کد خبر:
۱۱۸۳۱۸ ۰۹:۱۳
۱۳۹۸/۱۱/۱۲
پیشرانههای 6 سیلندر خورجینی چه موتورهایی هستند؟
پدال نیوز: موتورهای V6 یا ۶ سیلندر خورجینی قابلیتهای دینامیکی بالایی دارند و به موتورهایی جذاب و همهفن حریف تبدیل شدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، موتورهای شش سیلندر خورجینی V6، موتورهایی قدرتمند هستند که هر روز بر این قدرت افزوده میشود و مصرف سوخت پایین آنها توانسته سبب مزیت اینگونه موتورها نسبت به موتورهای V8 یا ۸ سیلندر خورجینی شود.
موتورهای V6 یا ۶ سیلندر خورجینی توانمند بوده و قابلیتهای دینامیکی بالایی دارند و می توان گفت از قابلیتهای بیشتری داشته نسبت به موتورهای چهار سیلندر در هنگام یدک کشی برخوردارند، اما از طرفی مصرف سوخت کمتری نسبت به موتورهای V۸ یا ۸ سیلندر خورجینی دارند. جالب است بدانید؛ خودروهای سدان سایز متوسط (Mid Size Sedan) معمولا قابلیت استفاده از اینگونه موتورها را به صورت سفارشی داشته و مدلهای لوکس و شاسی بلند معمولا از این موتور به صورت استاندارد استفاده میکنند.
اگر خودروی مورد نظر شما به صورت استاندارد به پیشرانه ۴ سیلندر مجهز بوده، ولی موتور ۶ سیلندر خورجینی V6 را به صورت سفارشی بر روی آن نصب میکند و اگر گزینه انتخابی شما موتور V6 باشد، احتمالا شما از افرادی هستید که به عملکرد موتور خودروی خود اهمیت بیشتری داده و حداکثر قابلیتها را از آن انتظار داشته و به فکر اقتصادی بودن و کم مصرف بودن آن نیستید.
نمونههای V6 بر خلاف مدلهای مجهز به موتورهای ۴ سیلندر، برای خودروهای لوکس و شاسی بلند عملکردی برعکس داشته و در کنار عملکرد نسبتا مناسب، هزینههای جاری خودرو و مصرف سوخت را کاهش میدهد و این مساله بخصوص در موتورهای V6 توربو دیزل بسیار مشهود بوده و با توجه به مصرف سوخت عالی و تولید گشتاور بالا، به نمونههایی پر استفاده در خودروهای کراس اوور لوکس (Luxury Crossover) مانند فولکس واگن توارگ (Volkswagen Touareg) تبدیل شدهاند.
شایان ذکر است که در بعضی از کلاسهای بدنه موتورهای ۴ سیلندر مجهز به توربوشارژر در حال تعویض شدن با موتورهای شش سیلندر خورجینی V6 هستند. موتورهای ۴ سیلندر توربو معمولا صدا و عملکردی مشابه موتورهای شش سیلندر خورجینی دارند، با این تفاوت که معمولا مصرف بنزین آن پایینتر است.
اما این مساله همیشه صادق نبوده و پیشنهاد ما به شما این است که ابتدا تواناییهای دو موتور ۴ سیلندر توربو و شش سیلندر خورجینی موجود برای خودرو مورد نظر خود را سنجیده و سپس به خرید هر کدام از آنها بپردازید. اما در مجموع موتورهای شش سیلندر خورجینی V6 قدرت مناسب و بالایی دارند و هر روز به تواناییهای آنها افزوده شده و از مصرف سوخت آنها کاسته میشود و این مساله موجب آن شده که این موتورها به نمونههایی جذاب و همه فن حریف تبدیل شوند.
مزایا موتورهای شش سیلندر V
زاویه قرارگیری سیلندرها در پیشرانهها با چینش V معمولا ۶۰ یا ۹۰ درجه است. این نوع پیشرانهها در بسیاری از خودروهای اسپرت استفاده شدهاند با هنر استفاده بهینه از توربوشارژ میتوان تا ۵۰۰ اسببخار قدرت به کمک این پیشرانهها تولید کرد. پیشرانهها با چینش V بسیار جمع و جور هستند و فضای بسیار ارزشمندی را در اختیار طراحان قرار میدهند که میتوان از این فضا استفاده کرد و توربوشارژر را در کنار موتور قرار داد.
همچنین این موتورها به دلیل بهینهسازی در فضا، بسیار مناسب خودروهای FWD هستند و به همین دلیل نیز هست که بسیاری از خودروسازان میتوانند بدون این که شاسی طراحی شده را به طور کلی تغییر دهند، از موتورهای بهتری برای محصولات خود استفاده کنند.
معایب موتورهای شش سیلندر V
با این حال که این پیشرانهها از همان تعداد سیلندرهایی بهره میبرند که پیشرانههای خطی استفاده میکنند، ولی برقرار کردن تعادل در این پیشرانهها بسیار دشوار است.
این پیشرانهها به نحوی از ۲ بلوک ۳ سیلندر متصل به هم تشکیل شدند، موتورهای V شکل، باید به صورت هوشمندانهای عدم تعادل تولیدی توسط حرکت پیستونها را خنثی کنند. برطرف کردن این عدم تعادل به کمک محورهای مخصوصی برقرار شده است و در صورت عدم استفاده از این محورها، لرزشهای شدید در میل لنگ به وجود خواهد آمد و عملکرد موتور را به شدت تحت تاثیر قرار خواهد داد.
موتورهای V6 یا ۶ سیلندر خورجینی توانمند بوده و قابلیتهای دینامیکی بالایی دارند و می توان گفت از قابلیتهای بیشتری داشته نسبت به موتورهای چهار سیلندر در هنگام یدک کشی برخوردارند، اما از طرفی مصرف سوخت کمتری نسبت به موتورهای V۸ یا ۸ سیلندر خورجینی دارند. جالب است بدانید؛ خودروهای سدان سایز متوسط (Mid Size Sedan) معمولا قابلیت استفاده از اینگونه موتورها را به صورت سفارشی داشته و مدلهای لوکس و شاسی بلند معمولا از این موتور به صورت استاندارد استفاده میکنند.
اگر خودروی مورد نظر شما به صورت استاندارد به پیشرانه ۴ سیلندر مجهز بوده، ولی موتور ۶ سیلندر خورجینی V6 را به صورت سفارشی بر روی آن نصب میکند و اگر گزینه انتخابی شما موتور V6 باشد، احتمالا شما از افرادی هستید که به عملکرد موتور خودروی خود اهمیت بیشتری داده و حداکثر قابلیتها را از آن انتظار داشته و به فکر اقتصادی بودن و کم مصرف بودن آن نیستید.
نمونههای V6 بر خلاف مدلهای مجهز به موتورهای ۴ سیلندر، برای خودروهای لوکس و شاسی بلند عملکردی برعکس داشته و در کنار عملکرد نسبتا مناسب، هزینههای جاری خودرو و مصرف سوخت را کاهش میدهد و این مساله بخصوص در موتورهای V6 توربو دیزل بسیار مشهود بوده و با توجه به مصرف سوخت عالی و تولید گشتاور بالا، به نمونههایی پر استفاده در خودروهای کراس اوور لوکس (Luxury Crossover) مانند فولکس واگن توارگ (Volkswagen Touareg) تبدیل شدهاند.
شایان ذکر است که در بعضی از کلاسهای بدنه موتورهای ۴ سیلندر مجهز به توربوشارژر در حال تعویض شدن با موتورهای شش سیلندر خورجینی V6 هستند. موتورهای ۴ سیلندر توربو معمولا صدا و عملکردی مشابه موتورهای شش سیلندر خورجینی دارند، با این تفاوت که معمولا مصرف بنزین آن پایینتر است.
اما این مساله همیشه صادق نبوده و پیشنهاد ما به شما این است که ابتدا تواناییهای دو موتور ۴ سیلندر توربو و شش سیلندر خورجینی موجود برای خودرو مورد نظر خود را سنجیده و سپس به خرید هر کدام از آنها بپردازید. اما در مجموع موتورهای شش سیلندر خورجینی V6 قدرت مناسب و بالایی دارند و هر روز به تواناییهای آنها افزوده شده و از مصرف سوخت آنها کاسته میشود و این مساله موجب آن شده که این موتورها به نمونههایی جذاب و همه فن حریف تبدیل شوند.
مزایا موتورهای شش سیلندر V
زاویه قرارگیری سیلندرها در پیشرانهها با چینش V معمولا ۶۰ یا ۹۰ درجه است. این نوع پیشرانهها در بسیاری از خودروهای اسپرت استفاده شدهاند با هنر استفاده بهینه از توربوشارژ میتوان تا ۵۰۰ اسببخار قدرت به کمک این پیشرانهها تولید کرد. پیشرانهها با چینش V بسیار جمع و جور هستند و فضای بسیار ارزشمندی را در اختیار طراحان قرار میدهند که میتوان از این فضا استفاده کرد و توربوشارژر را در کنار موتور قرار داد.
همچنین این موتورها به دلیل بهینهسازی در فضا، بسیار مناسب خودروهای FWD هستند و به همین دلیل نیز هست که بسیاری از خودروسازان میتوانند بدون این که شاسی طراحی شده را به طور کلی تغییر دهند، از موتورهای بهتری برای محصولات خود استفاده کنند.
معایب موتورهای شش سیلندر V
با این حال که این پیشرانهها از همان تعداد سیلندرهایی بهره میبرند که پیشرانههای خطی استفاده میکنند، ولی برقرار کردن تعادل در این پیشرانهها بسیار دشوار است.
این پیشرانهها به نحوی از ۲ بلوک ۳ سیلندر متصل به هم تشکیل شدند، موتورهای V شکل، باید به صورت هوشمندانهای عدم تعادل تولیدی توسط حرکت پیستونها را خنثی کنند. برطرف کردن این عدم تعادل به کمک محورهای مخصوصی برقرار شده است و در صورت عدم استفاده از این محورها، لرزشهای شدید در میل لنگ به وجود خواهد آمد و عملکرد موتور را به شدت تحت تاثیر قرار خواهد داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان