کد خبر:
۱۱۰۷۹۸ ۱۷:۳۸
۱۳۹۸/۰۶/۲۸
کارشناسان صنعت خودرو بررسی کردند
تبعات آزادسازی واردات خودرو پس از دو سال تشنگی دادن به بازار/ ورود خودرو خارجی به مناطق آزاد منطقی است
پدال نیوز: برای آزادسازی واردات خودرو با معاوناول رئیسجمهور نامهنگاری شده است و پس از ارجاع موضوع به وزیر صنعت، معدن و تجارت، پیگیریها همچنان ادامه دارد....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، مسئولان مناطق آزاد از ابتدای امسال تلاش کردهاند تا دولت را به آزادسازی واردات خودرو مجاب کنند، زیرا معتقدند خودروهای مشمول اسقاط در این مناطق، بهرغم فرسوده محسوبشدن در این مناطق، برای دیگر نقاط کشور مناسب هستند.
آلبرت بغزیان، استاد اقتصاد دانشگاه تهران درخصوص تبعات آزادسازی واردات معتقد است: «در کشور ما خودرو خارجی بهعنوان یک نماد اشرافیگری خریداری میشود اما در مناطق آزاد تجاری جایگاه خودرو بهعنوان یک کالای مصرفی جا افتاده است.»
وی همچنین معتقد است واردات خودرو حتی با ارز ایرانیان خارج کشور، بیتاثیر در بازار ارز نیست و میتواند در شرایط کنونی اقتصادی، منجر به افزایش نرخ شود.
ازسوی دیگر، محمدعلی مبینی، کارشناس صنعت خودرو درخصوص امکان واردات خودرو از مناطق آزاد تجاری به دیگر مناطق کشور گفت: «بیشتر خودروهای مناطق آزاد تجاری فرسوده شداند. البته نمیتوان روی پتانسیل موجود در آن مناطق خط کشید، اما بهعنوان خودروهای صفر نیاز بازارهای مصرف را تامین نمیکنند.»
آلبرت بغزیان، استاد اقتصاد دانشگاه تهران
تبعات آزادسازی واردات خودرو پس از دو سال تشنگی دادن به بازار
باتوجه به اینکه نزدیک به دو سال از اجرای قانون ممنوعیت واردات خودرو به کشور میگذرد، به نظر شما ازسرگیری واردات خودرو چه بازتابی در اقتصاد خواهد داشت؟
بهدلیل تشنه بودن بازار بابت ممنوعیت دوساله واردات خودرو، به محض بازشدن سامانه ثبتسفارش منابع ارزی زیادی از دست خواهد رفت. برای اینکه منابع ارزی از دست نرود، میتوان خودروهایی را که از طریق قاچاق وارد کشور شدهاند، به مناطق آزاد برای استفاده تحویل دهند تا بدون اینکه منابع ارزی از دست برود، تامین نیاز خودروها در مناطق آزاد تجاری مانند کیش نیز انجام شود.
استفاده از خودروهای لوکس در کشورهای پیشرفته چه درآمدهای تضمینی برای دولتها به ارمغان میآورد؟
در کشورهای پیشرفته افرادی که خودرو تجملی دارند مالیات، بیمه و عوارض شهری بیشتری نسبتبه دیگر خودروها میپردازند. این عوارض همچنین در مورد خودروهای وارداتی بسیار بیشتر است، اما در ایران سیاست دریافت مالیات از ثروتمندان اجرا نمیشود و زمانی هم که این موضوعات مطرح میشود، مسئولان با اکراه در این زمینه اظهارنظر میکنند.
باتوجه به گمانهزنیها درخصوص احتمال آزادسازی واردات از مناطق آزاد به دیگر نقاط کشور و همچنین بلاتکلیف ماندن موضوع خودروهای دپومانده در گمرکات کشور، به نظر شما آیا دولت برنامهای برای آزادسازی واردات در آینده نزدیک ارائه خواهد کرد؟
از سال گذشته ثبتسفارشهای زیادی در حوزههای مختلف انجام شده اما منجر به واردات نشده است و دولت قصد دارد این افراد پروندههایشان تکمیل شود. برای آزادسازی واردات خودرو قطعا به بانک مرکزی برای تامین ارز فشارهایی وارد میشود، درحالی که اواخر سال گذشته آقای همتی، رئیسکل بانک مرکزی از فشار به این دستگاه برای تامین ارز به منظور واردات خودرو انتقاد داشت و اکنون نیز بحث واردات خودرو از مناطق آزاد مطرح میشود که بیارتباط به آن موضوع نیست. از هیچ کس پنهان نیست دولت قصد دارد بازار واردات خودرو را مانند تولید آن در اختیار خود بگیرد.
آیا واردات بدون انتقال ارز یا با اعتبار ایرانیان خارج کشور میتواند گره کور ممنوعیت واردات خودرو به کشور را باز کند؟
هر کالایی که بهصورت تجاری و با حجم گسترده وارد کشور شود، در شرایط فعلی به بانک مرکزی فشار میآورد. مناطق آزاد باید دارای خودروهای لوکس و بهروز باشند، اما این خواسته آنها باید در شرایط عادی اقتصادی باشد و در شرایط بحران ارزی که کشور بهسختی ارز کالاهای اساسی خود را تامین میکند، واردات خودرو توجیهی ندارد. حتی اگر ارز توسط اشخاص تامین شود، به این معنا نیست فشاری به بازار وارد نمیشود. زیرا اشخاص نیز برای تهیه ارز به بازار آزاد مراجعه خواهند کرد و این موضوع موجب افزایش تقاضا برای ارز و متعاقبا گرانی آن خواهد شد.
بازار ارز مدتی است در شرایط ثبات قیمتی قرار دارد و اکنون که بازار به آرامش رسیده است، نباید منابع ارزی را برای واردات کالاهای مصرفی و لوکس مانند خودرو صرف کرد. اگر بانک مرکزی منابع کافی برای تامین ارز داشت، مشکلی در واردات خودرو نبود و تاثیری هم بر بازار ارز نمیگذاشت و مانند سالهایی که واردات انجام میشد و نرخ ارز ثابت بود مردم میتوانستند از آن بهره ببرند اما اکنون شرایط کشور عادی نیست و برای واردات باید دقت کرد تا مشکلات حداقل شوند.
محمدعلی مبینی، کارشناس صنعت خودرو
ورود خودرو خارجی به مناطق آزاد منطقی است
معیار شناسایی و خروج خودروهای کارکرده از بازارهای مصرف در مناطق آزاد چیست؟
براساس دستورالعمل احراز استهلاک خودروهای منطقه آزاد کیش، مدت ماندگاری خودروهای گران براساس میزان ارزبری آنها مورد بررسی قرار گرفته است و حتی خودروهای بسیار باکیفیت، بادوام و کماستهلاکی که بیشاز 50 هزار دلار ارزش دارد، نمیتواند بیشاز 20 سال در مناطق آزاد تردد داشته باشد.
درحالیکه این خودروها گزینه مناسبی برای فروش در دیگر نقاط کشور بهجای اسقاط در خارج مرزهای ایران بهحساب میآید، اما طبق مقررات منطقه آزاد کیش، فرسوده محسوب میشود. بر این اساس، غلامحسین مظفری، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش در ماههای اخیر بارها بر ضرورت آزاد شدن واردات خودرو به این منطقه تاکید کرده است.
به نظر شما موضوع واردات یا عدم واردات خودرو به مناطق آزاد و جزایر جنوبی کشور چه تاثیراتی در زیر ساختهای اقتصادی آن مناطق خواهد گذاشت؟
شرایط جزایر جنوبی با سایر مناطق آزاد کشور متفاوت است و چون به سرزمین اصلی متصل نیستند، ورود خودرو خارجی به این جزیرهها منطقی است. از این رو، مدیران این مناطق آزاد در حال پیگیری برای ورود مجدد خودرو هستند. عمر مفید بسیاری از خودروهای خارجی موجود در این مناطق تمام شده و فرسوده هستند و هتلها و مجموعههای گردشگری و خدماتی جدید نیز احتیاج به خودروهای جدید دارند که به میزان ارزآوری و جذب توریست در این مناطق لطمات جبران ناپذیری وارد میکند.
برای آزادسازی واردات خودرو با معاوناول رئیسجمهور نامهنگاری شده است و پس از ارجاع موضوع به وزیر صنعت، معدن و تجارت، پیگیریها همچنان ادامه دارد. اظهارات مدیرعامل منطقه آزاد کیش نشان میدهد صحبتهای اولیه و چانهزنیهای ابتدایی در حال انجام بوده و بهقول معروف، بهانههای اولیه برای رفع ممنوعیت واردات خودروهای خارجی در حال آمادهسازی بوده است و احتمالاً محدودیتها از این منطقه برداشته شده سپس به سرزمین اصلی نیز تعمیم داده میشود.// دنیای خودرو
آلبرت بغزیان، استاد اقتصاد دانشگاه تهران درخصوص تبعات آزادسازی واردات معتقد است: «در کشور ما خودرو خارجی بهعنوان یک نماد اشرافیگری خریداری میشود اما در مناطق آزاد تجاری جایگاه خودرو بهعنوان یک کالای مصرفی جا افتاده است.»
وی همچنین معتقد است واردات خودرو حتی با ارز ایرانیان خارج کشور، بیتاثیر در بازار ارز نیست و میتواند در شرایط کنونی اقتصادی، منجر به افزایش نرخ شود.
ازسوی دیگر، محمدعلی مبینی، کارشناس صنعت خودرو درخصوص امکان واردات خودرو از مناطق آزاد تجاری به دیگر مناطق کشور گفت: «بیشتر خودروهای مناطق آزاد تجاری فرسوده شداند. البته نمیتوان روی پتانسیل موجود در آن مناطق خط کشید، اما بهعنوان خودروهای صفر نیاز بازارهای مصرف را تامین نمیکنند.»
آلبرت بغزیان، استاد اقتصاد دانشگاه تهران
تبعات آزادسازی واردات خودرو پس از دو سال تشنگی دادن به بازار
باتوجه به اینکه نزدیک به دو سال از اجرای قانون ممنوعیت واردات خودرو به کشور میگذرد، به نظر شما ازسرگیری واردات خودرو چه بازتابی در اقتصاد خواهد داشت؟
بهدلیل تشنه بودن بازار بابت ممنوعیت دوساله واردات خودرو، به محض بازشدن سامانه ثبتسفارش منابع ارزی زیادی از دست خواهد رفت. برای اینکه منابع ارزی از دست نرود، میتوان خودروهایی را که از طریق قاچاق وارد کشور شدهاند، به مناطق آزاد برای استفاده تحویل دهند تا بدون اینکه منابع ارزی از دست برود، تامین نیاز خودروها در مناطق آزاد تجاری مانند کیش نیز انجام شود.
استفاده از خودروهای لوکس در کشورهای پیشرفته چه درآمدهای تضمینی برای دولتها به ارمغان میآورد؟
در کشورهای پیشرفته افرادی که خودرو تجملی دارند مالیات، بیمه و عوارض شهری بیشتری نسبتبه دیگر خودروها میپردازند. این عوارض همچنین در مورد خودروهای وارداتی بسیار بیشتر است، اما در ایران سیاست دریافت مالیات از ثروتمندان اجرا نمیشود و زمانی هم که این موضوعات مطرح میشود، مسئولان با اکراه در این زمینه اظهارنظر میکنند.
باتوجه به گمانهزنیها درخصوص احتمال آزادسازی واردات از مناطق آزاد به دیگر نقاط کشور و همچنین بلاتکلیف ماندن موضوع خودروهای دپومانده در گمرکات کشور، به نظر شما آیا دولت برنامهای برای آزادسازی واردات در آینده نزدیک ارائه خواهد کرد؟
از سال گذشته ثبتسفارشهای زیادی در حوزههای مختلف انجام شده اما منجر به واردات نشده است و دولت قصد دارد این افراد پروندههایشان تکمیل شود. برای آزادسازی واردات خودرو قطعا به بانک مرکزی برای تامین ارز فشارهایی وارد میشود، درحالی که اواخر سال گذشته آقای همتی، رئیسکل بانک مرکزی از فشار به این دستگاه برای تامین ارز به منظور واردات خودرو انتقاد داشت و اکنون نیز بحث واردات خودرو از مناطق آزاد مطرح میشود که بیارتباط به آن موضوع نیست. از هیچ کس پنهان نیست دولت قصد دارد بازار واردات خودرو را مانند تولید آن در اختیار خود بگیرد.
آیا واردات بدون انتقال ارز یا با اعتبار ایرانیان خارج کشور میتواند گره کور ممنوعیت واردات خودرو به کشور را باز کند؟
هر کالایی که بهصورت تجاری و با حجم گسترده وارد کشور شود، در شرایط فعلی به بانک مرکزی فشار میآورد. مناطق آزاد باید دارای خودروهای لوکس و بهروز باشند، اما این خواسته آنها باید در شرایط عادی اقتصادی باشد و در شرایط بحران ارزی که کشور بهسختی ارز کالاهای اساسی خود را تامین میکند، واردات خودرو توجیهی ندارد. حتی اگر ارز توسط اشخاص تامین شود، به این معنا نیست فشاری به بازار وارد نمیشود. زیرا اشخاص نیز برای تهیه ارز به بازار آزاد مراجعه خواهند کرد و این موضوع موجب افزایش تقاضا برای ارز و متعاقبا گرانی آن خواهد شد.
بازار ارز مدتی است در شرایط ثبات قیمتی قرار دارد و اکنون که بازار به آرامش رسیده است، نباید منابع ارزی را برای واردات کالاهای مصرفی و لوکس مانند خودرو صرف کرد. اگر بانک مرکزی منابع کافی برای تامین ارز داشت، مشکلی در واردات خودرو نبود و تاثیری هم بر بازار ارز نمیگذاشت و مانند سالهایی که واردات انجام میشد و نرخ ارز ثابت بود مردم میتوانستند از آن بهره ببرند اما اکنون شرایط کشور عادی نیست و برای واردات باید دقت کرد تا مشکلات حداقل شوند.
محمدعلی مبینی، کارشناس صنعت خودرو
ورود خودرو خارجی به مناطق آزاد منطقی است
معیار شناسایی و خروج خودروهای کارکرده از بازارهای مصرف در مناطق آزاد چیست؟
براساس دستورالعمل احراز استهلاک خودروهای منطقه آزاد کیش، مدت ماندگاری خودروهای گران براساس میزان ارزبری آنها مورد بررسی قرار گرفته است و حتی خودروهای بسیار باکیفیت، بادوام و کماستهلاکی که بیشاز 50 هزار دلار ارزش دارد، نمیتواند بیشاز 20 سال در مناطق آزاد تردد داشته باشد.
درحالیکه این خودروها گزینه مناسبی برای فروش در دیگر نقاط کشور بهجای اسقاط در خارج مرزهای ایران بهحساب میآید، اما طبق مقررات منطقه آزاد کیش، فرسوده محسوب میشود. بر این اساس، غلامحسین مظفری، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش در ماههای اخیر بارها بر ضرورت آزاد شدن واردات خودرو به این منطقه تاکید کرده است.
به نظر شما موضوع واردات یا عدم واردات خودرو به مناطق آزاد و جزایر جنوبی کشور چه تاثیراتی در زیر ساختهای اقتصادی آن مناطق خواهد گذاشت؟
شرایط جزایر جنوبی با سایر مناطق آزاد کشور متفاوت است و چون به سرزمین اصلی متصل نیستند، ورود خودرو خارجی به این جزیرهها منطقی است. از این رو، مدیران این مناطق آزاد در حال پیگیری برای ورود مجدد خودرو هستند. عمر مفید بسیاری از خودروهای خارجی موجود در این مناطق تمام شده و فرسوده هستند و هتلها و مجموعههای گردشگری و خدماتی جدید نیز احتیاج به خودروهای جدید دارند که به میزان ارزآوری و جذب توریست در این مناطق لطمات جبران ناپذیری وارد میکند.
برای آزادسازی واردات خودرو با معاوناول رئیسجمهور نامهنگاری شده است و پس از ارجاع موضوع به وزیر صنعت، معدن و تجارت، پیگیریها همچنان ادامه دارد. اظهارات مدیرعامل منطقه آزاد کیش نشان میدهد صحبتهای اولیه و چانهزنیهای ابتدایی در حال انجام بوده و بهقول معروف، بهانههای اولیه برای رفع ممنوعیت واردات خودروهای خارجی در حال آمادهسازی بوده است و احتمالاً محدودیتها از این منطقه برداشته شده سپس به سرزمین اصلی نیز تعمیم داده میشود.// دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول پسلرزه در سهام خودرو بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید اوجگیری رقابت در بازار خودروهای برقی ارزانقیمت چرا دولت فرمان خودرو را رها نمیکند؟ همیشه میتوانید به فونیکس NEV اعتماد کنید
شرایط فروش