آغاز طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیهای در تهران
پدال نیوز- مرکز اطلاع رسانی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد: طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیهای در تهران آغاز شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، مرکز اطلاعرسانی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد: پس از دو تجربه ناموفق مدیریت پارک حاشیهای توسط پارکبانها و پارکومترها در دوره مدیریت شهری سابق که باعث نارضایتی و شکایتهای مکرر شهروندان شده بود، اکنون مدیریت شهری شکل نوینی از ساماندهی فضاهای پارک حاشیهای به روش هوشمند را در دستور کار قرار داده است.
طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیهای از امروز به طور رسمی در منطقه 2 تهران آغاز شد. این منطقه، اولین منطقهای است که طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیهای در آن اجرا میشود.
در این طرح، حاشیه خیابانها علاوه بر خطکشی جدید، با تابلوهای آبیرنگی متمایز میشود که نشان میدهد هزینه پارک کردن در کنار این خیابانها به شکل هوشمند دریافت میشود. بدین ترتیب نه تنها ارتباط مالی مستقیم بین پارکبان با راننده که غیرقانونی است قطع میشود، بلکه به تجهیزات هزینهساز و کماثری همچون پارکومتر هم نیاز نخواهد بود.
در طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیهای، متقاضیان باید برای ثبتنام و درج مشخصات خودرو در سامانه «تهران من» اقدام کرده و سپس حساب شهروندی خود را شارژ کنند. پس از آن نیاز به هیچ کار دیگری نیست؛ چرا که اطلاعات مدت پارک خودرو و هزینه آن توسط خودروهای مجهز به دوربین که در طول روز معابر را کنترل میکنند، ثبت و محاسبه میشود و هزینه آن بهصورت خودکار از حساب شخص در «تهران من» برداشت خواهد شد.
البته رانندگان خودروهایی که در حاشیه خیابان پارک کردهاند، میتوانند پس از پارک کردن، محل و مدت توقف را در همین سایت روی نقشه اعلام کنند و از تخفیفهای خوداظهاری بهرهمند شوند.
معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران امروز در توضیح به یکی از اعضای شورای شهر تهران که از تأخیر در ساماندهی پارک حاشیهای در تهران انتقاد کرده بود، موانع قانونی اجرای این پروژه را که باید از سوی کمیسیون حمل و نقل شورا پیگیری و برطرف میشد، یادآور شده است.
در متن پاسخی که از سوی معاونت ترافیک شهرداری برای رئیس شورای شهر ارسال شده، آمده است که برخلاف اظهارات رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا، قانون اجازه نمیدهد که بابت پارک در همه معابر شهر از خودروها عوارض گرفته شود و این تصور که شهرداری میتواند از یک میلیون محل پارک کسب درآمد کند، علاوه بر آنکه تبعات اجتماعی گستردهای برای مردم دارد، با واقعیت و قانون هم مغایر است.
بر اساس ماده دوم آییننامه اجرایی تبصره یک ماده 15 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی که در سال 1394 به تصویب هیأت وزیران رسیده است، برای تعیین یک معبر به عنوان فضای پارک حاشیهای، سه شرط تعیین شده که بسیاری از خیابانهای اصلی را از شمول آن خارج میکند. بر اساس این محدودیت قانونی، در بسیاری از معابر فرعی و محلههای مسکونی نمیتوان و نباید مردم را متحمل هزینه پارک حاشیهای کرد.
بدین ترتیب این برآورد رئیس کمیسیون مذکور که شهرداری باید سالانه 600 میلیارد تومان از مردم تهران به عنوان پارک حاشیهای دریافت کند، نه تنها با واقعیتهای اجتماعی و معیشتی جامعه سازگار نیست، بلکه اساسا با واقعیتهای جغرافیایی و قانونی هم مغایر است.
طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیهای از امروز به طور رسمی در منطقه 2 تهران آغاز شد. این منطقه، اولین منطقهای است که طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیهای در آن اجرا میشود.
در این طرح، حاشیه خیابانها علاوه بر خطکشی جدید، با تابلوهای آبیرنگی متمایز میشود که نشان میدهد هزینه پارک کردن در کنار این خیابانها به شکل هوشمند دریافت میشود. بدین ترتیب نه تنها ارتباط مالی مستقیم بین پارکبان با راننده که غیرقانونی است قطع میشود، بلکه به تجهیزات هزینهساز و کماثری همچون پارکومتر هم نیاز نخواهد بود.
در طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیهای، متقاضیان باید برای ثبتنام و درج مشخصات خودرو در سامانه «تهران من» اقدام کرده و سپس حساب شهروندی خود را شارژ کنند. پس از آن نیاز به هیچ کار دیگری نیست؛ چرا که اطلاعات مدت پارک خودرو و هزینه آن توسط خودروهای مجهز به دوربین که در طول روز معابر را کنترل میکنند، ثبت و محاسبه میشود و هزینه آن بهصورت خودکار از حساب شخص در «تهران من» برداشت خواهد شد.
البته رانندگان خودروهایی که در حاشیه خیابان پارک کردهاند، میتوانند پس از پارک کردن، محل و مدت توقف را در همین سایت روی نقشه اعلام کنند و از تخفیفهای خوداظهاری بهرهمند شوند.
معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران امروز در توضیح به یکی از اعضای شورای شهر تهران که از تأخیر در ساماندهی پارک حاشیهای در تهران انتقاد کرده بود، موانع قانونی اجرای این پروژه را که باید از سوی کمیسیون حمل و نقل شورا پیگیری و برطرف میشد، یادآور شده است.
در متن پاسخی که از سوی معاونت ترافیک شهرداری برای رئیس شورای شهر ارسال شده، آمده است که برخلاف اظهارات رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا، قانون اجازه نمیدهد که بابت پارک در همه معابر شهر از خودروها عوارض گرفته شود و این تصور که شهرداری میتواند از یک میلیون محل پارک کسب درآمد کند، علاوه بر آنکه تبعات اجتماعی گستردهای برای مردم دارد، با واقعیت و قانون هم مغایر است.
بر اساس ماده دوم آییننامه اجرایی تبصره یک ماده 15 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی که در سال 1394 به تصویب هیأت وزیران رسیده است، برای تعیین یک معبر به عنوان فضای پارک حاشیهای، سه شرط تعیین شده که بسیاری از خیابانهای اصلی را از شمول آن خارج میکند. بر اساس این محدودیت قانونی، در بسیاری از معابر فرعی و محلههای مسکونی نمیتوان و نباید مردم را متحمل هزینه پارک حاشیهای کرد.
بدین ترتیب این برآورد رئیس کمیسیون مذکور که شهرداری باید سالانه 600 میلیارد تومان از مردم تهران به عنوان پارک حاشیهای دریافت کند، نه تنها با واقعیتهای اجتماعی و معیشتی جامعه سازگار نیست، بلکه اساسا با واقعیتهای جغرافیایی و قانونی هم مغایر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها