نزديك شدن يك رويا به حقيقت

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ يكی از سرمايه گذاران اصلی در تسلا، روی تاكسی هاي پرنده آينده حساب باز كرده و در استارت آپ مرتبط به آن سرمايه گذاری كرده است. تاكسی 5 نفره هوايی ليليوم، سال گذشته گام مهم در رونق تاكسي پرنده را محكم برداشت. حالا با سرمايه گذاری های تازه ، ارزش اين استارت آپ در اين صنعت جديد از رقم یک ميليارد دلار گذشت. مقر اصلی ليليوم در مونيخ آلمان است.

بايلی گيفورد، بزرگترين سرمايه گذار بيرونی شركت تسلا، 35 ميليون دلار براي استارت آپ ليليوم، تاكسی پرنده، اختصاص داد كه 5 درصد از سهام اين استارت آپ را تشكيل می دهد.

اين تاكسی پرنده، مثل بالگرد، عمودی از روز زمين بلند می شود و عمودی می نشيند. و اين كار را با 36 موتور جت برقی انجام می دهد كه روي دو بال نصب شده اند.

با 240 ميليون دلاری كه در سال 2020 در اين استارت آپ سرمايه گذاري شد و تا به امروز ميزان سرمايه گذاری در اين شركت به 375 ميليون دلار رسيده، حالا ارزش آن از یک ميليارد دلار بالاتر رفته است و در بين شركت های اروپايی، عنوان «اسب تك شاخ» [يونيكورن] را نصيب خود كرده است.

معاون بازرگانی ليليوم، رِمو گِربِر، می گويد، دو سال پيش با بايلی گيفورد ملاقات داشته، اما در آن زمان احساس آنها اين بود كه هنوز برای تاكسی ها پرنده زود است. اما امسال گيفورد متقاعد شده كه رشد ليليوم خيره كننده خواهد بود.

ليليوم در ماه اكتبر اولين فاز آزمايشی نمونه های اوليه خود را با موفقيت به اجرا گذاشت، به زودی فاز توليد نهايی آن كامل خواهد شد.

گربر در مصاحبه با سی ان بی سی گفته است: «در پشت صحنه، 400 مهندس روز و شب در حال كار كردن روی اين وسيله نقليه هوايی هستند. آنها بايد به همه چيز فكر كنند و همه چيز از نو و با هدف خاص در حال طراحی است.»

بايلی گيفورد كه در ادينبرو زندگی می كند و با 6.5 درصد از تسلا، مقام دوم سهامداران تسلا را به خود اختصاص داده، يكی از كسانی است كه به آينده تاكسی ها پرنده ايمان دارد. در حال حاضر آمازون، اسپاتيفای، ايربی اند بی و اسپس ايكس هم از تاكسی هاي پرنده پشتيبانی می كنند.

الون ماسك كه 18.5 درصد از سهام تسلا را در اختيار دارد، به جاي آسمان زيرزمين را هدف قرار داده و «كمپانی بورينگ» وی در حال احداث تونل های زيرزمينی در شهر لس انجلس برای نقل و انتقال خودروها است. اين تونل ها را «هايپرلوپ» يا حلقه های عظيم نام گذاری كرده اند كه با سرعت سرسام آور مثل مترو، به جای آدم ها، خودروها را جابه جا می كند. الون ماسك برعكس همه كسانی كه در بالا به آنها اشاره شد، اعتقادی به تاكسی پرنده ندارد. از نظر او اندازه و صدای تاكسی های پرنده هزار برابر پهپادها است.

ليليوم تنها شركتی نيست كه به تاكسی هاي پرنده و تحقق رؤيای فيلم های علمی-تخيلی فكر می كند. چند رقيب قدرقدرت ديگر هم سر راه ليليوم قرار دارند. از جمله بزرگترين تاكسی اينترنتی آمريكا اوبر Uber و شركت ولوكاپتر به طور جداگانه روی اين رؤيا كار می كنند.

اما مثل خيلی از سازندگان ديگر، شيوع جهاني كرونا، چالش هايی را براي ليليوم 5 ساله ايجاد كرده است.

گربر می گويد: «در كارخانه ها، سرعت كار پايين آمده، اما در آلمان تلاش خوبی برای فائق آمدن بر مشكلات صورت گرفته است.»

از محاسن طرح تاكسي های پرنده ليليوم اين است كه به صورت عمودی بلند می شود و به صورت عمودی می نشيند. سرعت آ‹ 300 كيلومتر در ساعت است. برای آن كه هزينه استفاده از اين تاكسی دستتان بيايد، ليليوم می گويد هر 6 دقيقه برای هر مسافر 70 دلار آب می خورد برای مثال كسی كه در منهتن زندگی می كند و می خواهد به فرودگاه جان اف كندی برود، از زمان نشستن در اين تاكسی تا رسيدن به فرودگاه بايد 70 دلار در نظر بگيرد. رؤيای طراحان و بنيانگذاران ليليوم اين است كه همچون اوبر با استفاده از نرم افزارهای كامپيوتری، موبايلی و اينترنتی به مسافران زيادی دست پيدا كنند.

حتماً اين سؤال هم در ذهن شما شكل گرفته كه اين تاكسی ها از چه زمانی شروع به كار می كنند. پاسخ مسئولان در ليليوم سال 2025 است.

يكی از دلايل آن كه تا به حال اين رؤيا به حقيقت نپيوسته اين است كه زيرساخت های آن فراهم نيست و قانونگذاري در اين زمينه نياز به يك سري قوانين شبيه به راهنمايی و رانندگی، شبيه آن چه در خيابان ها و جاده ها حاكم است، اما برای آسمان دارد. برای آن كه تاكسی های پرنده جنبه بازرگانی و تجاری پيدا كنند، بايد مكان فرود و صعود اين تاكسی ها در شهر مشخص شوند. البته ساخت و احداث فرودگاه های اين تاكسی ها مثل هواپيما نياز به چند سال وقت ندارد و ظرف چند ماه امكان پذير است. البته در شهرهايی مثل نيويورك و لس انجلس بسياری از آسمان خراش ها هلی پورت يا مكان برای صعود و فرود وسايل پرنده از جمله بالگرد و تاكسي پرنده دارند.