در مراسم بهرهبرداری از زیر گذر امتداد خیابان استاد معین مطرح شد
چالشهای شهرداری تهران برای پاسخ به نیازهای شهروندان
پدال نیوز- شهردار تهران گفت: بدنه شهرداری نمیداند و نتوانسته خواستههای مردم را تبدیل به پروژه کند و دیگر اینکه سیستم ساز و کاری که مردم بتوانند درخواستهای خود را مطرح کنند وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، پیروز حناچی در آئین بهره برداری از زیر گذر امتداد خیابان استاد معین، گفت: انقلاب اسلامی ما را، وحدت کلمه و اتحادی که همواره امام راحل با عنوان وحدت کلمه از آن یاد میکرد به پیروزی رساند تا وقتی این اتحاد وجود داشته باشد بقای انقلاب اسلامی ایران نیز ادامه دارد، در گام دوم انقلاب نیز در عین اختلاف نظرهایی که وجود دارد اصلیترین موضوعی که باید به آن توجه کنیم همین وحدت است.
وی افزود: در شرایطی که دشمن تمام همت خود را برای ثابت کردن کشور به کار گرفته، هیچ راهی جز اتحاد وجود ندارد. شرایط امروز ما همانند سال 1367 است. در آن سال وسط جنگی قرار داشتیم که شلیک جنگی در آن بود. امروز شلیک اقتصادی وجود دارد.
حناچی ضمن تشکر از همکاران خود در مجموعه شهرداری تهران برای تحقق وعدههایی که به مردم برای بهره برداری از پروژههای مدیریت شهری داده شده بود گفت: ما در تعریف این پروژه نقشی نداشتیم اگر زمان تعریف بود شاید به گونه دیگری کار میکردیم. در مدلسازیهایی که در فضای ترافیکی انجام میشود. هر اقدامی شامل دو طرفه کردن یک محور و یا تبدیل شریانهای درجه 3 به 2 و 1 تاثیرات زیادی را به همراه دارد. موضوعی که در مورد پل طبقاتی صدر نیز وجود داشت و کسی اعلام نمیکرد که این پروژه هیچ تاثیری ندارد اما اگر امروز پرسیده شود که پروژه صدر در ترافیک چه تاثیری داشته میگویم تاثیری نداشته است.
وی ادامه داد: باید این پرسش مطرح شود که ایجاد مسیر جدید بهتر است یا کمتر استفاده کردن از خودرو در کلانشهرهایی که در موضوع مقابله با آلودگی هوا موفق بودهاند؟ که مشاهده میکنیم شکل دوم یعنی استفاده کمتر از خودرو را انتخاب کردهاند.
شهردار تهران در بخش دیگری از صحبتهای خود با تاکید بر بهره برداری از پروژه زیرگذر گیشا تا نیمه نخست اسفند ماه سال جاری گفت: پس از افتتاح این پروژه نسل جدیدی از پروژهها را در سطح محلات به بهره برداری خواهیم رساند. ما در حال حاضر 2 چالش عمومی داریم. نخست آنکه بدنه ما در شهرداری نمیداند و نتوانسته خواستههای مردم را تبدیل به پروژه کند و دوم اینکه سیستم ساز و کاری که مردم بتوانند درخواستهای خود را مطرح کنند وجود ندارد و مردم نمیدانند چطور خواسته خود را به لایههای بالاتر منتقل کنند. انشاء الله نخستین قدمها در تغییر شیوه اجرای پروژهها برداشته خواهد شد.
وی تاکید کرد: باید یاد بگیریم خواستههای خود را چگونه مطرح کنیم. دوستانی که امروز از نگاه خود به حق معترض بهره برداری این پروژه (استاد معین) بودند باید پیش خود محاسبه کنند. آیا این روش اعلام اعتراض به نفع محله استاد معین خواهد بود. این روش درستی نیست و باید روشهای درست تری را تجربه کنیم. بی تردید نحوه طرح این مسائل میتواند در بالا بردن کیفیت زندگی در محلات ما نقش بسزایی داشته باشند.
وی ادامه داد: متولیان برای اجرای چنین پروژهای بعضی شبها خواب نداشتند. این در حالیست که 80 درصد این پروژه در یک سال اخیر انجام شده و به نتیجه رسیده است. ما یاد نگرفتهایم نقد منصفانه داشته باشیم. این پروژه به لحاظ فنی از پروژههای سخت اجرا شده در شهر تهران بوده است. ما پروژه را به گونهای اجرا کردیم که مانعی برای دو طرفه شدن آن وجود ندارد ولی تا پایان مطالعات و بررسی تبدیل شریانهای درجه 3 به 2 و 1 این کار در دستور کار ما قرار ندارد.
وی افزود: در شرایطی که دشمن تمام همت خود را برای ثابت کردن کشور به کار گرفته، هیچ راهی جز اتحاد وجود ندارد. شرایط امروز ما همانند سال 1367 است. در آن سال وسط جنگی قرار داشتیم که شلیک جنگی در آن بود. امروز شلیک اقتصادی وجود دارد.
حناچی ضمن تشکر از همکاران خود در مجموعه شهرداری تهران برای تحقق وعدههایی که به مردم برای بهره برداری از پروژههای مدیریت شهری داده شده بود گفت: ما در تعریف این پروژه نقشی نداشتیم اگر زمان تعریف بود شاید به گونه دیگری کار میکردیم. در مدلسازیهایی که در فضای ترافیکی انجام میشود. هر اقدامی شامل دو طرفه کردن یک محور و یا تبدیل شریانهای درجه 3 به 2 و 1 تاثیرات زیادی را به همراه دارد. موضوعی که در مورد پل طبقاتی صدر نیز وجود داشت و کسی اعلام نمیکرد که این پروژه هیچ تاثیری ندارد اما اگر امروز پرسیده شود که پروژه صدر در ترافیک چه تاثیری داشته میگویم تاثیری نداشته است.
وی ادامه داد: باید این پرسش مطرح شود که ایجاد مسیر جدید بهتر است یا کمتر استفاده کردن از خودرو در کلانشهرهایی که در موضوع مقابله با آلودگی هوا موفق بودهاند؟ که مشاهده میکنیم شکل دوم یعنی استفاده کمتر از خودرو را انتخاب کردهاند.
شهردار تهران در بخش دیگری از صحبتهای خود با تاکید بر بهره برداری از پروژه زیرگذر گیشا تا نیمه نخست اسفند ماه سال جاری گفت: پس از افتتاح این پروژه نسل جدیدی از پروژهها را در سطح محلات به بهره برداری خواهیم رساند. ما در حال حاضر 2 چالش عمومی داریم. نخست آنکه بدنه ما در شهرداری نمیداند و نتوانسته خواستههای مردم را تبدیل به پروژه کند و دوم اینکه سیستم ساز و کاری که مردم بتوانند درخواستهای خود را مطرح کنند وجود ندارد و مردم نمیدانند چطور خواسته خود را به لایههای بالاتر منتقل کنند. انشاء الله نخستین قدمها در تغییر شیوه اجرای پروژهها برداشته خواهد شد.
وی تاکید کرد: باید یاد بگیریم خواستههای خود را چگونه مطرح کنیم. دوستانی که امروز از نگاه خود به حق معترض بهره برداری این پروژه (استاد معین) بودند باید پیش خود محاسبه کنند. آیا این روش اعلام اعتراض به نفع محله استاد معین خواهد بود. این روش درستی نیست و باید روشهای درست تری را تجربه کنیم. بی تردید نحوه طرح این مسائل میتواند در بالا بردن کیفیت زندگی در محلات ما نقش بسزایی داشته باشند.
وی ادامه داد: متولیان برای اجرای چنین پروژهای بعضی شبها خواب نداشتند. این در حالیست که 80 درصد این پروژه در یک سال اخیر انجام شده و به نتیجه رسیده است. ما یاد نگرفتهایم نقد منصفانه داشته باشیم. این پروژه به لحاظ فنی از پروژههای سخت اجرا شده در شهر تهران بوده است. ما پروژه را به گونهای اجرا کردیم که مانعی برای دو طرفه شدن آن وجود ندارد ولی تا پایان مطالعات و بررسی تبدیل شریانهای درجه 3 به 2 و 1 این کار در دستور کار ما قرار ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد رشد تولید 325 درصدی محصولات سایپا دیزل ب ام و از هیولای برقی VDX در AUTO SHANGHAI رونمایی می کند ثبت نام تاکسی های برقی برای دارندگان تاکسی فرسوده ایمنی ۵ ستاره برند فونیکس NEV خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید میکردند؟ آگهی واگذاری سهام ۴۲ درصدی سایپا به متقاضیان منتشر شد خلف وعده دولت درباره سود بازرگانی خودرو +سند پیش فروش لوکانو L7 مکث موتور اعلام شد +جدول جدول/ قیمت خودروهای پرطرفدار داخلی بعد از مذاکرات عمان محصول ولوو قربانی تعرفههای آمریکا افت فروش استلانتیس همزیستی مالکیت خصوصی با سیاستگذاری دولتی؟ واکنش بازار خودرو به مذاکرات عمان تعویق برنامه تولید خودروهای چینی در آمریکای لاتین کراس اوور تمام برقی Mazda EZ-60 در شانگهای رونمایی میشود اوتار ۱۱ در دوازده دقیقه فروش رفت شرایط فروش مزدا 3 از سوی بی ام کارز اعلام شد +جدول حضور Volkswagen ، Audi و BMW در نمایشگاه شانگهای 2025 Cyber X کراس اوور MG در AUTO SHANGHAI 2025 رونمایی میشود خودروهای کارکرده پشت چراغ تعرفه آیا فناوری SHS در L7 PHEV راهحل بهتری برای سفر ارائه میدهد؟ شرایط پیش فروش جدید محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول رضایت مندی مشتریان از کمپین امداد نوروزی مدیران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها