز مشخص است. وقتی خودروساز سود کافی نداشته باشد بنابراین انگیزه بالایی نیز برای افزایش تولیدات خود ندارد. قطعهساز نیز یکی از عوامل اصلی تولید خودرو است. وقتی خودروساز توان تامین قطعات را ندارد ظرفیت تولید نیز پایین میآید و تمام عوامل را باید به صورت یکجا ببینیم.
چرا سراغ واردات خودرو نمیرویم؟
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر این که با توجه به این که تولید داخلی خودروکفاف میزان تقاضا در بازار را نمیدهد بهتر نیست که سراغ واردات هم برویم؟ به گسترشنیوز گفت: در مورد بحث تقاضا اگر واقعی باشد باید واردات خودرو نیز انجام شود تا حدی که به خودروسازان داخلی نیز ضربه وارد نشود. تقاضایی که برای خودرو وجود دارد خیلی واقعی نیست و بخشی از آن کاذب است چرا که خودرو را به عنوان یک سرمایه میبینیم. افراد سعی میکنند پول خود را تبدیل به خودرو کنند تا ارزش آن حفظ شود. آدمها به نسبت سرمایهای که دارند به خرید کالا ورود میکنند تا ارزش سرمایه خود را حفظ کنند. به هر حال تا زمانی که در بازار خودرو حاشیه سود وجود دارد ما شاهد اینگونه تقاضاها نیز هستیم.
خالقی در پایان اشاره کرد: قرعه کشی خودرو که در حال حاضر انجام میشود به نوعی شبیه لاتاری است چرا که وقتی افراد برنده میشوند به نوعی در لحظه صاحب سود زیاد خواهند شد. به همین دلیل همه علاقهمند میشوند که در این قرعه کشی یا بخت آزمایی حضور داشته باشند تا شاید برنده شوند. دلیل نیز این است که حاشیه سود بازار آزاد و قیمت درب کارخانه بالاست. این مسئله را باید درست کرد و اختلاف قیمت کارخانه و بازار کاهش پیدا کند. خودرو باید در کارخانه به قیمت روز عرضه کنیم ولی خودروساز باید به اندازه همان قیمتی که قیمتگذاری میشود مابهالتفاوت در صندوقی قرار گیرد و از آن برای توسعه حمل و نقل عمومی استفاده شود.
گسترش نیوز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟