کد خبر:
۱۰۷۸۶۴ ۱۰:۰۶
۱۳۹۸/۰۴/۳۰
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو:
مهلت پرداخت تسهیلات ارزی قطعه سازان تمدید میشود
پدال نیوز- دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو گفت: مهلت پرداخت تسهیلات ارزی به قطعهسازان تمدید میشود، اما هنوز بر سر بازپرداخت ارزی یا ریالی آن بحث وجود دارد و به نظر میرسد رویکرد بانک مرکزی در این زمینه تعاملی نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، بهمن پارسال مقرر شد برای تخصیص نقدینگی به خودروسازان با محوریت بانک مرکزی، 11 هزار میلیارد تومان در دو بخش ریالی و ارزی پرداخت شود که شامل چهار هزار میلیارد تومان و 844 میلیون یورو بود که تاکنون بخش عمده مبلغ چهار هزار میلیارد تومان نقدینگی ریالی پرداخت شده است، اما خبری از پرداختهای ارزی نیست.
در این زمینه، «مازیار بیگلو» دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو گفت: در جلسه اخیر قطعه سازان با فراکسیون پاسخگوی مجلس که «اکبر کمیجانی» قائم مقام بانک مرکزی نیز در آن حضور داشت، تمدید زمان پرداخت نقدینگی ارزی مورد نیاز قطعه سازان مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
وی بیان داشت: مهلت پرداخت 844 میلیون یورو نقدینگی ارزی به قطعه سازان تا 31 خرداد امسال بود و اکنون باید این مهلت تمدید شود، هرچند قرار شده به مدت 6 ماه تمدید شود اما پیشنهاد قطعهسازان 27 بهمن مصادف با تاریخ صدور مصوبه بود.
بیگلو اظهار داشت: موضوع دومی که در جلسه یاد شده مورد بحث قرار گرفت، پرداخت این نقدینگی به صورت ارزی و ریالی بود، در این زمینه بانک مرکزی بار تغییر نرخ ارز و ریسک بازپرداخت آن را از دوش خود برداشته و بر عهده بانک های عامل قرار داده است.
وی ادامه داد: در این جلسه با نمایندگان بانک مرکزی بحث کردیم که بانک های عامل چنین چیزی را نمی پذیرند، زیرا اکثر آنها سهامدار خصوصی دارند و نمی خواهند این زیان را بپذیرند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو گفت: اکنون بانک مرکزی فقط قول داده که زمان پرداخت این نقدینگی را تمدید کند، اما مشکل بانک های عامل همچنان پابرجاست.
وی اضافه کرد: در این زمینه راهکارهایی به نمایندگان بانک مرکزی پیشنهاد دادیم، از جمله اینکه نوع بازپرداخت وام را تغییر داده، یا برای بانک های عامل استمهال در نظر بگیرد؛ در مجموع اما رویکرد بانک مرکزی در این زمینه تعاملی نیست.
بیگلو خاطرنشان کرد: در آن جلسه مطرح کردیم که درست نیست بانک مرکزی همواره به عنوان مدعی العموم وارد شود، اما از صنایع خودروسازی و قطعه سازی مطالبه گر باشد و این طور کارشکنی کند.
وی گفت: در نهایت مقرر شد فراکسیون پاسخگویی مجلس پیگیر موضوع باشد.
پیشتر «علی بختیار» رئیس فراکسیون پاسخگویی مجلس از برنامهریزی برای پرداخت نقدینگی ارزی 844 میلیون یورویی مورد نیاز قطعهسازان خودرو طی سه تا 6 ماه آینده با هماهنگی بانک مرکزی و محوریت بانکهای عامل خبر داده بود.
ارز نیمایی، نه ارز بازاری
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در ادامه در پاسخ به نزولی شدن نرخ ارز در روزهای گذشته و اینکه این موضوع روی تصمیم قطعه سازان بر دریافت ارزی این تسهیلات تاثیرگذار نیست، گفت: ارزی که قطعه سازان قرار است دریافت کنند، از سامانه نیما تامین می شود و ارز بازاری نیست؛ قیمت ارز در سامانه نیما نیز این روزها صعودی است.
وی افزود: زمانی که مقرر بود تسهیلات ارزی به قطعه سازان داده شود، قیمت دلار 8,500 تومان بود، اما این روزها به حدود 11 هزار و 800 تومان رسیده و این یعنی با خرید هر دلار از سوی قطعه سازان، حدود سه هزار تومان به خودروسازان «هبه» می شود.
بیگلو ادامه داد: از ابتدا درخواست قطعهسازان انجام ثبت سفارش بدون انتقال ارز بود تا با آزاد شدن ثبت سفارش ها حداقل بدانند در چه مسیری حرکت می کنند، اما با آن موافقت نشد.
وی گلایه کرد که در موضوع ارزی، ضرباتی که از داخل خورده ایم همواره بدتر و سنگینتر از ضربات خارجی بوده است.
بهمن پارسال معاون امور صنایع وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: ثبت سفارش واردات مواد اولیه، قطعات و ملزومات ضروری خطوط تولید تا سقف 300 میلیون دلار به صورت بدون انتقال ارز تا پایان سال 98 مجاز است.
واردات بدون انتقال ارز شیوه ای بود که سال ها فعالان اقتصادی از این راه کالاهایی را وارد می کردند که دولت بابت آنها گشایش اعتبار اسنادی (ال.سی) انجام نمی داد و این روش به ویژه در زمان تحریم ها کارساز بود که نقل و انتقال مالی به سختی انجام می شد.
در این زمینه، «مازیار بیگلو» دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو گفت: در جلسه اخیر قطعه سازان با فراکسیون پاسخگوی مجلس که «اکبر کمیجانی» قائم مقام بانک مرکزی نیز در آن حضور داشت، تمدید زمان پرداخت نقدینگی ارزی مورد نیاز قطعه سازان مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
وی بیان داشت: مهلت پرداخت 844 میلیون یورو نقدینگی ارزی به قطعه سازان تا 31 خرداد امسال بود و اکنون باید این مهلت تمدید شود، هرچند قرار شده به مدت 6 ماه تمدید شود اما پیشنهاد قطعهسازان 27 بهمن مصادف با تاریخ صدور مصوبه بود.
بیگلو اظهار داشت: موضوع دومی که در جلسه یاد شده مورد بحث قرار گرفت، پرداخت این نقدینگی به صورت ارزی و ریالی بود، در این زمینه بانک مرکزی بار تغییر نرخ ارز و ریسک بازپرداخت آن را از دوش خود برداشته و بر عهده بانک های عامل قرار داده است.
وی ادامه داد: در این جلسه با نمایندگان بانک مرکزی بحث کردیم که بانک های عامل چنین چیزی را نمی پذیرند، زیرا اکثر آنها سهامدار خصوصی دارند و نمی خواهند این زیان را بپذیرند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو گفت: اکنون بانک مرکزی فقط قول داده که زمان پرداخت این نقدینگی را تمدید کند، اما مشکل بانک های عامل همچنان پابرجاست.
وی اضافه کرد: در این زمینه راهکارهایی به نمایندگان بانک مرکزی پیشنهاد دادیم، از جمله اینکه نوع بازپرداخت وام را تغییر داده، یا برای بانک های عامل استمهال در نظر بگیرد؛ در مجموع اما رویکرد بانک مرکزی در این زمینه تعاملی نیست.
بیگلو خاطرنشان کرد: در آن جلسه مطرح کردیم که درست نیست بانک مرکزی همواره به عنوان مدعی العموم وارد شود، اما از صنایع خودروسازی و قطعه سازی مطالبه گر باشد و این طور کارشکنی کند.
وی گفت: در نهایت مقرر شد فراکسیون پاسخگویی مجلس پیگیر موضوع باشد.
پیشتر «علی بختیار» رئیس فراکسیون پاسخگویی مجلس از برنامهریزی برای پرداخت نقدینگی ارزی 844 میلیون یورویی مورد نیاز قطعهسازان خودرو طی سه تا 6 ماه آینده با هماهنگی بانک مرکزی و محوریت بانکهای عامل خبر داده بود.
ارز نیمایی، نه ارز بازاری
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در ادامه در پاسخ به نزولی شدن نرخ ارز در روزهای گذشته و اینکه این موضوع روی تصمیم قطعه سازان بر دریافت ارزی این تسهیلات تاثیرگذار نیست، گفت: ارزی که قطعه سازان قرار است دریافت کنند، از سامانه نیما تامین می شود و ارز بازاری نیست؛ قیمت ارز در سامانه نیما نیز این روزها صعودی است.
وی افزود: زمانی که مقرر بود تسهیلات ارزی به قطعه سازان داده شود، قیمت دلار 8,500 تومان بود، اما این روزها به حدود 11 هزار و 800 تومان رسیده و این یعنی با خرید هر دلار از سوی قطعه سازان، حدود سه هزار تومان به خودروسازان «هبه» می شود.
بیگلو ادامه داد: از ابتدا درخواست قطعهسازان انجام ثبت سفارش بدون انتقال ارز بود تا با آزاد شدن ثبت سفارش ها حداقل بدانند در چه مسیری حرکت می کنند، اما با آن موافقت نشد.
وی گلایه کرد که در موضوع ارزی، ضرباتی که از داخل خورده ایم همواره بدتر و سنگینتر از ضربات خارجی بوده است.
بهمن پارسال معاون امور صنایع وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: ثبت سفارش واردات مواد اولیه، قطعات و ملزومات ضروری خطوط تولید تا سقف 300 میلیون دلار به صورت بدون انتقال ارز تا پایان سال 98 مجاز است.
واردات بدون انتقال ارز شیوه ای بود که سال ها فعالان اقتصادی از این راه کالاهایی را وارد می کردند که دولت بابت آنها گشایش اعتبار اسنادی (ال.سی) انجام نمی داد و این روش به ویژه در زمان تحریم ها کارساز بود که نقل و انتقال مالی به سختی انجام می شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!