کد خبر:
۱۱۶۲۶۸ ۱۶:۰۷
۱۳۹۸/۱۰/۰۴
کارشناس حوزه خودرو:
چینیهایی که یکباره از بازار خودرو ایران ناپدید میشوند!
پدال نیوز: کارشناس حوزه خودرو گفت: بعضی از شرکتهای چینی پس از عرضه تعدادی خودرو به یکباره از بازار ناپدید میشوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز: امیرحسن کاکایی، کارشناس حوزه خودرو درباره وضعیت شرکتهای چینی در ایران اظهار کرد: شرکتهای چینی اکثرا ایران را ترک کردند البته این کار با تاخیر انجام شد. در حال حاضر برخی برندها در حال ورود به ایران هستند در این میان نیز امکان دارد شرکتی یک سال در ایران حضور پیدا کند و ۱۰ هزار خودرو نیز به ایران بدهد اما پس از آن ناپدید شود. اکثر شرکتهای قبلی چینی نیز که در ایران حضور داشتند چیزی جز واردات نصیب ایران نکردند.
وی ادامه داد: چینیها وابسته به آمریکا هستند البته تحریمها نیز این سری پیچیدهتر از قبل بود. تحریمها فقط شامل شرکتها نمیشد بلکه افراد نیز در این قضیه دخیل بودند. بدین ترتیب اگر شرکتی با ایران کار کند، فردی که به ایران میآید بعد از آن به راحتی نمیتواند به آمریکا برود. در چین هم تحولاتی در سالهای اخیر در حال رخ دادن است بدین صورت که دولت این کشور راهبرد خود را درباره توسعه تغییر داده است. در این زمینه به شرکتهای خودروساز بزرگ گفته شده که خود به رقابت پردازند و این شرکتها بازارهای آمریکا را در نظر گرفتهاند اما شرکتهای کوچک تحت فشار هستند.
کاکایی افزود: شرکتهای ضعیف ممکن است تمایل داشته باشند که به بازار ایران وارد شوند و هنوز این پتانسیل وجود دارد که برخی از این برندها در کشور حضور پیدا کنند. در مورد خرید این خودروها نمیتوان قضاوت کرد و اطلاعات ناقصی درباره آنها وجود دارد. اما اگر به صورت تجربی بخواهیم به این قضیه نگاه کنیم، خرید این نوع خودروها کار درستی نیست. زیرا این شرکتها یک سال در بازار حضور پیدا خواهند کرد و بعدا ناپدید میشوند. ما در ایران واردکنندگانی داریم که ۴۰ سال قدمت دارند اما باز هم در این اوضاع، قطعات یدکی شرایط مناسبی ندارد. افرادی که چنین تجربیاتی داشتند دچار مشکل شدند وای به حال شرکتهایی که تازه میخواهند به ایران ورود کنند!
این کارشناس خودرو در پایان گفت: نمیتوان در مورد هیچ برندی گفت بد یا خوب است. در سالهای گذشته اگر بررسیهای لازم را انجام دهید شاهد این خواهید بود که خودروسازان وعده وعیدهای مختلفی را به خریداران دادند و گفتند که در ایران میمانند اما همه آنها رفتند. این قضیه فقط در مورد تولید است اما در رابطه با خدمات پس از فروش نیز شرایط متفاوت است و نمیتوان پیشبینی انجام داد.
وی ادامه داد: چینیها وابسته به آمریکا هستند البته تحریمها نیز این سری پیچیدهتر از قبل بود. تحریمها فقط شامل شرکتها نمیشد بلکه افراد نیز در این قضیه دخیل بودند. بدین ترتیب اگر شرکتی با ایران کار کند، فردی که به ایران میآید بعد از آن به راحتی نمیتواند به آمریکا برود. در چین هم تحولاتی در سالهای اخیر در حال رخ دادن است بدین صورت که دولت این کشور راهبرد خود را درباره توسعه تغییر داده است. در این زمینه به شرکتهای خودروساز بزرگ گفته شده که خود به رقابت پردازند و این شرکتها بازارهای آمریکا را در نظر گرفتهاند اما شرکتهای کوچک تحت فشار هستند.
کاکایی افزود: شرکتهای ضعیف ممکن است تمایل داشته باشند که به بازار ایران وارد شوند و هنوز این پتانسیل وجود دارد که برخی از این برندها در کشور حضور پیدا کنند. در مورد خرید این خودروها نمیتوان قضاوت کرد و اطلاعات ناقصی درباره آنها وجود دارد. اما اگر به صورت تجربی بخواهیم به این قضیه نگاه کنیم، خرید این نوع خودروها کار درستی نیست. زیرا این شرکتها یک سال در بازار حضور پیدا خواهند کرد و بعدا ناپدید میشوند. ما در ایران واردکنندگانی داریم که ۴۰ سال قدمت دارند اما باز هم در این اوضاع، قطعات یدکی شرایط مناسبی ندارد. افرادی که چنین تجربیاتی داشتند دچار مشکل شدند وای به حال شرکتهایی که تازه میخواهند به ایران ورود کنند!
این کارشناس خودرو در پایان گفت: نمیتوان در مورد هیچ برندی گفت بد یا خوب است. در سالهای گذشته اگر بررسیهای لازم را انجام دهید شاهد این خواهید بود که خودروسازان وعده وعیدهای مختلفی را به خریداران دادند و گفتند که در ایران میمانند اما همه آنها رفتند. این قضیه فقط در مورد تولید است اما در رابطه با خدمات پس از فروش نیز شرایط متفاوت است و نمیتوان پیشبینی انجام داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتظار برای قیمتهای جدید خودرو آپشنبازی در واردات خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید قطعه سازی در رکود اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو