کد خبر:
۱۱۱۸۳۷ ۱۲:۲۰
۱۳۹۸/۰۷/۱۵
نایب رییس اتاق مشترک ایران و آذربایجان:
بیاطلاعی بخش خصوصی از تولید خودروی خزر/ کارخانه ایران خودرو در باکو به کجا رسید؟
پدال نیوز: ریس انجمن قطعهسازان همگن و عضو اتاق بازرگانی تهران گفت: در صورت صحت چنین خبری، میتوان گفت بخش بزرگی از قطعهسازی کشور که عضو تشکل همگن هستند هیچ نقشی در این قرارداد ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حالیکه هفته گذشته سفیر جمهوری آذربایجان در گفتوگو با یکی از رسانه ها خبر از تولید خودروی تولید مشترک ایران و آذربایجان به نام خزر داد اما بخش خصوصی فعال در حوزه آذربایجان و قفقاز از این موضوع اظهار بیاطلاعی کردند.
بهروز پورسلیمان نایب رئیس اتاق مشترک ایران و آذربایجان در این خصوص گفت: چند سال پیش یک شرکت خودروسازی که اکثریت سهام آن به اسم طرف آذربایجانی بود به ثبت رسید و مقرر شد طرف ایرانی تجهیزات فنی، نصب و مهندسی را انجام دهد و حتی سال گذشته اعلام شده که این شرکت تولید آزمایشی خود را آغاز کرد اما از آن تاریخ به بعد ما خبری در مورد اینکه آیا تولیدات آن تجاری شد یا تصویری از آن منتشر شود، به دست نیاوردیم.
وی ادامه داد: ما در آذربایجان تجربه تلخی در خودروسازی داریم. بعد از فروپاشی شوروی و در حالیکه این کشور هنوز به لحاظ مالی قدرت امروز را نداشت ایران خودرو در آنجا سرمایهگذاری کرد و حتی خودروی سمند را به بازار عرضه کرد به طوریکه بخشی از ناوگان حمل و نقل این کشور از سمند استفاده میکرد اما به مرور زمان و حضور شرکتهای دیگر خودروسازی؛ به علت قیمت بالا، خدمات پس از فروش ضعیف و عدم استفاده از تکنولوژی روز ما این بازار را از دست دادیم و هم اکنون از سرنوشت کارخانه ایران خودرو در باکو اطلاعی نداریم.
همچنین محمدرضا نجفیمنش رئیس انجمن قطعهسازان همگن و عضو اتاق بازرگانی تهران در گفتوگو با ایلنا ضمن اظهار بیاطلاعی از وجود خودروی مشترک با آذربایجان، گفت: در صورت صحت چنین خبری میتوان گفت بخش بزرگی از قطعهسازی کشور که عضو تشکل همگن هستند هیچ نقشی در این قرارداد ندارند.
منبع:ایلنا
انتهای پیام/
بهروز پورسلیمان نایب رئیس اتاق مشترک ایران و آذربایجان در این خصوص گفت: چند سال پیش یک شرکت خودروسازی که اکثریت سهام آن به اسم طرف آذربایجانی بود به ثبت رسید و مقرر شد طرف ایرانی تجهیزات فنی، نصب و مهندسی را انجام دهد و حتی سال گذشته اعلام شده که این شرکت تولید آزمایشی خود را آغاز کرد اما از آن تاریخ به بعد ما خبری در مورد اینکه آیا تولیدات آن تجاری شد یا تصویری از آن منتشر شود، به دست نیاوردیم.
وی ادامه داد: ما در آذربایجان تجربه تلخی در خودروسازی داریم. بعد از فروپاشی شوروی و در حالیکه این کشور هنوز به لحاظ مالی قدرت امروز را نداشت ایران خودرو در آنجا سرمایهگذاری کرد و حتی خودروی سمند را به بازار عرضه کرد به طوریکه بخشی از ناوگان حمل و نقل این کشور از سمند استفاده میکرد اما به مرور زمان و حضور شرکتهای دیگر خودروسازی؛ به علت قیمت بالا، خدمات پس از فروش ضعیف و عدم استفاده از تکنولوژی روز ما این بازار را از دست دادیم و هم اکنون از سرنوشت کارخانه ایران خودرو در باکو اطلاعی نداریم.
همچنین محمدرضا نجفیمنش رئیس انجمن قطعهسازان همگن و عضو اتاق بازرگانی تهران در گفتوگو با ایلنا ضمن اظهار بیاطلاعی از وجود خودروی مشترک با آذربایجان، گفت: در صورت صحت چنین خبری میتوان گفت بخش بزرگی از قطعهسازی کشور که عضو تشکل همگن هستند هیچ نقشی در این قرارداد ندارند.
منبع:ایلنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خصوصی سازی سایپا با زیان انباشته به صلاح نیست مخالفت کمیسیون صنایع با تعجیل در خصوصی سازی سایپا برگزیدگان کمپین طراحی فونیکس اف ایکس انتخاب شدند ارسال اولین مرحله دعوتنامه پیکاپ موسو گرند-خان برای خریداران رویشگاه فونیکس با مشارکت مردم احداث شد تحویل KMC Eagle کرمان موتور به مشتریان آغاز شد خودروی جدید، منجی فیات میشود اعتصاب کارگران فورد در آلمان آغاز فروش اینترنتی کمپرسی KC سایپا دیزل رشد قیمت خودرو در آمریکا خودرو در حصار بوروکراسی و بلاتکلیفی ارزی پاسکاری خودروهای وارداتی ۳۸ ماه تا کلید خودرو فرصت طلایی قطعه سازان در روسیه شرایط اقساطی کی ام سی T8 کرمان موتور اعلام شد +جدول 5 ستاره ایمنی Euro NCAP بر سینه L7 PHEV اهداف کرمان موتور بدون سایپا هم محقق خواهد شد قیمت نهایی BMW iX1 توسط پرشیا خودرو اعلام شد رقابت خودرویی در جاده بدون نفت کلیشه «اعلام آمادگی» برای همکاری خودرویی با روسیه اولین کمپین آموزشی اکستریم با عنوان آگاهی از امکانات خودروهای لوکس آخرین قیمت خودروهای تویوتا اعلام شد +جدول رونمایی از وانت الکتریکی در اوج سادگی فرصت سوزی با مونتاژ؟ سهم پررنگ خودرو و قطعات در رشد صنعتی فروردین ۱۴۰۴ بازگشت بابک زنجانی به صحنه اقتصاد؛ آیا سایپا قربانی بعدی است؟ فروش فوری لوکانو L7 با قیمت جدید آغاز شد +جدول پنج دلیل برای بازنگری در شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو فروشندگان آلمانی از خودروهای چینی ناامید شدند بازار فروش خودروهای سواری در چین گرم شد کراس اوور هیبرید راسا موتور خاورمیانه را بشناسید پای خودرو به بورس باز میشود؟ برنامه ساخت کارخانه نیسان در ژاپن لغو شد فراری برقی به خیابانها میآید آئودی در انتظار سرنوشت تعرفهها صنعت خودرو در سایه خاموشی تقابل در رینگ سایپا چرخش بزرگ در تجارت خودرو آخرین قیمت محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش محصولات تجاری گروه بهمن با تسهیلات لیزینگی جدول/ رشد 100 میلیون تومانی یک خودرو پرطرفدار کرمان موتور به بابک زنجانی کنایه زد لوکانو L8، نسخه ویژه با لوگوی طلایی؟ سایپا به چه کسی می رسد؛ بابک زنجانی یا کرمان موتور؟ آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی
شرایط فروش