کد خبر:
۱۲۰۷۶۳ ۱۴:۳۶
۱۳۹۸/۱۲/۲۲
در بين مجرمان آلايندگي
تايرها بيش از هزار برابر اگزوز
پدال نیوز: تايرهاي خودرو، هزار بار بيشتر از اگزوز خودرو آلاينده اند. قوانين كاهش آلاينده ها از اگزوز خودروها هر سال سخت گيرانه تر مي شوند، حالا شايد لازم باشد به سورس هاي ديگر آلايندگي هوا هم توجه شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آلودگي هوا مظنون هاي متعددي دارد و يكي از مجرماني كه تا به حال كمتر مورد ظن و گمان قرار گرفته است، تايرهاي خودرو است.
مؤسسه تحقيقاتي «تحليل هاي آلاينده ها» Emissions Analytics نتايج آزمايش هاي خود را منتشر كرد. در اين تحقيق، يك خودروي هاچبك معروف كه لاستيك هاي نو روي آن قرار داده بودند و كاملا بالانس شده و باد آن تنظيم شده بود براي اندازه گيري آلاينده هاي غيراگزوزي مورد استفاده قرار گرفت.
براي اختصار هم از سرواژه NEE مخفف Non-exhaust Emission استفاده شد. نتايج اين تحقيق نشان داد كه تايرها، ترمزها و سطح جاده ها به ازاي هر كيلومتر 5.8 گرم NEE توليد مي كنند كه 1,289 بار بيشتر از آلايندگي 0.0045 گرم استاندارد يورو6 اروپا از اگزوز خودروها است. حتي مي توان گفت كه اين نتايج بسيار محتاطانه تر از صحنه واقعي زندگي است كه شرايط رانندگي در آن متغيرهاي متنوع تري دارد و سطح آلاينده ها را به مراتب از سطح اندازه گيري در محيط تحقيق بالاتر مي برد. براي مثال بسياري از خودروها تايرهاي كم باد يا غيربالانس دارند، در سطوح غير آسفالت و ناهموار به كار گرفته مي شوند و در خودروهاي سنگين به مراتب اين اعداد و ارقام بيشتر است.
گروه كارشناسان كيفيت هواي دولت بريتانيا 73 درصد آلاينده هاي PM10 –ذرات معلق كمتر از 10 ميكرون- ناشي از حمل و نقل را ناشي از NEEها مي داند. هر چقدر هم كه محبوبيت وانت هاي لوكس، خودروهاي شاسي بلند و خودروهاي برقي بيشتر مي شود، اهميت ساير مجرمان آلايندگي بيشتر مشخص مي شود. زيرساختهاي رو به ويراني در ايالات متحده و كشورهاي غربي هم از مجرمان آلايندگي هستند كه ميزان انتشار NEE آنها هنوز اندازه گيري نشده و تحت نظارت نيست.
ريچارد لافتهاوس از محققان «تحليل هاي آلاينده ها» مي گويد: «وقت آن رسيده كه موقع اندازه گيري آلاينده ها، فقط لوله ي اگزوز خودرو نباشد بلكه ذرات حاصل از تايرها و ترمزها نيز اندازه گيري شوند. تست هاي اوليه ما نشان مي دهد كه ميزان آلايندگي تايرها بيش از 1000 برابر اگزوز خودروها است. ترسناك تر اين كه در ساليان گذشته تمركز و توجه فقط روي اگزوز بوده و ساير سورس هاس آلايندگي زير نظر نبوده اند. به بيان ديگر حتي اگر از اگزوزها هيچ آلايندگي خارج نشود، نمي توان مطمئن بود كه آلودگي هوا كاهش خواهد يافت.
مؤسسه تحقيقاتي «تحليل هاي آلاينده ها» Emissions Analytics نتايج آزمايش هاي خود را منتشر كرد. در اين تحقيق، يك خودروي هاچبك معروف كه لاستيك هاي نو روي آن قرار داده بودند و كاملا بالانس شده و باد آن تنظيم شده بود براي اندازه گيري آلاينده هاي غيراگزوزي مورد استفاده قرار گرفت.
براي اختصار هم از سرواژه NEE مخفف Non-exhaust Emission استفاده شد. نتايج اين تحقيق نشان داد كه تايرها، ترمزها و سطح جاده ها به ازاي هر كيلومتر 5.8 گرم NEE توليد مي كنند كه 1,289 بار بيشتر از آلايندگي 0.0045 گرم استاندارد يورو6 اروپا از اگزوز خودروها است. حتي مي توان گفت كه اين نتايج بسيار محتاطانه تر از صحنه واقعي زندگي است كه شرايط رانندگي در آن متغيرهاي متنوع تري دارد و سطح آلاينده ها را به مراتب از سطح اندازه گيري در محيط تحقيق بالاتر مي برد. براي مثال بسياري از خودروها تايرهاي كم باد يا غيربالانس دارند، در سطوح غير آسفالت و ناهموار به كار گرفته مي شوند و در خودروهاي سنگين به مراتب اين اعداد و ارقام بيشتر است.
گروه كارشناسان كيفيت هواي دولت بريتانيا 73 درصد آلاينده هاي PM10 –ذرات معلق كمتر از 10 ميكرون- ناشي از حمل و نقل را ناشي از NEEها مي داند. هر چقدر هم كه محبوبيت وانت هاي لوكس، خودروهاي شاسي بلند و خودروهاي برقي بيشتر مي شود، اهميت ساير مجرمان آلايندگي بيشتر مشخص مي شود. زيرساختهاي رو به ويراني در ايالات متحده و كشورهاي غربي هم از مجرمان آلايندگي هستند كه ميزان انتشار NEE آنها هنوز اندازه گيري نشده و تحت نظارت نيست.
ريچارد لافتهاوس از محققان «تحليل هاي آلاينده ها» مي گويد: «وقت آن رسيده كه موقع اندازه گيري آلاينده ها، فقط لوله ي اگزوز خودرو نباشد بلكه ذرات حاصل از تايرها و ترمزها نيز اندازه گيري شوند. تست هاي اوليه ما نشان مي دهد كه ميزان آلايندگي تايرها بيش از 1000 برابر اگزوز خودروها است. ترسناك تر اين كه در ساليان گذشته تمركز و توجه فقط روي اگزوز بوده و ساير سورس هاس آلايندگي زير نظر نبوده اند. به بيان ديگر حتي اگر از اگزوزها هيچ آلايندگي خارج نشود، نمي توان مطمئن بود كه آلودگي هوا كاهش خواهد يافت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!