کد خبر:
۱۰۶۰۲۹ ۱۸:۴۹
۱۳۹۸/۰۳/۲۶
خودروسازان ژاپنی به ایران میآیند؟
پدال نیوز- محمدرضا نجفی منش، فعال اقتصادی و رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی میگوید: ما تمایل بالایی برای همکاری با ژاپن در بخش خودروسازی داریم اما آنها حتی پس از برجام منتظر گشایشی بزرگتر بودند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبر آنلاین ، سفر اخیر نخست وزیر ژاپن به ایران پس از 41 سال گرچه سفری سیاسی تلقی میشد اما در ذات خود میتواند زمینههای نزدیکی اقتصادی در کشور را فراهم اورد. ژاپن یکی از قدرتمندترین اقتصادهای جهان، در بسیاری از حوزهها امکان همکاری اقتصادی با ایران را داراست. یکی از زمینههای طمرح شده در این بخش البته خودروسازی است.صنعت خوردوسازی در ایران با مشکلات متعددی روبهروست. هر چند بیش از نیم قرن از عمر این صنعت میگذرد اما نه در انتخاب شرکای استراتژیک به درستی عمل کرده و نه عمق ساخت داخلی را ایجاد نموده است.
به عبارت دیگر وابستگی به واردات از یک سو و فناوری قدیمی تولید از سوی دیکر سبب شده است آسیبپذیری این بخش بالا باشد.
سفر نخست وزیر ژاپن به ایر ان بهانهای بود برای طرح دوباره موضوع همکاری ایران و ژاپن در بخش خودروسازی. محمدرضا نجفی منش، فعال اقتصادی و رئیس انجمن همگان قطعه سازان گفتوگویی داشتیم که در پی میاید.
آمدن شینزو آبه به ایران هر چند دلیل سیاسی داشت، ولی برخی معتقدند این نزدیکی سیاسی میتواند در حوزههای اقتصادی مورد بهرهبرداری قرار گیرد. بفرمایید آیا موضوع همکاری ایران و ژاپن در عرصه عمل نیز برای خودروسازان وجود خارجی دارد؟ یا تنها صرفا بحثی در محافل کارشناسی است؟
به شکل جدی موضوعی در این خصوص نشنیدم. همین حدس و گمان هاست. بعید هم میدانم که طرف مقابل چنین قصد و حتی تمایلی داشته باشد. به هر روی آنها در روزهای راحت تر از امروز حاضر به همکاری گسترده نبودند و مراودات اقتصادی خود را در سطح نفت با ایران نگه میداشتند، حال در شرایطی که وضعیت خیلی سخت تر شده از نظر من محال است که ژاپنیها حاضر به همکاری باشند.
بسیاری از شرکتهای ژاپنی در ایران دفتر دارند، مراودات ایران و ژاپن حالا به بالاترین سطوح سیاسی رسیده، این اتفاقات نمیتواند در ایجاد شرایط همکاری موثر باشد؟
ببینید ما همواره تمایل داشتیم که با ژاپنیها همکاری اقتصادی، سرمایهگذاری مشترک و... داشته باشیم اما ژاپنیها عقب میکشیدند. آنها مثلا در گروه بهمنمزدا را داشتند ولی آن را هم رها کردند و رفتند. درنتیجه میتوان گفت علی رغم اعلام تمایل اولیه، آنها حاضر به همکاری با ما نبودند. همان طور که گفتید بسیاری از شرکتهای ژاپنی، حتی شرکتهای بزرگ آن در ایران دفتر دارند ولی حاضر به افزایش همکاریهای خود با ایران نیستند.
به نظر شما صنایع ژاپنی کمتر از صنایع اروپایی میتوانند به توسعه ایران یاری برسانند؟
قطعا میتوانند، من شخصا به ژاپن رفتم و حتی در آنجا و اینجا سمینار برگزار کردیم و از ضرورت افزایش همکاریها نیز صحبت شد ولی به هر حال هیچ وقت گفتوگوها وارد مراحل جدیتر نشد. حتی در دوران پسا برجام نیز تلاشهایی شد ولی بینتیجه ماند چرا که طرف مقابل منتظر یک گشایش جدیتر بود. در هر حال یکی از ویژگیهای ژاپنیها این است که خیلی دیر تصمیم میگیرند ولی هنگامی که تصمیم بگیرند کاملا متعهد و جدی آن را اجرایی میکنند.
باید توجه داشته باشیم که ژاپن چه ظرفیت عظیمی دارد؛ این کشور سالانه تا نزدیک هزار میلیارد دلار اضافه بودجه دارند و اگر یک درصد این رقم در ایران سرمایهگذاری شود کشور ما میتواند از نظر کیفی رشد معنا داری کند.
چه عواملی مانع همکاری میان ایران و ژاپن در بخش تولید میشود؟
ببینید ژاپنیها مردمانی بسیار محافظه کار هستند که خارج از قاعدهای که برای آنها وجود دارد، عمل نمیکنند. پس از جنگ دوم جهانی و اشغال این کشور توسط امریکا، کاملا در کمپ این کشور قرار گرفتند و سعی میکنند از انجام هر کاری که آنها را از متحدان خود در کاخ سفید دور میکند، جلوگیری کنند. به بیان دیگر امریکا در این کشور نفوذ بالایی دارد و به همین دلیل ژاپنیها نیز کاری خلاف تمایل آنها نمیکنند.
البته اینجا ژاپنیها با چینیها یک تفاوت دارند. چینی هایی که با امریکا شراکت تجاری دارند و سهم شراکت با امریکا برایشان سودآورتر است اغلب رسما از ایران بیرون میکشند ولی تحریمها را دور میزنند. در سیاست خارجی و اقتصاد نیز چینیها نه تنها تحت سلطه امریکا یا هر کشور دیگری نیستند بلکه در جایی که منافع آنها تهدید شود، سکوت نخواهند کرد.
با خروج رنو از ایران، معلوم شد در حوزه خودروسازی حتی امکان همکاری با اروپا هم وجود ندارد، از این رو لاطم است تدبیری دیگر اندیشیده شود، آیا در این خصوص برنامهریزی شده است؟
قبول دارم. تاثیر امریکا بر اروپا به حدی مشهود است که من خودم به شوخی به فرانسویها میگفتم امریکا پخ کند، شما در میروید. این در حالی است که فرانسویها هم خیلی به دمکراسی خود مینازند و هم مدعی مستقل بودن دارند ولی عملا در مقابل امریکا هیچ حرفی برای گفتن ندارند. این میان روسیه تنها کشوری است که با امریکا مقابله میکند ولی هنوز نمیتوانیم با آنها حداقل در زمینه خودروسازی کار چندانی کنیم.
این طرف و آن طرف وعده همکاری لادا روسیه مطرح است، چقدر این مسئله میتواند واقعی شود؟
این تنها یک وعده و شوخی است چرا که مالک لادا، رنو فرانسه است که عملا اگر میخواست با ایران همکاری کند از کشور نمیرفت. من هم این حرف را شنیدم ولی فکر میکنم در چارچوب وعده بوده و عملی نیست.برای همکاری بینالمللی به نظر میرسد فعلا باید صبر کرد.
به عبارت دیگر وابستگی به واردات از یک سو و فناوری قدیمی تولید از سوی دیکر سبب شده است آسیبپذیری این بخش بالا باشد.
سفر نخست وزیر ژاپن به ایر ان بهانهای بود برای طرح دوباره موضوع همکاری ایران و ژاپن در بخش خودروسازی. محمدرضا نجفی منش، فعال اقتصادی و رئیس انجمن همگان قطعه سازان گفتوگویی داشتیم که در پی میاید.
آمدن شینزو آبه به ایران هر چند دلیل سیاسی داشت، ولی برخی معتقدند این نزدیکی سیاسی میتواند در حوزههای اقتصادی مورد بهرهبرداری قرار گیرد. بفرمایید آیا موضوع همکاری ایران و ژاپن در عرصه عمل نیز برای خودروسازان وجود خارجی دارد؟ یا تنها صرفا بحثی در محافل کارشناسی است؟
به شکل جدی موضوعی در این خصوص نشنیدم. همین حدس و گمان هاست. بعید هم میدانم که طرف مقابل چنین قصد و حتی تمایلی داشته باشد. به هر روی آنها در روزهای راحت تر از امروز حاضر به همکاری گسترده نبودند و مراودات اقتصادی خود را در سطح نفت با ایران نگه میداشتند، حال در شرایطی که وضعیت خیلی سخت تر شده از نظر من محال است که ژاپنیها حاضر به همکاری باشند.
بسیاری از شرکتهای ژاپنی در ایران دفتر دارند، مراودات ایران و ژاپن حالا به بالاترین سطوح سیاسی رسیده، این اتفاقات نمیتواند در ایجاد شرایط همکاری موثر باشد؟
ببینید ما همواره تمایل داشتیم که با ژاپنیها همکاری اقتصادی، سرمایهگذاری مشترک و... داشته باشیم اما ژاپنیها عقب میکشیدند. آنها مثلا در گروه بهمنمزدا را داشتند ولی آن را هم رها کردند و رفتند. درنتیجه میتوان گفت علی رغم اعلام تمایل اولیه، آنها حاضر به همکاری با ما نبودند. همان طور که گفتید بسیاری از شرکتهای ژاپنی، حتی شرکتهای بزرگ آن در ایران دفتر دارند ولی حاضر به افزایش همکاریهای خود با ایران نیستند.
به نظر شما صنایع ژاپنی کمتر از صنایع اروپایی میتوانند به توسعه ایران یاری برسانند؟
قطعا میتوانند، من شخصا به ژاپن رفتم و حتی در آنجا و اینجا سمینار برگزار کردیم و از ضرورت افزایش همکاریها نیز صحبت شد ولی به هر حال هیچ وقت گفتوگوها وارد مراحل جدیتر نشد. حتی در دوران پسا برجام نیز تلاشهایی شد ولی بینتیجه ماند چرا که طرف مقابل منتظر یک گشایش جدیتر بود. در هر حال یکی از ویژگیهای ژاپنیها این است که خیلی دیر تصمیم میگیرند ولی هنگامی که تصمیم بگیرند کاملا متعهد و جدی آن را اجرایی میکنند.
باید توجه داشته باشیم که ژاپن چه ظرفیت عظیمی دارد؛ این کشور سالانه تا نزدیک هزار میلیارد دلار اضافه بودجه دارند و اگر یک درصد این رقم در ایران سرمایهگذاری شود کشور ما میتواند از نظر کیفی رشد معنا داری کند.
چه عواملی مانع همکاری میان ایران و ژاپن در بخش تولید میشود؟
ببینید ژاپنیها مردمانی بسیار محافظه کار هستند که خارج از قاعدهای که برای آنها وجود دارد، عمل نمیکنند. پس از جنگ دوم جهانی و اشغال این کشور توسط امریکا، کاملا در کمپ این کشور قرار گرفتند و سعی میکنند از انجام هر کاری که آنها را از متحدان خود در کاخ سفید دور میکند، جلوگیری کنند. به بیان دیگر امریکا در این کشور نفوذ بالایی دارد و به همین دلیل ژاپنیها نیز کاری خلاف تمایل آنها نمیکنند.
البته اینجا ژاپنیها با چینیها یک تفاوت دارند. چینی هایی که با امریکا شراکت تجاری دارند و سهم شراکت با امریکا برایشان سودآورتر است اغلب رسما از ایران بیرون میکشند ولی تحریمها را دور میزنند. در سیاست خارجی و اقتصاد نیز چینیها نه تنها تحت سلطه امریکا یا هر کشور دیگری نیستند بلکه در جایی که منافع آنها تهدید شود، سکوت نخواهند کرد.
با خروج رنو از ایران، معلوم شد در حوزه خودروسازی حتی امکان همکاری با اروپا هم وجود ندارد، از این رو لاطم است تدبیری دیگر اندیشیده شود، آیا در این خصوص برنامهریزی شده است؟
قبول دارم. تاثیر امریکا بر اروپا به حدی مشهود است که من خودم به شوخی به فرانسویها میگفتم امریکا پخ کند، شما در میروید. این در حالی است که فرانسویها هم خیلی به دمکراسی خود مینازند و هم مدعی مستقل بودن دارند ولی عملا در مقابل امریکا هیچ حرفی برای گفتن ندارند. این میان روسیه تنها کشوری است که با امریکا مقابله میکند ولی هنوز نمیتوانیم با آنها حداقل در زمینه خودروسازی کار چندانی کنیم.
این طرف و آن طرف وعده همکاری لادا روسیه مطرح است، چقدر این مسئله میتواند واقعی شود؟
این تنها یک وعده و شوخی است چرا که مالک لادا، رنو فرانسه است که عملا اگر میخواست با ایران همکاری کند از کشور نمیرفت. من هم این حرف را شنیدم ولی فکر میکنم در چارچوب وعده بوده و عملی نیست.برای همکاری بینالمللی به نظر میرسد فعلا باید صبر کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟