کد خبر:
۱۱۱۸۵۵ ۱۲:۴۷
۱۳۹۸/۰۷/۱۵
عضو کمیسیون صنایع مجلس :
سهام خودروسازان باید هرچه سریعتر واگذار شود
پدال نیوز- عضو کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه باید ارادهای جدی منجر به تغییر رویه از بالا به پایین صنعت خودروسازی کشورمان شود، گفت: میتوانیم با سرمایههای بخش خصوصی روسیه، ترکیه، چین و ایرانیان خارج از کشور صنعت خودروسازی ایرانیان را متحول کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، محمدرضا منصوری عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: بازار هم اکنون نیازمند تعداد زیادی خودرو نیست چرا که هم اکنون تعداد خودروها در خیابانها آنقدر است که منجر به قفل شدن آنجا میشود.
وی افزود: متأسفانه در طول 40 سال اخیر تعداد زیادی خودروی فرسوده از چرخه خارج نکردهایم در حالی که برخی کشورها فقط اجازه تردد به خودروهای نو تا 5 سال را میدهند.
عضو کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد: تا 2 یا 3 سال قبل قیمت فروش خودرو در ایران خودرو بیش از بازار بود و مردم عملاً استقبالی از ثبتنام خودرو نمیکردند.
منصوری خاطرنشان کرد: ورود پولهای سرگردان و نقدینگی بالا به بازار خودرو و هجوم دلالان منجر به بهمریختگی بازار خودرو و احتکار آن شده است.
وی تصریح کرد: بدهی سرسامآور خودروسازان کار را به جایی رسانده است که وضعیت فعلی را شاهد هستیم.
عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: در شرایط موجود اگر پول به خودروسازان ترزیق نشود و شریکی برای تولید وجود نداشته باشد و یا تکلیف سهامهایی که ایران خودرو و سایپا در جاهای دیگر دارند، مشخص نشود منجر به ادامه وضعیت فعلی و بهمریخته بازار خودرو خواهیم بود.
منصوری گفت: باید مازاد خودرو و خودروهایی که در کف پارکینگ خودروسازان وجود دارد هر چه سریعتر به فروش برسد.
وی تصریح کرد: خودرو باید از سوی خودروسازان به روز فروخته شود و در بین خودروسازان مطرح دنیا وقتی مواد تولیدی وارد کارخانه میشود حتی یک روز هم باقی نمیماند و بلافاصله خودرو تولید شده و به بازار عرضه میشود.
عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: وقتی انبار قطعات خودرو ایجاد کرده و خودرو احتکار کنیم وضعیت فعلی بازار را شاهد خواهیم بود.
منصوری گفت: باید اراده و حمایت جدی برای تعیین تکلیف خودرو در کشور ایجاد شده و هر چه سریعتر سهام خودروسازان در جاهای دیگر فروخته شود همچنین باید نقدینگی به خودروسازان تزریق شده و به قطعهسازان کمک شود.
وی گفت: باید کاری کنیم بخش خصوصی به خودروسازی آمده و متعهد شده و ضمن حمایت از آن از او بخواهیم وضعیت را در شرایطی به سامان کند که اجازه افزودن نیروی جدید را به او ندهیم.
عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: مدیرعامل قبلی ایران خودرو وقتی بر مسند کار قرار گرفت اعلام کرد 8 هزار نیروی مازاد دارد این در حالی است که وقتی وی صندلی خود را واگذار کرد 10 هزار نیرو به دستور وی وارد ایران خودرو شدند.
منصوری تصریح کرد: نباید اقوام، فامیل و یا مسئولان با سفارش و نامه برای کار به خودروسازان معرفی شوند و سعی کنیم نیروی فعلی را حفظ کرده و آنها را به سمت بازنشستگی هدایت کنیم.
وی گفت: باید هر چه سریعتر در خودروسازان مصوب شود که حتی یک نفر هم نیروی جدید به آنها اضافه نشود.
عضو کمیسیون صنایع مجلس بیان داشت: تولید خودروی مشترک بین ایران خودرو و آذربایجان و سایپا در کشورهای آفریقایی تماماً زیانده خواهند بود.
منصوری گفت: باید در ابتدا بازار تولید داخلی احیا شده و سپس به فکر خارج از کشور باشیم.
وی افزود: باید یک سرمایهگذار متعهد از خارج از کشور که میتواند از روسیه، ترکیه، چین و یا ایرانیان خارج از کشور باشند به صنعت خودروسازی ورود کرده و خودروسازیها را از حالت خصولتی به خصوصی تغییر رویه دهد.
عضو کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد: باید با نگاهی جدید که بتوانند از بالا به پایین رویههای صنعت خودرو را تغییر دهد به وجود آید و نباید به سمتی برویم که دولت و نظام تاوان حجم زیاد نیروهای مازاد در صنعت خودروسازی را بدهد.
منصوری تصریح کرد: چون بازار خودرو در ایران انحصاری است و درآمد پرمنفعتی دارد عملکرد مثبتی هم نخواهد داشت.
وی افزود: متأسفانه در طول 40 سال اخیر تعداد زیادی خودروی فرسوده از چرخه خارج نکردهایم در حالی که برخی کشورها فقط اجازه تردد به خودروهای نو تا 5 سال را میدهند.
عضو کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد: تا 2 یا 3 سال قبل قیمت فروش خودرو در ایران خودرو بیش از بازار بود و مردم عملاً استقبالی از ثبتنام خودرو نمیکردند.
منصوری خاطرنشان کرد: ورود پولهای سرگردان و نقدینگی بالا به بازار خودرو و هجوم دلالان منجر به بهمریختگی بازار خودرو و احتکار آن شده است.
وی تصریح کرد: بدهی سرسامآور خودروسازان کار را به جایی رسانده است که وضعیت فعلی را شاهد هستیم.
عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: در شرایط موجود اگر پول به خودروسازان ترزیق نشود و شریکی برای تولید وجود نداشته باشد و یا تکلیف سهامهایی که ایران خودرو و سایپا در جاهای دیگر دارند، مشخص نشود منجر به ادامه وضعیت فعلی و بهمریخته بازار خودرو خواهیم بود.
منصوری گفت: باید مازاد خودرو و خودروهایی که در کف پارکینگ خودروسازان وجود دارد هر چه سریعتر به فروش برسد.
وی تصریح کرد: خودرو باید از سوی خودروسازان به روز فروخته شود و در بین خودروسازان مطرح دنیا وقتی مواد تولیدی وارد کارخانه میشود حتی یک روز هم باقی نمیماند و بلافاصله خودرو تولید شده و به بازار عرضه میشود.
عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: وقتی انبار قطعات خودرو ایجاد کرده و خودرو احتکار کنیم وضعیت فعلی بازار را شاهد خواهیم بود.
منصوری گفت: باید اراده و حمایت جدی برای تعیین تکلیف خودرو در کشور ایجاد شده و هر چه سریعتر سهام خودروسازان در جاهای دیگر فروخته شود همچنین باید نقدینگی به خودروسازان تزریق شده و به قطعهسازان کمک شود.
وی گفت: باید کاری کنیم بخش خصوصی به خودروسازی آمده و متعهد شده و ضمن حمایت از آن از او بخواهیم وضعیت را در شرایطی به سامان کند که اجازه افزودن نیروی جدید را به او ندهیم.
عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: مدیرعامل قبلی ایران خودرو وقتی بر مسند کار قرار گرفت اعلام کرد 8 هزار نیروی مازاد دارد این در حالی است که وقتی وی صندلی خود را واگذار کرد 10 هزار نیرو به دستور وی وارد ایران خودرو شدند.
منصوری تصریح کرد: نباید اقوام، فامیل و یا مسئولان با سفارش و نامه برای کار به خودروسازان معرفی شوند و سعی کنیم نیروی فعلی را حفظ کرده و آنها را به سمت بازنشستگی هدایت کنیم.
وی گفت: باید هر چه سریعتر در خودروسازان مصوب شود که حتی یک نفر هم نیروی جدید به آنها اضافه نشود.
عضو کمیسیون صنایع مجلس بیان داشت: تولید خودروی مشترک بین ایران خودرو و آذربایجان و سایپا در کشورهای آفریقایی تماماً زیانده خواهند بود.
منصوری گفت: باید در ابتدا بازار تولید داخلی احیا شده و سپس به فکر خارج از کشور باشیم.
وی افزود: باید یک سرمایهگذار متعهد از خارج از کشور که میتواند از روسیه، ترکیه، چین و یا ایرانیان خارج از کشور باشند به صنعت خودروسازی ورود کرده و خودروسازیها را از حالت خصولتی به خصوصی تغییر رویه دهد.
عضو کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد: باید با نگاهی جدید که بتوانند از بالا به پایین رویههای صنعت خودرو را تغییر دهد به وجود آید و نباید به سمتی برویم که دولت و نظام تاوان حجم زیاد نیروهای مازاد در صنعت خودروسازی را بدهد.
منصوری تصریح کرد: چون بازار خودرو در ایران انحصاری است و درآمد پرمنفعتی دارد عملکرد مثبتی هم نخواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش