کد خبر:
۱۱۹۹۳۰ ۱۰:۱۸
۱۳۹۸/۱۲/۰۷
عباس ایروانی، موسس گروه قطعات خودرو عظام:
گروه عظام تعهدات بانکی خود را پرداخت کرده است
پدال نیوز: من هیچ مبلغی را خارج ایران سرمایه گذاری نکرده ام و امید و علاقه ام تولید است و توجهی به مسائل حاشیهای ندارم. کما این که با وجود مشکلات و حاشیه ها، حتی یک روز هم توسعه و تولید را متوقف نکردیم. دستاوردهایی که در شرکت های بزرگ عظام داشتیم، ماحصل همین نگاه در شرایط ویژه بوده است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ عباس ایروانی ، مؤسس گروه قطعات خودرو عظام با اشاره به رکودی که تحریم و بیثباتی به صنعت و تولید حاکم کرده است، گفت: «با تلاشهای صورتگرفته توسط سرمایه انسانی این گروه، توانستیم خطوط متعدد تولید محصولات مختلف را طراحی و پیادهسازی کنیم.»
وی در گفتوگو با «دنیای خودرو» اعلام کرد: «امسال در پیستونسازی ایران در تبریز، سه خط جدید با ظرفیت یکمیلیون و ۲۰۰هزار پیستون طراحی شده و در حال تولید محصول است. در استان گیلان نیز کارخانه فراوری و ساخت (تولیدکننده کمکفنر) و پایا کلاچ (سازنــــده دیسک و صفحهکلاچ)، برنامههای توسعهای خود را دنبال کردند. براساس برنامهریزیها و با وجود تحریم شدید، دو خط جدید فنرخورشیدی هم توسط تیم مهندسی در حال ساخت است که انشاءالله در سال ۱۳۹۹ آن را افتتاح میکنیم.»
ادامه این گفتوگو در ادامه از نظرتان میگذرد.
سال ۱۳۹۸ برای گروه عظام چگونه سالی بود و علاوه بر سه خط جدیدی که در پیستونسازی ایران افتتاح کردید و اجرای برنامههای توسعهای در کارخانههای فراوری و ساخت و پایاکلاچ و نیز راهاندازی دو خط جدید فنرخورشیدی که در دستور کار دارید، با چه دستاوردهـــــایی همراه بوده است؟
امسال، سال خودکفایی گروه عظام بود؛ ما خودکفایی در توسعه فنی و داخلیسازی را دنبال کردیم که به شکر خدا موفق شدیم به اهداف مورد نظر برسیم. یکی از سیاستهایی که دنبال کردیم، نهادینهشدن تحقیقوتوسعه بود.
قرار بود همزمان با روز مهندس (پنجم اسفندماه) مجموعه یکپارچه R&D شرکت سازهپویش را نیز افتتاح کنیم که متاسفانه به دلیل نگرانی از شیوع ویروس کرونا به تاخیر افتاد.
آیا کارخانههای گروه عظام از ابتدا با سرمایهگذاری مستقیم ساخته شدهاند یا بهصورت در حال بهرهبرداری خریداری شدهاند؟
بهجز شرکت پیستون ایران که خریداری شده است، ۱۳ کارخانه دیگر با سرمایهگذاری مستــــــقیم از صفر ساخته شده است و ۴هزار نفر در آن ها مشـــــغول تولید هستند.
وضعیت بدهیهای بانکی گروه عظام به چه صورت است؟
بدهی بانکی برای تولیدکننده، امری عادی است؛ ما در سرمایهگذاری ۱۰هزار میلیارد تومانی خود در صنعت قطعهسازی مانند همه صنعتگران، از منابع و تسهیلات بانکی ریالی و ارزی استفاده کردیم.
روند بازپرداخت بدهی در مجموعه شـرکتهای عظام نشان میدهد جزو مشتریهای متعــــــهد نظام بانکی هستیم.
مجموع تسهیلات ارزی دریافتی گروه عظام چقدر بوده است؟
مجموع وام ارزی گروه عظام در این سالها، ۳۰۰میلیون دلار بابت تامین مواد اولیه، خطوط تولید و ماشینآلات بوده است و ما آماده پرداخت بدهی خود هستیم، کما اینکه تاکنون بهصورت علیالحساب اقدام به پرداخت قسطهای خود کردهایم. اما مشکل این است که بانک، وام ارزی را با سودهای نجومی ۳۴ درصد محاسبه و به تولیدکننده تحمیل میکند.
اگر این ۳۰۰میلیون دلار را با ۶ درصد سود هشتساله حساب کنیم، بالغ بر ۴۴۴میلیون دلار خواهد شد که با احتساب نرخ ۴۲۰۰ تومان به ۱۸۰۰میلیارد تومان. با اینحال وقتی به بانک میگوییم این پول را با چه نرخی به شما بازپرداخت کنیم، در پاسخ میگویند نمیتوانیم نرخی را اعلام کنیم و دولت باید نرخ را مصوب کند.
در همین راستا، مصوبه کارگروه مربوطه در دولت اعلام شد که بر اساس آن بازپرداخت تسهیلات باید با نرخ روز گشایش باشد، اما هیچ بانکی آن را انجام نمیدهد و بانکها هیچ توجهی به مصوبات کارگروههای دولت نمیکنند. اگر بر اساس مصوبات ستاد تسهیل توافق میشد، عظام بدهی خود را تاکنون تسویه کرده بود.
یکی از مشکلات پیش روی تولید همین است که دستگاهها و نهادها به مصوبات ستاد رونق تولید توجهی نمیکنند. درحالیکه این ستاد مصوبات خوبی برای حمایت از تولید بهویژه وام و تسهیلات تصویب کرده است که متاسفانه بانکها و دستگاهها به آن توجه نمیکنند. اگر به مصوبات عمل میشد، امروز تولید و تولیدکننده وضعیت بهتری داشت.
آیا گروه عظام سرمایهگذاری خارجی نیز داشته است؟
من هیچ مبلغی را خارج ایران سرمایهگذاری نکردهام و همه امید و علاقهام تولید است و توجهی به مسائل حاشیهای ندارم. کما اینکه با وجود مشکلات و حاشیهها، حتی یک روز هم توسعه و تولید را متوقف نکردیم. دستاوردهایی که در شرکتهای بزرگ عظام داشتیم، ماحصل همین نگاه در شرایط ویژه بوده است
وی در گفتوگو با «دنیای خودرو» اعلام کرد: «امسال در پیستونسازی ایران در تبریز، سه خط جدید با ظرفیت یکمیلیون و ۲۰۰هزار پیستون طراحی شده و در حال تولید محصول است. در استان گیلان نیز کارخانه فراوری و ساخت (تولیدکننده کمکفنر) و پایا کلاچ (سازنــــده دیسک و صفحهکلاچ)، برنامههای توسعهای خود را دنبال کردند. براساس برنامهریزیها و با وجود تحریم شدید، دو خط جدید فنرخورشیدی هم توسط تیم مهندسی در حال ساخت است که انشاءالله در سال ۱۳۹۹ آن را افتتاح میکنیم.»
ادامه این گفتوگو در ادامه از نظرتان میگذرد.
سال ۱۳۹۸ برای گروه عظام چگونه سالی بود و علاوه بر سه خط جدیدی که در پیستونسازی ایران افتتاح کردید و اجرای برنامههای توسعهای در کارخانههای فراوری و ساخت و پایاکلاچ و نیز راهاندازی دو خط جدید فنرخورشیدی که در دستور کار دارید، با چه دستاوردهـــــایی همراه بوده است؟
امسال، سال خودکفایی گروه عظام بود؛ ما خودکفایی در توسعه فنی و داخلیسازی را دنبال کردیم که به شکر خدا موفق شدیم به اهداف مورد نظر برسیم. یکی از سیاستهایی که دنبال کردیم، نهادینهشدن تحقیقوتوسعه بود.
قرار بود همزمان با روز مهندس (پنجم اسفندماه) مجموعه یکپارچه R&D شرکت سازهپویش را نیز افتتاح کنیم که متاسفانه به دلیل نگرانی از شیوع ویروس کرونا به تاخیر افتاد.
آیا کارخانههای گروه عظام از ابتدا با سرمایهگذاری مستقیم ساخته شدهاند یا بهصورت در حال بهرهبرداری خریداری شدهاند؟
بهجز شرکت پیستون ایران که خریداری شده است، ۱۳ کارخانه دیگر با سرمایهگذاری مستــــــقیم از صفر ساخته شده است و ۴هزار نفر در آن ها مشـــــغول تولید هستند.
وضعیت بدهیهای بانکی گروه عظام به چه صورت است؟
بدهی بانکی برای تولیدکننده، امری عادی است؛ ما در سرمایهگذاری ۱۰هزار میلیارد تومانی خود در صنعت قطعهسازی مانند همه صنعتگران، از منابع و تسهیلات بانکی ریالی و ارزی استفاده کردیم.
روند بازپرداخت بدهی در مجموعه شـرکتهای عظام نشان میدهد جزو مشتریهای متعــــــهد نظام بانکی هستیم.
مجموع تسهیلات ارزی دریافتی گروه عظام چقدر بوده است؟
مجموع وام ارزی گروه عظام در این سالها، ۳۰۰میلیون دلار بابت تامین مواد اولیه، خطوط تولید و ماشینآلات بوده است و ما آماده پرداخت بدهی خود هستیم، کما اینکه تاکنون بهصورت علیالحساب اقدام به پرداخت قسطهای خود کردهایم. اما مشکل این است که بانک، وام ارزی را با سودهای نجومی ۳۴ درصد محاسبه و به تولیدکننده تحمیل میکند.
اگر این ۳۰۰میلیون دلار را با ۶ درصد سود هشتساله حساب کنیم، بالغ بر ۴۴۴میلیون دلار خواهد شد که با احتساب نرخ ۴۲۰۰ تومان به ۱۸۰۰میلیارد تومان. با اینحال وقتی به بانک میگوییم این پول را با چه نرخی به شما بازپرداخت کنیم، در پاسخ میگویند نمیتوانیم نرخی را اعلام کنیم و دولت باید نرخ را مصوب کند.
در همین راستا، مصوبه کارگروه مربوطه در دولت اعلام شد که بر اساس آن بازپرداخت تسهیلات باید با نرخ روز گشایش باشد، اما هیچ بانکی آن را انجام نمیدهد و بانکها هیچ توجهی به مصوبات کارگروههای دولت نمیکنند. اگر بر اساس مصوبات ستاد تسهیل توافق میشد، عظام بدهی خود را تاکنون تسویه کرده بود.
یکی از مشکلات پیش روی تولید همین است که دستگاهها و نهادها به مصوبات ستاد رونق تولید توجهی نمیکنند. درحالیکه این ستاد مصوبات خوبی برای حمایت از تولید بهویژه وام و تسهیلات تصویب کرده است که متاسفانه بانکها و دستگاهها به آن توجه نمیکنند. اگر به مصوبات عمل میشد، امروز تولید و تولیدکننده وضعیت بهتری داشت.
آیا گروه عظام سرمایهگذاری خارجی نیز داشته است؟
من هیچ مبلغی را خارج ایران سرمایهگذاری نکردهام و همه امید و علاقهام تولید است و توجهی به مسائل حاشیهای ندارم. کما اینکه با وجود مشکلات و حاشیهها، حتی یک روز هم توسعه و تولید را متوقف نکردیم. دستاوردهایی که در شرکتهای بزرگ عظام داشتیم، ماحصل همین نگاه در شرایط ویژه بوده است
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا رد شایعه استفاده از ارز دارو برای واردات خودرو علت فشار برای واردات خودرو در میانه جنگ ارزی چیست؟ نظر شورای رقابت درباره تغییر در دستورالعمل قیمت گذاری خودرو تشکیل هفتگی کمیته بحران خودرو از هفته آینده توصیه مدیر سامانه هوشمند سوخت به رانندگان تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو در آستانه اجرا +سند پیش نویس شیوه جدید قیمت گذاری خودرو تهیه شد تمدید شرایط فروش 3 محصول وارداتی نیلان خودرو نقشه دولت برای واردات خودرو چیست؟ رشد ۱۶ درصدی قیمت خودرو تهدید کارکنان فولکس واگن به اعتصاب بالا گرفت تعرفه استعلام های برخط معاملات خودرو تصویب شد لندن در آستانه ورود تاکسیهای بدون راننده بایدو بازار خودرو چین از دسترس غربیها خارج شد واردات خودروهای اقتصادی متوقف نمیشود تیر خلاص به واردات خودرو از سوی وزارت صمت زده شد واکنش کرمان موتور به ادعاهای مطرح شده در یک رسانه تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد شد دستور توقف افتتاح و ویرایش ثبت سفارش خودرو صادر شد چرا افزایش قیمت، همه خودروسازان را سودده نکرد؟ ورود مجلس به موضوع توقف واردات خودرو ورود فناوری جدید جنرال موتورز به خودرانها تسلا فروش تاکسیهای خودران را تا پایان سال کلید میزند
شرایط فروش