هر ۲۴ ثانیه یک نفر در جهان بر اثر حوادث ترافیکی جان میدهد
افزایش شمار قربانیان حوادث رانندگی در جهان
پدال نیوز- سازمان جهانی بهداشت (WHO) با اعلام این که با ۱.۳۵ میلیون مرگ و میر سالیانهی حوادث ترافیکی در سراسر جهان، هر ۲۴ ثانیه یک نفر به دلیل حوادث ترافیکی جان می بازد، خواستار اقدام جهانی برای مقابله با این مشکل شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، آژانس سلامت سازمان ملل متحد در گزارش جدید خود اعلام کرده آمار تلفات سالیانه حوادث ترافیکی تنها در سه سال اخیر، سالیانه حدود 100 هزار نفر افزایش داشته و حوادث ترافیکی را به عامل پیشروی مرگ و میر کودکان و جوانان پنج تا 29 سال تبدیل کرده است.
تئودور آدهانوم، رییس سازمان جهانی بهداشت با بیان این که این مرگ و میرها هزینه ای غیر قابل قبول برای حمل و نقل است، اعلام کرد: هیچ بهانه ای برای فقدان اقدامات کافی وجود ندارد و راه حل های این مشکل اثبات شده است.
گزارش وضعیت جهانی این سازمان در مورد امنیت جاده ها بر اساس اطلاعات سال 2016 میلادی است و نشان می دهد که وضعیت در حال بدتر شدن است.
در گزارش قبلی این سازمان که بر اساس اطلاعات سال 2013 میلادی بود آمار مرگ و میر سالیانه حوادث ترافیکی 1.25 میلیون نفر برآورد شده بود.
اما به رغم افزایش کلی آمار مرگ و میر، نرخ مرگ و میر در مقایسه با تعداد رو به رشد افراد و خودروهای سراسر جهان در سال های اخیر ثابت مانده است.
بر اساس گزارش سازمان جهانی بهداشت این نشان می دهد که تلاش های امنیت جاده ای موجود در برخی کشورها با درَآمدهای بالا و متوسط وضعیت را تسکین داده است. این امر به طور گسترده ای ناشی از قانون گذاریهای بهتر در زمینه خطرات کلیدی از جمله سرعت های بالا، رانندگی به هنگام مصرف مشروبات الکلی و عدم استفاده از کمربندهای ایمنی، صندلی های کودک و کلاه های ایمنی است. همچنین زیرساخت های امن تر مانند پیاده روها و خطوط اختصاصی دوچرخه سواری و استانداردهای بهتر وسایل نقلیه نیز به این امر کمک کردهاند.
اما در حالی که بسیاری از کشورها در حال پیشروی در تلاش های خود برای بهبود این وضعیت هستند، بسیاری از کشورهای فقیرتر از این راه جا مانده اند.
گزارش اخیر سازمان جهانی بهداشت نشان می دهد حتی یک کشور با درآمد پایین نیز کاهش کلی مرگ و میرهای ناشی از حوادث ترافیکی را نداشته و خطر مرگ و میرهای ترافیکی در کشورهایی با درآمد پایین سه برابر بیشتر از کشورهایی با درآمد بالا باقی مانده است.
آفریقا با 26.6 مرگ سالیانه ترافیکی در هر 100 هزار نفر بیشترین آمار مرگ و میرهای ترافیکی را به خود اختصاص داده است و در مقابل اروپا با 9.3 مرگ سالیانه ترافیکی در هر 100 هزار نفر کمترین آمار را دارد.
این گزارش هم چنین به آسیب پذیرترین افراد در حوادث ترافیکی که به طوری ناامیدکننده نادیده گرفته می شوند اشاره کرده است و نشان می دهد بیش از نیمی از قربانیان حوادث ترافیکی را افراد پیاده یا دوچرخه و موتورسواران تشکیل میدهند.
عابران پیاده و دوچرخه سواران 26 درصد از تمام مرگ و میرهای ترافیکی را تشکیل می دهند. این آمار در آفریقا بالاتر بوده و شامل 44 درصد از کل مرگ و میرهاست. موتورسواران و مسافران آنها نیز 28 درصد از تمام مرگ و میرهای ترافیکی را تشکیل میدهند. اما این آمار در جنوب شرقی آسیا به 43 درصد میرسد.
تئودور آدهانوم، رییس سازمان جهانی بهداشت با بیان این که این مرگ و میرها هزینه ای غیر قابل قبول برای حمل و نقل است، اعلام کرد: هیچ بهانه ای برای فقدان اقدامات کافی وجود ندارد و راه حل های این مشکل اثبات شده است.
گزارش وضعیت جهانی این سازمان در مورد امنیت جاده ها بر اساس اطلاعات سال 2016 میلادی است و نشان می دهد که وضعیت در حال بدتر شدن است.
در گزارش قبلی این سازمان که بر اساس اطلاعات سال 2013 میلادی بود آمار مرگ و میر سالیانه حوادث ترافیکی 1.25 میلیون نفر برآورد شده بود.
اما به رغم افزایش کلی آمار مرگ و میر، نرخ مرگ و میر در مقایسه با تعداد رو به رشد افراد و خودروهای سراسر جهان در سال های اخیر ثابت مانده است.
بر اساس گزارش سازمان جهانی بهداشت این نشان می دهد که تلاش های امنیت جاده ای موجود در برخی کشورها با درَآمدهای بالا و متوسط وضعیت را تسکین داده است. این امر به طور گسترده ای ناشی از قانون گذاریهای بهتر در زمینه خطرات کلیدی از جمله سرعت های بالا، رانندگی به هنگام مصرف مشروبات الکلی و عدم استفاده از کمربندهای ایمنی، صندلی های کودک و کلاه های ایمنی است. همچنین زیرساخت های امن تر مانند پیاده روها و خطوط اختصاصی دوچرخه سواری و استانداردهای بهتر وسایل نقلیه نیز به این امر کمک کردهاند.
اما در حالی که بسیاری از کشورها در حال پیشروی در تلاش های خود برای بهبود این وضعیت هستند، بسیاری از کشورهای فقیرتر از این راه جا مانده اند.
گزارش اخیر سازمان جهانی بهداشت نشان می دهد حتی یک کشور با درآمد پایین نیز کاهش کلی مرگ و میرهای ناشی از حوادث ترافیکی را نداشته و خطر مرگ و میرهای ترافیکی در کشورهایی با درآمد پایین سه برابر بیشتر از کشورهایی با درآمد بالا باقی مانده است.
آفریقا با 26.6 مرگ سالیانه ترافیکی در هر 100 هزار نفر بیشترین آمار مرگ و میرهای ترافیکی را به خود اختصاص داده است و در مقابل اروپا با 9.3 مرگ سالیانه ترافیکی در هر 100 هزار نفر کمترین آمار را دارد.
این گزارش هم چنین به آسیب پذیرترین افراد در حوادث ترافیکی که به طوری ناامیدکننده نادیده گرفته می شوند اشاره کرده است و نشان می دهد بیش از نیمی از قربانیان حوادث ترافیکی را افراد پیاده یا دوچرخه و موتورسواران تشکیل میدهند.
عابران پیاده و دوچرخه سواران 26 درصد از تمام مرگ و میرهای ترافیکی را تشکیل می دهند. این آمار در آفریقا بالاتر بوده و شامل 44 درصد از کل مرگ و میرهاست. موتورسواران و مسافران آنها نیز 28 درصد از تمام مرگ و میرهای ترافیکی را تشکیل میدهند. اما این آمار در جنوب شرقی آسیا به 43 درصد میرسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است