درآمد چند هزار میلیاردی همراه اول از خدماتی که همواره گران تر می شوند!
پدال نیوز: در میان همه شرکتهای خدماتی وابسته به دولت که تقریباً بازار ارائه خدمات عمومی را در انحصار خود دارند و با سود هنگفتی رو به رو هستند، باید به شرکت خدمات ارتباطی «همراه اول» اشاره کرد؛ شرکتی که حالا درآمدش از رقم نجومی ۱۴ هزار میلیارد تومان گذشته، اما هنوز در ارائه خدمات با کیفیت توفیق چندانی حاصل نکرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در میان همه شرکتهای خدماتی وابسته به دولت که تقریباً بازار ارائه خدمات عمومی را در انحصار خود دارند و با سود هنگفتی رو به رو هستند، باید به شرکت خدمات ارتباطی «همراه اول» اشاره کرد؛ شرکتی که حالا درآمدش از رقم نجومی ۱۴ هزار میلیارد تومان گذشته، اما هنوز در ارائه خدمات با کیفیت توفیق چندانی حاصل نکرده است.
بررسی صورت مالی شرکت همراه اول بیانگر این مهم است که درآمد این شرکت در سال اخیر با رشد ۲۰ درصدی از ۱۱/۶ هزار میلیارد تومان در سال ۹۶ به ۱۴ هزار میلیارد تومان در سال ۹۷ رسیده است؛ افزایشی بیست درصدی آنهم در یک بازه زمانی کوتاه که برخی عقیده دارند با کیفیت خدمات ارائه شده این شرکت همخوانی ندارد.
بررسیهای بیشتر نشان میدهد شرکت همراه اول در سال ۹۵ حدود ۹/۶ هزار میلیارد تومان و در سال ۹۴ حدود ۸/۴ هزار میلیارد تومان درآمد داشته است.این رشد نجومی درآمدهای همراه اول در سال ۹۷ سودی بالغ بر ۳۴۰۰ میلیارد تومان برای این شرکت ایجاد کرده است که نسبت به سود سال مالی ۹۶ رشد ۲۰ درصدی را نشان میدهد.
هرچند در مورد چرایی این افزایش درآمد و رشد نجومی آن دلایل مختلفی را میتوان مطرح کرد، اما بدون شک یکی از دلایل اصلی افزایش درآمد همراه اول در سالهای اخیر نه افزایش شمار مشتریان به واسطه بهبود خدمات، بلکه افزایش مصرف دیتا توسط مشترکین است؛ وضعیتی که بررسیهای آماری نیز آن را تأیید میکند و نشانگر آن است که در سال ۹۷ مصرف دیتا توسط مشترکین شرکت رشد ۳۵ درصدی داشته است.
رشد ۳۵ درصدی مصرف دیتا و گرایش جمع زیادی از مشترکین همراه اول به خرید بستههای اینترنت در حالی رقم میخورد که از آنسو این شرکت قیمت و تعرفه خدمات خود را نیز افزایش داده است.
به صورت مشخص و در شهریور ماه سال ۱۳۹۷ اپراتور همراه اول در بستههای اینترنتی مخصوص مشترکین اعتباری و ثابت تغییراتی را به وجود آورد که باعث افزایش هزینه برای هر مشترک شد؛ تغییراتی که بسیاری از مشترکین را شوکه کرد و موجی از نارضایتی را به وجود آورد.
در این تغییرات کمیسیون تنظیم مقررات ارتباطات در شهریور ۹۷، شیوهای جدیدی را برای محاسبه تعرفه پهنای باند اینترنت مصوب کرد که شرکت ارتباطات زیرساخت مکلف شد این مصوبه را از اول شهریورماه اجرایی کند. در این شیوه جدید، برای اندازهگیری میزان مصرف پهنای باند، ۵ درصد پیک ترافیک غیرمتعارف را حذف کردند. این در حالی بود که پیش از آن روال محاسبهی پهنای باند توسط زیرساخت، بدون در نظر گرفتن پیک غیرمتعارف بود.
این تغییرات جدید باعث شد شرکت همراه اول در صفحات مربوط به خرید تغییراتی را اعمال کند. به طور مثال مشترک برای انتخاب بسته یکماهه، هیچ بستهای بهصورت کامل نداشت و مجبور میشد با هزینهای بیشتر به سراغ بستههای سهماهه برود تا در این بخش با افزایش ۳۵ تا ۴۰ درصدی تعرفه + ۹ درصد مالیات رو به رو شود. همچنین همراه اول تغییرات را به گونهای پیش برد که تمامی بستههای منتشرشده و قرارگرفته بر روی سایت بهصورت ترکیبی شود.
این افزایش قیمتها در تعرفه مکالمات نیز رخ داد و هر دقیقه مکالمه درون و برون شبکه بهصورت تکنرخی برای سیمکارتهای دائمی ۵۹۹ ریال و برای سیمکارتهای اعتباری ۸۹۹ ریال محاسبه شد.
روندهایی که در کنار افزایش قیمتها به واسطه افزایش شمار مشترکین مصرف کننده دیتا،بازار فوق العادهای را در اختیار این شرکت خدماتی قرار داد و سبب شد تا در طول یک سال درآمد این شرکت رشد نجومی داشته باشد .
این افزایش چند هزار میلیاردی درآمدهای شرکت همراه اول در حالی رخ میدهد که هنوز هم بسیاری از شهروندان حتی در شهرهای بزرگی مثل تهران از کیفیت آنتن دهی و سرعت بستههای اینترنتی آن رضایت کافی ندارند. در این میان شرایط برای مناطق محروم و دور افتاده کشور که از پوشش صد درصدی شبکه همراه اول برخوردار نیستند، بدتر است و مصداق بارز آن قطعی های گسترده مکالمه و خدمات ضعیف این اپراتور در مناطق سیل زده کشورمان بود که در اوایل سال جاری اتفاق افتاد.
در چنین شرایطی و با توجه به عدم افزایش قابل توجه هزینههای این شرکت متناسب با درآمدهای حاصل شده، پرسش مشخص این است که مسئولان همراه اول چه میزان از درآمد حاصل شده را صرف بهبود کیفیت خدمات و توسعه آن کرده و یا خواهند کرد؟
سئوالی مهم که یافتن پاسخ آن برای میلیون ها شهروند ایرانی که مشترک این شرکت خدماتی هستند، کار چندان سختی نیست و اشاره به جزئیات بیشتر در مورد آن به نظر ضروت نداشته باشد.
همراه اول هم اکنون حدود 21میلیون سیمکارت دائمی و بیش از 88میلیون سیمکارت اعتباری فروخته شده در دست مردم دارد که از این تعداد 20 میلیون خط دائمی و 63 میلیون خط اعتباری متصل به شبکه هستند.
منبع: بازتاب
بررسی صورت مالی شرکت همراه اول بیانگر این مهم است که درآمد این شرکت در سال اخیر با رشد ۲۰ درصدی از ۱۱/۶ هزار میلیارد تومان در سال ۹۶ به ۱۴ هزار میلیارد تومان در سال ۹۷ رسیده است؛ افزایشی بیست درصدی آنهم در یک بازه زمانی کوتاه که برخی عقیده دارند با کیفیت خدمات ارائه شده این شرکت همخوانی ندارد.
بررسیهای بیشتر نشان میدهد شرکت همراه اول در سال ۹۵ حدود ۹/۶ هزار میلیارد تومان و در سال ۹۴ حدود ۸/۴ هزار میلیارد تومان درآمد داشته است.این رشد نجومی درآمدهای همراه اول در سال ۹۷ سودی بالغ بر ۳۴۰۰ میلیارد تومان برای این شرکت ایجاد کرده است که نسبت به سود سال مالی ۹۶ رشد ۲۰ درصدی را نشان میدهد.
هرچند در مورد چرایی این افزایش درآمد و رشد نجومی آن دلایل مختلفی را میتوان مطرح کرد، اما بدون شک یکی از دلایل اصلی افزایش درآمد همراه اول در سالهای اخیر نه افزایش شمار مشتریان به واسطه بهبود خدمات، بلکه افزایش مصرف دیتا توسط مشترکین است؛ وضعیتی که بررسیهای آماری نیز آن را تأیید میکند و نشانگر آن است که در سال ۹۷ مصرف دیتا توسط مشترکین شرکت رشد ۳۵ درصدی داشته است.
رشد ۳۵ درصدی مصرف دیتا و گرایش جمع زیادی از مشترکین همراه اول به خرید بستههای اینترنت در حالی رقم میخورد که از آنسو این شرکت قیمت و تعرفه خدمات خود را نیز افزایش داده است.
به صورت مشخص و در شهریور ماه سال ۱۳۹۷ اپراتور همراه اول در بستههای اینترنتی مخصوص مشترکین اعتباری و ثابت تغییراتی را به وجود آورد که باعث افزایش هزینه برای هر مشترک شد؛ تغییراتی که بسیاری از مشترکین را شوکه کرد و موجی از نارضایتی را به وجود آورد.
در این تغییرات کمیسیون تنظیم مقررات ارتباطات در شهریور ۹۷، شیوهای جدیدی را برای محاسبه تعرفه پهنای باند اینترنت مصوب کرد که شرکت ارتباطات زیرساخت مکلف شد این مصوبه را از اول شهریورماه اجرایی کند. در این شیوه جدید، برای اندازهگیری میزان مصرف پهنای باند، ۵ درصد پیک ترافیک غیرمتعارف را حذف کردند. این در حالی بود که پیش از آن روال محاسبهی پهنای باند توسط زیرساخت، بدون در نظر گرفتن پیک غیرمتعارف بود.
این تغییرات جدید باعث شد شرکت همراه اول در صفحات مربوط به خرید تغییراتی را اعمال کند. به طور مثال مشترک برای انتخاب بسته یکماهه، هیچ بستهای بهصورت کامل نداشت و مجبور میشد با هزینهای بیشتر به سراغ بستههای سهماهه برود تا در این بخش با افزایش ۳۵ تا ۴۰ درصدی تعرفه + ۹ درصد مالیات رو به رو شود. همچنین همراه اول تغییرات را به گونهای پیش برد که تمامی بستههای منتشرشده و قرارگرفته بر روی سایت بهصورت ترکیبی شود.
این افزایش قیمتها در تعرفه مکالمات نیز رخ داد و هر دقیقه مکالمه درون و برون شبکه بهصورت تکنرخی برای سیمکارتهای دائمی ۵۹۹ ریال و برای سیمکارتهای اعتباری ۸۹۹ ریال محاسبه شد.
روندهایی که در کنار افزایش قیمتها به واسطه افزایش شمار مشترکین مصرف کننده دیتا،بازار فوق العادهای را در اختیار این شرکت خدماتی قرار داد و سبب شد تا در طول یک سال درآمد این شرکت رشد نجومی داشته باشد .
این افزایش چند هزار میلیاردی درآمدهای شرکت همراه اول در حالی رخ میدهد که هنوز هم بسیاری از شهروندان حتی در شهرهای بزرگی مثل تهران از کیفیت آنتن دهی و سرعت بستههای اینترنتی آن رضایت کافی ندارند. در این میان شرایط برای مناطق محروم و دور افتاده کشور که از پوشش صد درصدی شبکه همراه اول برخوردار نیستند، بدتر است و مصداق بارز آن قطعی های گسترده مکالمه و خدمات ضعیف این اپراتور در مناطق سیل زده کشورمان بود که در اوایل سال جاری اتفاق افتاد.
در چنین شرایطی و با توجه به عدم افزایش قابل توجه هزینههای این شرکت متناسب با درآمدهای حاصل شده، پرسش مشخص این است که مسئولان همراه اول چه میزان از درآمد حاصل شده را صرف بهبود کیفیت خدمات و توسعه آن کرده و یا خواهند کرد؟
سئوالی مهم که یافتن پاسخ آن برای میلیون ها شهروند ایرانی که مشترک این شرکت خدماتی هستند، کار چندان سختی نیست و اشاره به جزئیات بیشتر در مورد آن به نظر ضروت نداشته باشد.
همراه اول هم اکنون حدود 21میلیون سیمکارت دائمی و بیش از 88میلیون سیمکارت اعتباری فروخته شده در دست مردم دارد که از این تعداد 20 میلیون خط دائمی و 63 میلیون خط اعتباری متصل به شبکه هستند.
منبع: بازتاب
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاستهای دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا افت تولید خودروهای تجاری خودروی بورسی در پیچ رکود پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروسازان برتر کم آوردند تسلا فروشنده برق میشود تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان