کد خبر:
۱۰۶۷۷۶ ۰۹:۵۱
۱۳۹۸/۰۴/۱۰
منوی پیشنهادی برای جلب رضایت مشتریان
خودروسازان چگونه با چالش تحویل محصولات فرانسوی و چینی کنار بیایند؟
پدال نیوز: تحویل محصولات فرانسوی و چینی پیشفروش شده که هماکنون امکان تولید ندارند یا تیراژ آنها به شدت کاهش یافته به چالشی انکارناپذیر در صنعت خودرو تبدیل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ البته بروز این چالش برای خودروسازان کشور به نوعی خودخواسته بوده زیرا بخش قابلتوجهی از این خودروها در زمانی پیشفروش شده که ایالاتمتحده آمریکا از برجام خارج و رئیسجمهور آن کشور وعده بازگشت تحریمهای صنعت خودرو را از اواسط مرداد ماه سال گذشته داده بود. با این شرایط خودروسازان با علم به این مساله اقدام به پیشفروش محصولاتی کردند که از عمق داخلیسازی کمی برخوردار بود. حال که تولید این محصولات در شرکتهای خودروساز به شمارش افتاده است، آنها تلاش میکنند با ارائه پیشنهادهای جایگزین مشتریان خود را راضی نگه دارند. در مقابل مشتریان از طرحهای ارائه شده توسط خودروسازان استقبال خوبی نکردهاند چرا که آنها استدلال میکنند خودروسازان با آگاهی از تبعات محدودیتهای بینالمللی و نبود قطعه در شرایط تحریمی اقدام به پیشفروش خودرو کردهاند، بنابراین وظیفه آنها است که تمهیدات لازم را در مقابل تعهدات ایجاد شده، بیندیشند. مشتریان، معتقدند که خودروسازان باید شرایط را بهگونهای مدیریت میکردند تا امکان تحویل محصولات پیشفروش شده در زمان مقرر مهیا شود. اما خودروساز با پیش کشیدن بحث تحریمها این گونه استدلال میکند که چنانچه تحریمها وجود نداشت، آنها مشکلی برای تحویل خودروهای پیشفروش شده نداشتند. در واقع خودروسازان دلیل عدم امکان تحویل خودروهای پیشفروش شده را بازگشت تحریمها میدانند. در کنار این مساله، تغییر رویه شرکای بینالمللی در دور جدید تحریمها را دلیل عدمتوانمندی خود در تحویل محصولات پیشفروش شده عنوان میکنند. اشاره مدیران خودروساز به برخورد شرکای فرانسوی و چینی در دور جدید تحریمها است. در دوره پیشین تحریمها اگرچه شرکت فرانسوی پژو از ایران خارج شد، اما رنو خطوط تولید خودروسازان را رها نکرد و بهطور کجدار و مریز به تولید خودرو در کشورمان ادامه داد. در این بین خودروسازان چینی هم از فرصت تحریمها برای محکم کردن جا پای خود در صنعت خودروی کشور نهایت استفاده را کردند بهطوریکه خودروسازان این کشور در تحریمهای اولیه هسته ای، حضوری گسترده در ایران یافتند. حال در شرایطی که خودروسازان فرانسوی بهدلیل محدودیتهای بینالمللی ایران را ترک کردند و چینیها نیز با گستردگی تحریمهای ایالاتمتحده آمریکا فعالیت خود در ایران را کاهش دادند، خودروهای ثبتنامی از این دو کشور در بلاتکلیفی به سر میبرد. خطوط تولید محصولات چینی و فرانسوی در شرکتهای خودروساز یا متوقف است یا با کمترین تیراژ به فعالیت خود ادامه میدهد. بر این اساس خودروسازان با ارسال دعوتنامههایی برای مشتریان، بستههایی را برای تحویل یا جبران ضرر این دست از مشتریان به دلیل عدمتحویل خودروی ثبتنامی پیشنهاد کردهاند. بستهای که چندان به مذاق ثبتنامکنندگان خوش نیامده است. حال با توجه به شرایط موجود این سوال مطرح است که خودروسازان چگونه میتوانند رضایتمندی مشتریان را از این ناحیه فراهم کنند؟
پیشنهادهای یک طرفه
همانطور که عنوان شد خودروسازان برای گذر از چالش پیشرو بستهای پیشنهادی تهیه و آن را در اختیار مشتریان قرار دادند. آنها امیدوارند مشتریان با قبول یکی از این پیشنهادها، خودروسازان را در گذر از این چالش یاری کنند. بسته پیشنهادی ارائه شده شامل سه مورد است. بازگشت پیش پرداخت دریافت شده بهعلاوه سود ۴۵ درصدی سالانه از زمان پرداخت مبلغ توسط مشتریان، تحویل خودرو جایگزین که در ذیل این بخش سه راه برای جایگزین کردن خودروهای پیشفروش شده با محصولات جدید پیشنهاد شده است. راهکار اول، امکان تحویل یک محصول از محصولات موجود شرکت بهصورت تحویل ۱۵ روزه با قیمت تیرماه ۹۷، راهکار دوم امکان پیشخرید دو محصول از محصولات موجود با زمان دریافت مشخص و راهکار سوم نیز امکان دریافت یک محصول بهصورت فروش فوری و یک محصول بهصورت پیشفروش است. البته این راهکار هم برای مشتریان خانواده ساندرو یک تبصره داشت و آنها میتوانستند یک خودرو بهصورت فروش فوری تحویل بگیرند و دو خودرو پیشخرید کنند. اما پیشنهاد آخر نیز، منتظر ماندن مشتریان برای تحویل خودروهای پیشخرید شده تا زمان بازگشت شرایط عادی و امکان تولید این خودروها است. خودروسازان در این پیشنهاد خود را مکلف میدانند تا زمان تحویل خودرو سود مشارکت و جریمه تاخیر را برای مشتری محاسبه کنند و خودرو را با قیمت قدیم به او تحویل دهند. اما هیچ یک از این پیشنهادها به مذاق مشتریان خوش نیامده و آن استقبالی که مدنظر خودروسازان بود از این پیشنهادها نشد. حال این سوال مطرح است که دو شرکت بزرگ خودروساز کشور از چه مسیری میتوانند به جلب رضایت مشتریان در این زمینه بپردازند و رضایتمندی حداکثری مشتریان را در دستور کار قرار دهند؟یک کارشناس خودرو در این زمینه به «دنیای اقتصاد» میگوید با توجه به اینکه خودروسازان با آگاهی از تبعات تحریم به ثبتنام خودروهای فرانسوی و چینی پرداختند و در این مساله مقصر هستند باید به نوعی ضرر مشتریان را جبران کرده و رضایت آنان را جلب کنند. این کارشناس پیشنهاد میدهد که خودروسازان میتوانند براساس فرمول ۵ درصد زیر قیمت حاشیه بازار عمل کرده و معادل ریالی خودروی ثبتنامی را براساس این فرمول در اختیار مشتری خود قرار دهند.پیشنهاد این کارشناس در شرایطی است که خودروسازان با کمبود شدید نقدینگی روبهرو هستند؛ بنابراین عملیاتی کردن این پیشنهاد با توجه به تعداد تعهدات موجود، فشار مضاعفی به خودروسازان وارد میکند.در این زمینه، حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو، پیشنهاد دیگری را مطرح میکند.این کارشناس خودرو، به خبرنگار ما میگوید خودروسازان میتوانند تولید برخی محصولات جدید روی پلتفرمهای قدیمی را دستور کار قرار دهند.کریمی سنجری ادامه میدهد البته این اقدام علاوهبر زمانبر بودن، نیازمند دانش و نقدینگی است. پیشنهاد کریمی سنجری در شرایطی مطرح میشود که اخباری در زمینه تولید پژو ۳۰۱ و همچنین تندر ایرانی منتشر شده است. هرچند تولید این خودروها چالشهای خاص خود را دارد، اما چنانچه خودروسازان از پس چالشهای تولید این خودروها برآیند میتوانند بهمنظور جلب رضایت مشتریان این خودروها را جایگزین خودروهای فرانسوی و چینی پیشفروش شده کنند.راهکار دیگری که مورد توجه کریمی سنجری قرار گرفته است، کوتاه کردن زمان تحویل خودروهای جایگزین شده در طرحهای پیشنهادی خودروسازان است.کریمی سنجری معتقد است یکی از دلایلی که مشتریان از طرحهای جایگزینی ارائه شده، استقبال مناسبی نکردند، طولانی بودن زمان تحویل خودروهای جایگزین است. این کارشناس میگوید چنانچه خودروسازان خودروهای ناقص خود را هر چه سریع تر تکمیل کنند و از دیگر سوی روند تولید را در خطوط تولید خود بهبود ببخشند این امکان را مییابند تا خودروهای جایگزین را در زمان کوتاهتر در اختیار مشتریان خود قرار دهند.دنیای اقتصاد
همانطور که عنوان شد خودروسازان برای گذر از چالش پیشرو بستهای پیشنهادی تهیه و آن را در اختیار مشتریان قرار دادند. آنها امیدوارند مشتریان با قبول یکی از این پیشنهادها، خودروسازان را در گذر از این چالش یاری کنند. بسته پیشنهادی ارائه شده شامل سه مورد است. بازگشت پیش پرداخت دریافت شده بهعلاوه سود ۴۵ درصدی سالانه از زمان پرداخت مبلغ توسط مشتریان، تحویل خودرو جایگزین که در ذیل این بخش سه راه برای جایگزین کردن خودروهای پیشفروش شده با محصولات جدید پیشنهاد شده است. راهکار اول، امکان تحویل یک محصول از محصولات موجود شرکت بهصورت تحویل ۱۵ روزه با قیمت تیرماه ۹۷، راهکار دوم امکان پیشخرید دو محصول از محصولات موجود با زمان دریافت مشخص و راهکار سوم نیز امکان دریافت یک محصول بهصورت فروش فوری و یک محصول بهصورت پیشفروش است. البته این راهکار هم برای مشتریان خانواده ساندرو یک تبصره داشت و آنها میتوانستند یک خودرو بهصورت فروش فوری تحویل بگیرند و دو خودرو پیشخرید کنند. اما پیشنهاد آخر نیز، منتظر ماندن مشتریان برای تحویل خودروهای پیشخرید شده تا زمان بازگشت شرایط عادی و امکان تولید این خودروها است. خودروسازان در این پیشنهاد خود را مکلف میدانند تا زمان تحویل خودرو سود مشارکت و جریمه تاخیر را برای مشتری محاسبه کنند و خودرو را با قیمت قدیم به او تحویل دهند. اما هیچ یک از این پیشنهادها به مذاق مشتریان خوش نیامده و آن استقبالی که مدنظر خودروسازان بود از این پیشنهادها نشد. حال این سوال مطرح است که دو شرکت بزرگ خودروساز کشور از چه مسیری میتوانند به جلب رضایت مشتریان در این زمینه بپردازند و رضایتمندی حداکثری مشتریان را در دستور کار قرار دهند؟یک کارشناس خودرو در این زمینه به «دنیای اقتصاد» میگوید با توجه به اینکه خودروسازان با آگاهی از تبعات تحریم به ثبتنام خودروهای فرانسوی و چینی پرداختند و در این مساله مقصر هستند باید به نوعی ضرر مشتریان را جبران کرده و رضایت آنان را جلب کنند. این کارشناس پیشنهاد میدهد که خودروسازان میتوانند براساس فرمول ۵ درصد زیر قیمت حاشیه بازار عمل کرده و معادل ریالی خودروی ثبتنامی را براساس این فرمول در اختیار مشتری خود قرار دهند.پیشنهاد این کارشناس در شرایطی است که خودروسازان با کمبود شدید نقدینگی روبهرو هستند؛ بنابراین عملیاتی کردن این پیشنهاد با توجه به تعداد تعهدات موجود، فشار مضاعفی به خودروسازان وارد میکند.در این زمینه، حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو، پیشنهاد دیگری را مطرح میکند.این کارشناس خودرو، به خبرنگار ما میگوید خودروسازان میتوانند تولید برخی محصولات جدید روی پلتفرمهای قدیمی را دستور کار قرار دهند.کریمی سنجری ادامه میدهد البته این اقدام علاوهبر زمانبر بودن، نیازمند دانش و نقدینگی است. پیشنهاد کریمی سنجری در شرایطی مطرح میشود که اخباری در زمینه تولید پژو ۳۰۱ و همچنین تندر ایرانی منتشر شده است. هرچند تولید این خودروها چالشهای خاص خود را دارد، اما چنانچه خودروسازان از پس چالشهای تولید این خودروها برآیند میتوانند بهمنظور جلب رضایت مشتریان این خودروها را جایگزین خودروهای فرانسوی و چینی پیشفروش شده کنند.راهکار دیگری که مورد توجه کریمی سنجری قرار گرفته است، کوتاه کردن زمان تحویل خودروهای جایگزین شده در طرحهای پیشنهادی خودروسازان است.کریمی سنجری معتقد است یکی از دلایلی که مشتریان از طرحهای جایگزینی ارائه شده، استقبال مناسبی نکردند، طولانی بودن زمان تحویل خودروهای جایگزین است. این کارشناس میگوید چنانچه خودروسازان خودروهای ناقص خود را هر چه سریع تر تکمیل کنند و از دیگر سوی روند تولید را در خطوط تولید خود بهبود ببخشند این امکان را مییابند تا خودروهای جایگزین را در زمان کوتاهتر در اختیار مشتریان خود قرار دهند.دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
موفقیت جهانی به سبک ID.۴ کراس اوور تمام برقی شرایط فروش ویژه اقساطی KMCT8 کرمان موتور آغاز شد شرایط پیش فروش محصولات J۷ و X۵ آغاز شد +جدول آسودگی خودروسازان ژاپنی دوام نیافت تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ زیر فشار شدید آغاز فروش فوری و محدود اوپل کورسا محبوب توسط پرشیا خودرو چانگان مستقل شد داستان نافرجام خصوصی سازی جزئیات دو رویداد مهم در حوزه واردات خودرو سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت مالیات در رکود معاملاتی خودرو کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش مالیات در رکود معاملاتی خودرو هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد جزئیات دو رویداد مهم در حوزه واردات خودرو داستان نافرجام خصوصی سازی چانگان مستقل شد تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ زیر فشار شدید آسودگی خودروسازان ژاپنی دوام نیافت آغاز فروش فوری و محدود اوپل کورسا محبوب توسط پرشیا خودرو شرایط پیش فروش محصولات J۷ و X۵ آغاز شد +جدول شرایط فروش ویژه اقساطی KMCT8 کرمان موتور آغاز شد موفقیت جهانی به سبک ID.۴ کراس اوور تمام برقی