کد خبر:
۹۹۸۸۸ ۱۳:۱۳
۱۳۹۷/۱۲/۰۱
بی مهری صنایع خودروسازی نسبت به فناوریهای داخلی
پدال نیوز- علیرغم آنکه محققان شرکتهای دانشبنیان به دانش فنی پوششهای فوق مقاوم دست یافتند، ولی صنایع داخلی نسبت به کاربردی شدن آن استقبال نکردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، حسن جهدی، مدیرعامل شرکت دانشبنیانی که به این دانش فنی دست یافته است، در دوره توانمندسازی خبرنگاران حوزه نانو با اشاره به مکانیزم پوششدهی دستگاه ساخته شده در این زمینه، توضیح داد: ابتدا قطعات مورد نظر چربیزدایی میشوند و پس از زدودن سایر آلودگیها و رنگهای سطحی، وارد محفظه دستگاه میشوند.
وی ادامه داد: در این محفظه بعد از هواگیری، فضای خلا در محفظه ایجاد میشود و پس از آن ولتاژی بین زیر لایه و بدنه، ایجاد و پلاسما بر روی سطح ایجاد می شود و سپس اتمها یونیزه شده و با استفاده از روش قوس کاتدی یونهای یونیزه شده تبخیر میشوند.
جهدی اضافه کرد: اتمهای یونیزه شده با شدت به سطح قطعات برخورد میکنند و به این ترتیب پوششهایی با خواص ویژه بر سطح قطعات اعمال میشود.
وی ضخامت پوششها را از یک تا پنج میکرون ذکر کرد و گفت: ما همچنین موفق به اعمال پوششهایی از 3 تا 100 نانومتر شدیم.
وی در عین حال تاکید کرد: نمیتوان انتظار داشت که با مواد نامرغوب و پوششهای نامناسب، نسبت به تولید محصول اقدام کرد، بلکه باید هم جنس قطعه مناسب باشد و فرایند لایهنشانی نیز به درستی صورت گیرد.
جهدی با تاکید بر اینکه تجاریسازی دستگاه در کشور ناموفق بوده است، گفت: به شرکتهای خودروسازی پیشنهاد دادیم که استقبال نکردند.
وی با اشاره به دستاوردهای این شرکت در حوزه نانو، یادآور شد: ما برای خوروی سمند موفق به ساخت قطعهای برای کاهش سوخت شدیم، ولی مسؤولین شرکت خودروسازی از این فناوری استقبال نکردند.
جهدی با اشاره به اعمال تحریمها علیه کشور، خاطرنشان کرد: در گذشته قطعات مورد نیاز برای صنایعی چون خوروسازی را از خارج وارد میکردند، از این رو این شرکتها به سمت تولید فناوری در کشور حرکت نکردند.
وی ادامه داد: در این محفظه بعد از هواگیری، فضای خلا در محفظه ایجاد میشود و پس از آن ولتاژی بین زیر لایه و بدنه، ایجاد و پلاسما بر روی سطح ایجاد می شود و سپس اتمها یونیزه شده و با استفاده از روش قوس کاتدی یونهای یونیزه شده تبخیر میشوند.
جهدی اضافه کرد: اتمهای یونیزه شده با شدت به سطح قطعات برخورد میکنند و به این ترتیب پوششهایی با خواص ویژه بر سطح قطعات اعمال میشود.
وی ضخامت پوششها را از یک تا پنج میکرون ذکر کرد و گفت: ما همچنین موفق به اعمال پوششهایی از 3 تا 100 نانومتر شدیم.
وی در عین حال تاکید کرد: نمیتوان انتظار داشت که با مواد نامرغوب و پوششهای نامناسب، نسبت به تولید محصول اقدام کرد، بلکه باید هم جنس قطعه مناسب باشد و فرایند لایهنشانی نیز به درستی صورت گیرد.
جهدی با تاکید بر اینکه تجاریسازی دستگاه در کشور ناموفق بوده است، گفت: به شرکتهای خودروسازی پیشنهاد دادیم که استقبال نکردند.
وی با اشاره به دستاوردهای این شرکت در حوزه نانو، یادآور شد: ما برای خوروی سمند موفق به ساخت قطعهای برای کاهش سوخت شدیم، ولی مسؤولین شرکت خودروسازی از این فناوری استقبال نکردند.
جهدی با اشاره به اعمال تحریمها علیه کشور، خاطرنشان کرد: در گذشته قطعات مورد نیاز برای صنایعی چون خوروسازی را از خارج وارد میکردند، از این رو این شرکتها به سمت تولید فناوری در کشور حرکت نکردند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان