کد خبر:
۹۶۶۹۸ ۱۴:۲۳
۱۳۹۷/۱۰/۰۱
تصمیمگیریهای کلان برای خودروسازیها کجا گرفته میشود؟
پدال نیوز: مدیرعامل اسبق سایپا گفت:بیش از 60 درصد تصمیمگیریهای کلان برای خودروسازیهای بیرون از این مجموعهها گرفته میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سعید مدنی با بیان اینکه صنعت خودروسازی با بسیاری از زیرساختهای کشور ارتباط دارد و تصمیمات درباره آن خارج از این صنعت گرفته میشود، اظهار داشت: در حال حاضر مدیران شرکتهایخودروسازی در تصمیمگیریها تنها نقش 30 درصدی دارند و بیش از 60 درصد تصمیمگیریهای کلان برای خودروسازیهای بیرون از این مجموعهها گرفته میشود.
وی افزود: باید به مردم واقعیتها را گفت. در حالی که قیمت دلار 3 برابر شده و قیمت یک دوچرخه به 12 میلیون تومان رسیده و چطور میتوان انتظار داشت که همچنان قیمت پراید تغییر نکند. امروز قیمت پراید با دو دستگاه دوچرخه برابر است و باید مردم بدانند که قیمت دلار تمام اجناس را تحت تاثیر قرار داده است.
مدنی با بیان اینکه در چهار سال گذشته قیمت نهادهای صنعت خودروسازی 25 برابر شد، گفت: در حالی که قیمت نهادها افزایش قیمت 25 برابری داشته قیمت پراید 3.5 برابر شده و نمیتوان انتظار داشت که قیمت نهادها افزایش یابد اما قیمت خودرو ثابت بماند.
مدیرعامل اسبق سایپا تاکید کرد: دولت حق دارد برای تنظیم بازار قیمتها را کنترل کند و این حق مسلم دولت و مردم است اما اگر قرار است مابه التفاوت و یارانهای داده شود، دولت نباید آن را از جیب بنگاه اقتصادی بپردازد.
وی با بیان اینکه قیمت تمام شده هر دستگاه پراید 35 میلیون تومان است اما 22 میلیون تومان به فروش میرسد، گفت: این فاصله قیمت باعث کمبود نقدینگی خودروسازیها میشود و زیان این صنعت را افزایش می دهد. هر خودروی پرتیراژی به طور متوسط 2 هزار دلار ارزبری دارد و اگر مابه التفاوت تغییر قیمت دلار را 6 هزار تومان در نظر بگیریم تولید هر خودرو 12 میلیون تومان بودجه را به خودروسازی ها تحمیل میکند.
مدنی افزود: این شرایط باعث میشود سفارش گذاری قطعات به تعویق بیفتد و در نهایت خط تولید را کُند یا متوقف کند. امروز هم بسیاری از خودروها با کمبود قطعات مواجه هستند.
وی با اشاره به موضوعاتی مبنی بر اینکه خودروسازی از فروش خودرو خوداری کردهاند تا با افزایش قیمت تولیدات را به بازار عرضه کنند، اظهار داشت : نگهداشتن خودرو در پارکینگ و در کارخانه به هیچ وجه صرفه ندارد. هر خودرو حداقل 20 متر مربع فضا میخواهد و اساسا امکان نگهداری خودروها در این مجموعه وجود ندارد.
مدیرعامل اسبق سایپا با تاکید بر اینکه تولید خودرو وابسته به ارز است، اظهار داشت: افزایش قیمت خودروها نشات گرفته از فضای اقتصادی کشور است و از سوی دیگر هم کاهش وابستگی تولید خودرو به ارز هم ممکن نیست.
مدنی با بیان اینکه صنعت خودروسازی در تمام دنیا نیاز به واردات قطعات و نیاز ارزی دارد، ادامه داد: خودروسازی آلمان از 30 کشو واردات قطعات دارد نه اینکه نتواند این قطعات را تولید کند بلکه تولید آنها صرفه اقتصادی برای این بنگاه ندارد. هیچ خودروسازی ای تمام قطعات را به تنهایی تامین نمیکند.
وی افزود: باید بپذیرم که کشورمان ارتباط منطقی با دنیا ندارد و انتقال دانش هم به صنایع، بسیار سخت تر از سایر کشورها انجام میشود بنابراین کشوری مانند ایران در تمام بخش ها نیاز ارزی دارد از جمله خودروسازی.
مدنی تاکید کرد: 20 درصد تخم مرغی که میخوریم هم قیمت ارزی دارد چراکه دان و واکسنهای مرغداریها از خارج وارد می شود حال چگونه انتظار داریم صنعت خودروسازی وابسته به ارز و واردات نباشد.
وی در پاسخ به این سوال که با تعرفه صفر درصد واردات خودرهای خارجی و واقعی سازی قیمت سوخت و ایجاد شرایط رقابتی در بازار موافق هستید، گفت: معتقدم شرایط کشور خاص است و در شرایط تحریم و در بین سرمایه گذاران بخش خصوصی کمتر کسی حاضر است در این بخش سرمایه گذاری کند.
وی افزود: اگر این شرایط خاص را کنار بگذاریم در شرایط عادی صنعت خودرو سازی و بازار خودرو ارزش افزوده بالایی دارد و حیف است که از بین برود.
مدنی ادامه داد: این قیاس بین خودروهای پرتیراژ مانند پراید با خودروهای ارزان قیمت خارجی در شرایط حذف تعرفه واردات را قبول ندارم. 15 درصد از قیمت خودروهای تولید داخل ناشی از هزینههای مالی مانند بیمه، مالیات، شماره گذاری، سود تسهیلات و ... است که اگر این هزینهها حذف شود هیچ خودرویی از نظر قیمتی قابل رقابت با خودروهای داخلی نیست.
وی با اشاره به قیمت پراید در داخل و خارج از کشور اظهار داشت: در حال حاضر قیمت یک دستگاه پراید 3 هزار و 500 دلار است که همین خودرو در خارج از کشور با قیمت چهار هزار و 800 دلار تا 5 هزار دلار به فروش می رسد.
منبع: ایلنا
انتهای پیام/
وی افزود: باید به مردم واقعیتها را گفت. در حالی که قیمت دلار 3 برابر شده و قیمت یک دوچرخه به 12 میلیون تومان رسیده و چطور میتوان انتظار داشت که همچنان قیمت پراید تغییر نکند. امروز قیمت پراید با دو دستگاه دوچرخه برابر است و باید مردم بدانند که قیمت دلار تمام اجناس را تحت تاثیر قرار داده است.
مدنی با بیان اینکه در چهار سال گذشته قیمت نهادهای صنعت خودروسازی 25 برابر شد، گفت: در حالی که قیمت نهادها افزایش قیمت 25 برابری داشته قیمت پراید 3.5 برابر شده و نمیتوان انتظار داشت که قیمت نهادها افزایش یابد اما قیمت خودرو ثابت بماند.
مدیرعامل اسبق سایپا تاکید کرد: دولت حق دارد برای تنظیم بازار قیمتها را کنترل کند و این حق مسلم دولت و مردم است اما اگر قرار است مابه التفاوت و یارانهای داده شود، دولت نباید آن را از جیب بنگاه اقتصادی بپردازد.
وی با بیان اینکه قیمت تمام شده هر دستگاه پراید 35 میلیون تومان است اما 22 میلیون تومان به فروش میرسد، گفت: این فاصله قیمت باعث کمبود نقدینگی خودروسازیها میشود و زیان این صنعت را افزایش می دهد. هر خودروی پرتیراژی به طور متوسط 2 هزار دلار ارزبری دارد و اگر مابه التفاوت تغییر قیمت دلار را 6 هزار تومان در نظر بگیریم تولید هر خودرو 12 میلیون تومان بودجه را به خودروسازی ها تحمیل میکند.
مدنی افزود: این شرایط باعث میشود سفارش گذاری قطعات به تعویق بیفتد و در نهایت خط تولید را کُند یا متوقف کند. امروز هم بسیاری از خودروها با کمبود قطعات مواجه هستند.
وی با اشاره به موضوعاتی مبنی بر اینکه خودروسازی از فروش خودرو خوداری کردهاند تا با افزایش قیمت تولیدات را به بازار عرضه کنند، اظهار داشت : نگهداشتن خودرو در پارکینگ و در کارخانه به هیچ وجه صرفه ندارد. هر خودرو حداقل 20 متر مربع فضا میخواهد و اساسا امکان نگهداری خودروها در این مجموعه وجود ندارد.
مدیرعامل اسبق سایپا با تاکید بر اینکه تولید خودرو وابسته به ارز است، اظهار داشت: افزایش قیمت خودروها نشات گرفته از فضای اقتصادی کشور است و از سوی دیگر هم کاهش وابستگی تولید خودرو به ارز هم ممکن نیست.
مدنی با بیان اینکه صنعت خودروسازی در تمام دنیا نیاز به واردات قطعات و نیاز ارزی دارد، ادامه داد: خودروسازی آلمان از 30 کشو واردات قطعات دارد نه اینکه نتواند این قطعات را تولید کند بلکه تولید آنها صرفه اقتصادی برای این بنگاه ندارد. هیچ خودروسازی ای تمام قطعات را به تنهایی تامین نمیکند.
وی افزود: باید بپذیرم که کشورمان ارتباط منطقی با دنیا ندارد و انتقال دانش هم به صنایع، بسیار سخت تر از سایر کشورها انجام میشود بنابراین کشوری مانند ایران در تمام بخش ها نیاز ارزی دارد از جمله خودروسازی.
مدنی تاکید کرد: 20 درصد تخم مرغی که میخوریم هم قیمت ارزی دارد چراکه دان و واکسنهای مرغداریها از خارج وارد می شود حال چگونه انتظار داریم صنعت خودروسازی وابسته به ارز و واردات نباشد.
وی در پاسخ به این سوال که با تعرفه صفر درصد واردات خودرهای خارجی و واقعی سازی قیمت سوخت و ایجاد شرایط رقابتی در بازار موافق هستید، گفت: معتقدم شرایط کشور خاص است و در شرایط تحریم و در بین سرمایه گذاران بخش خصوصی کمتر کسی حاضر است در این بخش سرمایه گذاری کند.
وی افزود: اگر این شرایط خاص را کنار بگذاریم در شرایط عادی صنعت خودرو سازی و بازار خودرو ارزش افزوده بالایی دارد و حیف است که از بین برود.
مدنی ادامه داد: این قیاس بین خودروهای پرتیراژ مانند پراید با خودروهای ارزان قیمت خارجی در شرایط حذف تعرفه واردات را قبول ندارم. 15 درصد از قیمت خودروهای تولید داخل ناشی از هزینههای مالی مانند بیمه، مالیات، شماره گذاری، سود تسهیلات و ... است که اگر این هزینهها حذف شود هیچ خودرویی از نظر قیمتی قابل رقابت با خودروهای داخلی نیست.
وی با اشاره به قیمت پراید در داخل و خارج از کشور اظهار داشت: در حال حاضر قیمت یک دستگاه پراید 3 هزار و 500 دلار است که همین خودرو در خارج از کشور با قیمت چهار هزار و 800 دلار تا 5 هزار دلار به فروش می رسد.
منبع: ایلنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان