کد خبر:
۱۱۳۸۶۷ ۱۰:۵۸
۱۳۹۸/۰۸/۲۵
اُفت 80 درصدی تولید موتورسیکلت در کشور
پدال نیوز: دبیر انجمن صنعت موتور سیکلت ایران گفت: برخی از قوانین باعث تعطیلی متعدد کارخانجات و کاهش شدید تولید موتور سیکلت شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بهمن ضیاء مقدم گفت: از سال ۹۵ تاکنون مصوبات و قوانین بدون نظر کارشناسی، برای تولیدکنندگان موتور سیکلت تصویب و اجرا شده است. این قانون باعث تعطیلی متعدد کارخانجات و کاهش شدید تولید موتور سیکلت شد، به طوری که حدود ۸۰ درصد حجم تولید موتور سیکلت کاهش پیدا کرد.
او بیان کرد: در سال ۹۵ مصوبه ممنوعیت استفاده از سیستم سوخت رسانی کاربراتوری بود که باید به انژکتوری تبدیل میشد. در دنیا این قانون اجباری نیست، اما در ایران به دلیل وجود آلودگی هوا در کلانشهرها، این قانون تصویب و اجرا شود که به دلیل عدم امکان تامین سیستم سوخت رسانی انژکتوری از منابع تامین کننده حدود ۵ تا ۶ ماه کارخانهها تعطیل شدند.
ضیاء مقدم اظهار کرد: در سال ۹۶ با توجه به توان و ظرفیت محدود آزمایشگاههای کشور برای آزمونهای مرتبط، کارخانجات مجدد طی ۶ ماه تعطیل شدند. در سال ۹۷ به دلیل اجرای مصوبات استاندارد یورو ۴ و قانون هوای پاک (اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده) شاهد تعطیلی چند ماهه خطوط تولید کارخانجات بودیم. در مجموع حدود ۲۱ ماه از سال ۹۵ تاکنون کارخانههای تولید موتور سیکلت به طور متناوب تعطیل شدند که در آمار تولید هم تأثیر گذاشت.
دبیر انجمن صنعت موتور سیکلت ایران بیان کرد: موتور سیکلتهای انژکتوری تولید شده نیز به دلیل تکنولوژی جدید با استقبال کمی از سوی خریداران رو به رو شد که در نتیجه بازار خرید و فروش موتورسیکلتهای کاربراتوری دست دوم، رونق یافت. این امر نه تنها به کاهش آلودگی هوا کمکی نکرد بلکه منجر به افزایش آلودگی بیشتر نیز شد. این موضوع با اهداف ذکر شده در قانون هوای پاک مغایرت دارد.
دبیر انجمن صنعت موتور سیکلت ایران بیان کرد: طبق ماده ۱۱ و ۱۲ قانون هوای پاک، برای هر پلاکی که در کارخانه بر موتورسیکلت نصب میشود باید یک گواهی اسقاط موتور سیکلت فرسوده هم نیز صادر شود. در هیچ کدام از مراکز اسقاط موتور سیکلت فرسوده، گواهی اسقاط وجود نداشت تا شرکتها بتوانند از آنها خریداری کنند.
او با اشاره به مشکلات پیش روی اسقاط، ادامه داد: قیمت لاشه موتور سیکلت ارزان است به طوری که متوسط قیمت نوع معمولی تیپ کار بین ۸ تا ۱۰ میلیون تومان و قیمت لاشه آن ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار تومان است، در این صورت افراد، متقاضی اسقاط موتور سیکلت نیستند. دولت باید با افزایش قیمت لاشه و همچنین ارائه تسهیلات بسیار مناسب به متقاضیان، شرایط را برای اسقاط سریع موتورهای فرسوده فراهم کند.
ضیاء مقدم درباره واردات موتور سیکلت، گفت: هم اکنون مشکلاتی نیز در واردات قطعات موتور سیکلت وجود دارد و برندهای معتبر اروپایی و آسیایی نیز به دلیل تحریمها با تولیدکنندگان همکاری نمیکنند.
دبیر انجمن صنعت موتور سیکلت ایران در خصوص ثبت سفارش موتور سیکلت، گفت: به دلیل افزایش توان تولید کشور تلاش بر این است که قطعات برخی از مدلهایی که قابلیت ساخت داشته باشد را بومی سازی کنیم، از این رو واردات این قطعات نیز نسبت به سالهای گذشته کاهش یافته است.
او درباره قاچاق موتور سیکلت، گفت: خوشبختانه قاچاق در این صنعت ضعیف است چرا که موتور سیکلتها قابلیت شماره گذاری دارند. بخشی از قطعات موتور سیکلتها در داخل تولید و برخی از منابع خارجی به صورت رسمی تأمین میشود از این رو قاچاقی در این صنعت رخ نمیدهد.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
او بیان کرد: در سال ۹۵ مصوبه ممنوعیت استفاده از سیستم سوخت رسانی کاربراتوری بود که باید به انژکتوری تبدیل میشد. در دنیا این قانون اجباری نیست، اما در ایران به دلیل وجود آلودگی هوا در کلانشهرها، این قانون تصویب و اجرا شود که به دلیل عدم امکان تامین سیستم سوخت رسانی انژکتوری از منابع تامین کننده حدود ۵ تا ۶ ماه کارخانهها تعطیل شدند.
ضیاء مقدم اظهار کرد: در سال ۹۶ با توجه به توان و ظرفیت محدود آزمایشگاههای کشور برای آزمونهای مرتبط، کارخانجات مجدد طی ۶ ماه تعطیل شدند. در سال ۹۷ به دلیل اجرای مصوبات استاندارد یورو ۴ و قانون هوای پاک (اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده) شاهد تعطیلی چند ماهه خطوط تولید کارخانجات بودیم. در مجموع حدود ۲۱ ماه از سال ۹۵ تاکنون کارخانههای تولید موتور سیکلت به طور متناوب تعطیل شدند که در آمار تولید هم تأثیر گذاشت.
دبیر انجمن صنعت موتور سیکلت ایران بیان کرد: موتور سیکلتهای انژکتوری تولید شده نیز به دلیل تکنولوژی جدید با استقبال کمی از سوی خریداران رو به رو شد که در نتیجه بازار خرید و فروش موتورسیکلتهای کاربراتوری دست دوم، رونق یافت. این امر نه تنها به کاهش آلودگی هوا کمکی نکرد بلکه منجر به افزایش آلودگی بیشتر نیز شد. این موضوع با اهداف ذکر شده در قانون هوای پاک مغایرت دارد.
دبیر انجمن صنعت موتور سیکلت ایران بیان کرد: طبق ماده ۱۱ و ۱۲ قانون هوای پاک، برای هر پلاکی که در کارخانه بر موتورسیکلت نصب میشود باید یک گواهی اسقاط موتور سیکلت فرسوده هم نیز صادر شود. در هیچ کدام از مراکز اسقاط موتور سیکلت فرسوده، گواهی اسقاط وجود نداشت تا شرکتها بتوانند از آنها خریداری کنند.
او با اشاره به مشکلات پیش روی اسقاط، ادامه داد: قیمت لاشه موتور سیکلت ارزان است به طوری که متوسط قیمت نوع معمولی تیپ کار بین ۸ تا ۱۰ میلیون تومان و قیمت لاشه آن ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار تومان است، در این صورت افراد، متقاضی اسقاط موتور سیکلت نیستند. دولت باید با افزایش قیمت لاشه و همچنین ارائه تسهیلات بسیار مناسب به متقاضیان، شرایط را برای اسقاط سریع موتورهای فرسوده فراهم کند.
ضیاء مقدم درباره واردات موتور سیکلت، گفت: هم اکنون مشکلاتی نیز در واردات قطعات موتور سیکلت وجود دارد و برندهای معتبر اروپایی و آسیایی نیز به دلیل تحریمها با تولیدکنندگان همکاری نمیکنند.
دبیر انجمن صنعت موتور سیکلت ایران در خصوص ثبت سفارش موتور سیکلت، گفت: به دلیل افزایش توان تولید کشور تلاش بر این است که قطعات برخی از مدلهایی که قابلیت ساخت داشته باشد را بومی سازی کنیم، از این رو واردات این قطعات نیز نسبت به سالهای گذشته کاهش یافته است.
او درباره قاچاق موتور سیکلت، گفت: خوشبختانه قاچاق در این صنعت ضعیف است چرا که موتور سیکلتها قابلیت شماره گذاری دارند. بخشی از قطعات موتور سیکلتها در داخل تولید و برخی از منابع خارجی به صورت رسمی تأمین میشود از این رو قاچاقی در این صنعت رخ نمیدهد.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو