کد خبر:
۱۱۱۸۵۵ ۱۲:۴۷
۱۳۹۸/۰۷/۱۵
عضو کمیسیون صنایع مجلس :
سهام خودروسازان باید هرچه سریعتر واگذار شود
پدال نیوز- عضو کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه باید ارادهای جدی منجر به تغییر رویه از بالا به پایین صنعت خودروسازی کشورمان شود، گفت: میتوانیم با سرمایههای بخش خصوصی روسیه، ترکیه، چین و ایرانیان خارج از کشور صنعت خودروسازی ایرانیان را متحول کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، محمدرضا منصوری عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: بازار هم اکنون نیازمند تعداد زیادی خودرو نیست چرا که هم اکنون تعداد خودروها در خیابانها آنقدر است که منجر به قفل شدن آنجا میشود.
وی افزود: متأسفانه در طول 40 سال اخیر تعداد زیادی خودروی فرسوده از چرخه خارج نکردهایم در حالی که برخی کشورها فقط اجازه تردد به خودروهای نو تا 5 سال را میدهند.
عضو کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد: تا 2 یا 3 سال قبل قیمت فروش خودرو در ایران خودرو بیش از بازار بود و مردم عملاً استقبالی از ثبتنام خودرو نمیکردند.
منصوری خاطرنشان کرد: ورود پولهای سرگردان و نقدینگی بالا به بازار خودرو و هجوم دلالان منجر به بهمریختگی بازار خودرو و احتکار آن شده است.
وی تصریح کرد: بدهی سرسامآور خودروسازان کار را به جایی رسانده است که وضعیت فعلی را شاهد هستیم.
عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: در شرایط موجود اگر پول به خودروسازان ترزیق نشود و شریکی برای تولید وجود نداشته باشد و یا تکلیف سهامهایی که ایران خودرو و سایپا در جاهای دیگر دارند، مشخص نشود منجر به ادامه وضعیت فعلی و بهمریخته بازار خودرو خواهیم بود.
منصوری گفت: باید مازاد خودرو و خودروهایی که در کف پارکینگ خودروسازان وجود دارد هر چه سریعتر به فروش برسد.
وی تصریح کرد: خودرو باید از سوی خودروسازان به روز فروخته شود و در بین خودروسازان مطرح دنیا وقتی مواد تولیدی وارد کارخانه میشود حتی یک روز هم باقی نمیماند و بلافاصله خودرو تولید شده و به بازار عرضه میشود.
عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: وقتی انبار قطعات خودرو ایجاد کرده و خودرو احتکار کنیم وضعیت فعلی بازار را شاهد خواهیم بود.
منصوری گفت: باید اراده و حمایت جدی برای تعیین تکلیف خودرو در کشور ایجاد شده و هر چه سریعتر سهام خودروسازان در جاهای دیگر فروخته شود همچنین باید نقدینگی به خودروسازان تزریق شده و به قطعهسازان کمک شود.
وی گفت: باید کاری کنیم بخش خصوصی به خودروسازی آمده و متعهد شده و ضمن حمایت از آن از او بخواهیم وضعیت را در شرایطی به سامان کند که اجازه افزودن نیروی جدید را به او ندهیم.
عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: مدیرعامل قبلی ایران خودرو وقتی بر مسند کار قرار گرفت اعلام کرد 8 هزار نیروی مازاد دارد این در حالی است که وقتی وی صندلی خود را واگذار کرد 10 هزار نیرو به دستور وی وارد ایران خودرو شدند.
منصوری تصریح کرد: نباید اقوام، فامیل و یا مسئولان با سفارش و نامه برای کار به خودروسازان معرفی شوند و سعی کنیم نیروی فعلی را حفظ کرده و آنها را به سمت بازنشستگی هدایت کنیم.
وی گفت: باید هر چه سریعتر در خودروسازان مصوب شود که حتی یک نفر هم نیروی جدید به آنها اضافه نشود.
عضو کمیسیون صنایع مجلس بیان داشت: تولید خودروی مشترک بین ایران خودرو و آذربایجان و سایپا در کشورهای آفریقایی تماماً زیانده خواهند بود.
منصوری گفت: باید در ابتدا بازار تولید داخلی احیا شده و سپس به فکر خارج از کشور باشیم.
وی افزود: باید یک سرمایهگذار متعهد از خارج از کشور که میتواند از روسیه، ترکیه، چین و یا ایرانیان خارج از کشور باشند به صنعت خودروسازی ورود کرده و خودروسازیها را از حالت خصولتی به خصوصی تغییر رویه دهد.
عضو کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد: باید با نگاهی جدید که بتوانند از بالا به پایین رویههای صنعت خودرو را تغییر دهد به وجود آید و نباید به سمتی برویم که دولت و نظام تاوان حجم زیاد نیروهای مازاد در صنعت خودروسازی را بدهد.
منصوری تصریح کرد: چون بازار خودرو در ایران انحصاری است و درآمد پرمنفعتی دارد عملکرد مثبتی هم نخواهد داشت.
وی افزود: متأسفانه در طول 40 سال اخیر تعداد زیادی خودروی فرسوده از چرخه خارج نکردهایم در حالی که برخی کشورها فقط اجازه تردد به خودروهای نو تا 5 سال را میدهند.
عضو کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد: تا 2 یا 3 سال قبل قیمت فروش خودرو در ایران خودرو بیش از بازار بود و مردم عملاً استقبالی از ثبتنام خودرو نمیکردند.
منصوری خاطرنشان کرد: ورود پولهای سرگردان و نقدینگی بالا به بازار خودرو و هجوم دلالان منجر به بهمریختگی بازار خودرو و احتکار آن شده است.
وی تصریح کرد: بدهی سرسامآور خودروسازان کار را به جایی رسانده است که وضعیت فعلی را شاهد هستیم.
عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: در شرایط موجود اگر پول به خودروسازان ترزیق نشود و شریکی برای تولید وجود نداشته باشد و یا تکلیف سهامهایی که ایران خودرو و سایپا در جاهای دیگر دارند، مشخص نشود منجر به ادامه وضعیت فعلی و بهمریخته بازار خودرو خواهیم بود.
منصوری گفت: باید مازاد خودرو و خودروهایی که در کف پارکینگ خودروسازان وجود دارد هر چه سریعتر به فروش برسد.
وی تصریح کرد: خودرو باید از سوی خودروسازان به روز فروخته شود و در بین خودروسازان مطرح دنیا وقتی مواد تولیدی وارد کارخانه میشود حتی یک روز هم باقی نمیماند و بلافاصله خودرو تولید شده و به بازار عرضه میشود.
عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: وقتی انبار قطعات خودرو ایجاد کرده و خودرو احتکار کنیم وضعیت فعلی بازار را شاهد خواهیم بود.
منصوری گفت: باید اراده و حمایت جدی برای تعیین تکلیف خودرو در کشور ایجاد شده و هر چه سریعتر سهام خودروسازان در جاهای دیگر فروخته شود همچنین باید نقدینگی به خودروسازان تزریق شده و به قطعهسازان کمک شود.
وی گفت: باید کاری کنیم بخش خصوصی به خودروسازی آمده و متعهد شده و ضمن حمایت از آن از او بخواهیم وضعیت را در شرایطی به سامان کند که اجازه افزودن نیروی جدید را به او ندهیم.
عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: مدیرعامل قبلی ایران خودرو وقتی بر مسند کار قرار گرفت اعلام کرد 8 هزار نیروی مازاد دارد این در حالی است که وقتی وی صندلی خود را واگذار کرد 10 هزار نیرو به دستور وی وارد ایران خودرو شدند.
منصوری تصریح کرد: نباید اقوام، فامیل و یا مسئولان با سفارش و نامه برای کار به خودروسازان معرفی شوند و سعی کنیم نیروی فعلی را حفظ کرده و آنها را به سمت بازنشستگی هدایت کنیم.
وی گفت: باید هر چه سریعتر در خودروسازان مصوب شود که حتی یک نفر هم نیروی جدید به آنها اضافه نشود.
عضو کمیسیون صنایع مجلس بیان داشت: تولید خودروی مشترک بین ایران خودرو و آذربایجان و سایپا در کشورهای آفریقایی تماماً زیانده خواهند بود.
منصوری گفت: باید در ابتدا بازار تولید داخلی احیا شده و سپس به فکر خارج از کشور باشیم.
وی افزود: باید یک سرمایهگذار متعهد از خارج از کشور که میتواند از روسیه، ترکیه، چین و یا ایرانیان خارج از کشور باشند به صنعت خودروسازی ورود کرده و خودروسازیها را از حالت خصولتی به خصوصی تغییر رویه دهد.
عضو کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد: باید با نگاهی جدید که بتوانند از بالا به پایین رویههای صنعت خودرو را تغییر دهد به وجود آید و نباید به سمتی برویم که دولت و نظام تاوان حجم زیاد نیروهای مازاد در صنعت خودروسازی را بدهد.
منصوری تصریح کرد: چون بازار خودرو در ایران انحصاری است و درآمد پرمنفعتی دارد عملکرد مثبتی هم نخواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آییننامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایهگذار چینی طرحهای تشویقی برای خرید خودروی برقی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها