کد خبر:
۱۲۱۱۶۴ ۱۵:۲۵
۱۳۹۹/۰۱/۰۱
چشم‌انداز خودروسازی کشور در سال جدید
بزرگترین چالش صنعت خودرو ایران در سال 99 چیست؟
پدال نیوز: با شروع تحریم شرکت‌های خودروسازی ایران که در سال 1397 آغاز شد و برای تاثیر تخریبی هرچه بیشتر در سال 1398 طراحی و برنامه‌ریزی شده بود، این سوال در اذهان کارشناسان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو کشور به‌وجود آمد که آیا در شرایط تحریم امکان جایگزینی محصولات خارجی با تولید داخل وجود دارد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، با شروع تحریم شرکت‌های خودروسازی ایران که در سال 1397 آغاز شد و برای تاثیر تخریبی هرچه بیشتر در سال 1398 طراحی و برنامه‌ریزی شده بود، این سوال در اذهان کارشناسان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو کشور به‌وجود آمد که آیا در شرایط تحریم امکان جایگزینی محصولات خارجی با تولید داخل وجود دارد؟ و آیا به این خودباوری می‌توان رسید که صنایع خودرو و قطعه‌سازی می‌توانند جدا از بحث رقابت با محصولات مشابه برندهای خودرویی دنیا، در عرصه خودکفایی و تولید باکیفیت در داخل به جایگاه شایسته و درخور مصرف‌کنندگان داخلی و خارجی برسند؟
پیش‌بینی‌های خارجی در مورد صنعت خودرو ایران
هرچند شکی نیست تحریم‌ها در سالی که گذشت، مشکلات بسیاری از قبیل افزایش خودروهای ناقص در پارکینگ کارخانه‌ها، رشد بهای تمام‌شده خودرو و متعاقب آن هیجانات کاذب در بازار خودرو، بر هم زدن برنامه‌های تولید منظم و مستمر خودروسازان و... را به همراه داشت که به‌عینه مشهود و اخبار آن در جراید قابل‌پیگیری بود، اما می‌توان در مقایسه با پیش‌بینی‌های شوم تحلیلگران و تحریم‌کنندگان که تخریب و به صفر رساندن تولیدات محصولات خودرویی کارخانجات خودروسازی ایران را - به‌عنوان بزرگترین دارنده صنعت خودرو در خاورمیانه - هدف قرار داده بودند، موارد مذکور را ناچیز دانست و از آثار طبیعی شوک ابتدایی ناشی از اعمال تحریم‌ها بر شمرد.
بزرگترین چالش صنعت خودرو در سال 99
به‌راستی سال 1398 سال پی‌ریزی بنیادین برنامه‌های جامع و منسجم حرکت به‌سوی خودکفایی و حفظ تولید بود؛ با تمرکز و توجه در وضع مقررات مرتبط و متناسب، حمایت از مهم‌ترین پیش‌نیازهای تولید یعنی برقرار کردن ارتباط نزدیک با دانشگاه (محققان، مبتکران، شرکت‌های دانش‌بنیان و...) و توسعه تعامل مجموعه قطعه‌سازان کشور و شرکت‌های خودروسازی، شالوده حرکت مستمر و پایدار تولید ـ هرچند حداقلی ـ بنیان نهاده شد. اما شاید بزرگترین چالش سال آتی، میزان تحقق برنامه‌ریزی‌ها برای افزایش کمیت تولید محصولات خودرویی باشد. چراکه در توسعه و تعمیق ساخت داخل، به‌رغم توفیقات بسیار قطعه‌سازان در این حوزه، چالش‌های منابع مالی متناسب و سهولت دسترسی به مواد اولیه به‌صرفه و باکیفیت وجود دارد. از این‌رو، لزوم حمایت دولت، مجلس شورای اسلامی و نهادهای دولتی و نظارتی در تسهیل قوانین و مقررات حمایتی، تخصیص منابع مالی مناسب و تسهیل در پرداخت‌ها به قطعه‌سازان می‌تواند بسیار گره‌گشا باشد و از تاخیر در روند برنامه‌ریزی‌شده برای افزایش تولید بکاهد. با صحه‌گذاری و تقویت دستارودهای حاصل‌شده از پویش توسعه و تعمیق ساخت داخل که فرصت‌های جدید و ارزشمندی برای نخبگان و مبتکران در داخل ایجاد کرده، علاوه‌بر فرصت‌های نوین اشتغال پایدار، می‌توان به جبران کسری قطعات و ابزارآلاتی پرداخت که همواره موردنیاز بوده و سال‌ها با صرف هزینه از منابع ارزی حاصل از فروش نفت از خارج وارد می‌شده است.
مهم‌ترین مولفه‌های افزایش تیراژ تولید
این دستاورد باید در سال آتی با جدیت
بیشتر توسط خودروسازان و متولیان صنعت خودرو دنبال شود تا با اصلاح شیوه تولید و اصلاح شیوه تحویل محصولات خودرویی، موانع کاهش هزینه، افزایش تولید و تاخیر در تحویل را هرچه بیشتر برطرف کنند. در این صورت، با عبور از موانع پیش رو در ابتدای سال آتی، رونق و شکوفایی در بخش صنایع خودرو و قطعه‌سازی در کشور قابل پیش‌بینی و دستیابی خواهد بود.// اخبار خودرو
پیش‌بینی‌های خارجی در مورد صنعت خودرو ایران
وضع تحریم‌ها با هجمه تبلیغات منفی نسبت به آثار بسیار مخرب آن به‌نحوی بود که تحلیلگران و کارشناسان بخش خودرو مجلات و مؤسسات اقتصادی معتبر بین‌المللی نظیر FORBES ،FITCH و... در تحلیل‌های خود با استدلال به وابستگی 40 تا60درصدی صنایع خودرو ایران به خارج از مرزها، تعطیلی و رکود کامل صنعت خودرو ایران را پیش‌بینی کرده و چشم‌انداز خودروسازیایران را با ناکارآمدی و ضعف در تولید توصیـــف می‌کـــردند.
بزرگترین چالش صنعت خودرو در سال 99
به‌راستی سال 1398 سال پی‌ریزی بنیادین برنامه‌های جامع و منسجم حرکت به‌سوی خودکفایی و حفظ تولید بود؛ با تمرکز و توجه در وضع مقررات مرتبط و متناسب، حمایت از مهم‌ترین پیش‌نیازهای تولید یعنی برقرار کردن ارتباط نزدیک با دانشگاه (محققان، مبتکران، شرکت‌های دانش‌بنیان و...) و توسعه تعامل مجموعه قطعه‌سازان کشور و شرکت‌های خودروسازی، شالوده حرکت مستمر و پایدار تولید ـ هرچند حداقلی ـ بنیان نهاده شد. اما شاید بزرگترین چالش سال آتی، میزان تحقق برنامه‌ریزی‌ها برای افزایش کمیت تولید محصولات خودرویی باشد. چراکه در توسعه و تعمیق ساخت داخل، به‌رغم توفیقات بسیار قطعه‌سازان در این حوزه، چالش‌های منابع مالی متناسب و سهولت دسترسی به مواد اولیه به‌صرفه و باکیفیت وجود دارد. از این‌رو، لزوم حمایت دولت، مجلس شورای اسلامی و نهادهای دولتی و نظارتی در تسهیل قوانین و مقررات حمایتی، تخصیص منابع مالی مناسب و تسهیل در پرداخت‌ها به قطعه‌سازان می‌تواند بسیار گره‌گشا باشد و از تاخیر در روند برنامه‌ریزی‌شده برای افزایش تولید بکاهد. با صحه‌گذاری و تقویت دستارودهای حاصل‌شده از پویش توسعه و تعمیق ساخت داخل که فرصت‌های جدید و ارزشمندی برای نخبگان و مبتکران در داخل ایجاد کرده، علاوه‌بر فرصت‌های نوین اشتغال پایدار، می‌توان به جبران کسری قطعات و ابزارآلاتی پرداخت که همواره موردنیاز بوده و سال‌ها با صرف هزینه از منابع ارزی حاصل از فروش نفت از خارج وارد می‌شده است.
مهم‌ترین مولفه‌های افزایش تیراژ تولید
پوشیده نیست که یکی از مهم‌ترین مولفه‌های افزایش تیراژ تولید جدای از توجه کافی به خودکفایی و بومی‌سازی قطعات موردنیاز خودرو، واردات عمده قطعات باکیفیت است که اخیرا تحت‌تاثیر بیماری مسری جهانی COVID-19 قرار گرفته است.
این موضوع علاوه‌بر به خطر انداختن اقتصاد جهانی، تولید در بخش خودروسازی کشور را هم احتمالا در کوتاه‌مدت با چالش روبه‌رو خواهد کرد.
آن‌چه مسلم است؛ چشم‌انداز پیش‌ِروی صنعت خودرو در کشور، با عبور از شرایط سخت و دشوار بومی‌سازی عمده قطعات موردنیاز تولید خودرو و با همت و تلاش شبانه‌روزی متخصصان و کارگران زحمتکش صنایع مرتبط خودروسازی وارد فاز جدیدی شده است.
بیشتر توسط خودروسازان و متولیان صنعت خودرو دنبال شود تا با اصلاح شیوه تولید و اصلاح شیوه تحویل محصولات خودرویی، موانع کاهش هزینه، افزایش تولید و تاخیر در تحویل را هرچه بیشتر برطرف کنند. در این صورت، با عبور از موانع پیش رو در ابتدای سال آتی، رونق و شکوفایی در بخش صنایع خودرو و قطعه‌سازی در کشور قابل پیش‌بینی و دستیابی خواهد بود.// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!