کد خبر:
۹۵۵۷۶ ۱۱:۵۰
۱۳۹۷/۰۹/۱۲
رقیب کرهای ام جی GT چیست؟
پدال نیوز- آثار تحریمها بر صنعت خودرو ایران از چند ماه پیش خود را نشان داد. یعنی از زمانی که خودروهای فرانسوی مانند سیتروئن، پژو و ... اعلام کردند راهی برای ماندن در ایران ندارند. در دوره قبلی تحریمها خودروسازان و واردکنندهها برای پر کردن جالی خالی اتوموبیلهای غربی رو به چین آوردند. با اینکه به یکباره تنوع خودروهای چینی در ایران افزایش یافت اما این تنوع مهر و محبتی در دل ایرانیها نکاشت؛ اما آیا همه این خودروهای چینی بیکیفیت هستند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین ، در رایگیری که موسسه Driver Power چهار سال پیش با کمک نظر پنجاه هزار راننده انگلیسی برگزار کرده بود، امجی GT یکی از پرطرفدارترین خودروی خانوادگی بادوام انتخاب شده بود. در این رایگیری نام این خودرو بعد از داچیا لوگان، تویوتا کرولا، سابارولگاسی و اسکودا سوپربی در رتبه پنجم قرار داشت. این انتخاب از بین تمام این خودروها آنقدرها هم غیر منطقی به نظر نمیرسید. با تفاوت مالی زیادی طراحی امجی GT شباهتهایی به آزرا دارد. هر دو در پشت خودرو چراغهای خود را به شکل یک نوار افقی طراحی کردهاند که طرفداران طبقه متوسط را به خود جلب میکند.
با این حال رقیب اصلی خرید mg صفر مدل GT نه آزرا، بلکه هیوندای است. هیوندای اکسنت مانند امجی یک خودرو سدان بوده که هم کاربردهای خانوادگی دارد و هم جوانپسند است. آنچه این دو را رقیب یکدیگر کرده قیمت بین 180 تا 190 میلیون تومانی هر دو بوده. البته برای خرید mg صفر میشود قیمتهای پایینتری هم پیدا کرد. کمتر پیش میآید که امجی تنوعی به طراحیهای خود بدهد اما با تولید امجی GT خودرو جذابی روانه بازار شد که با سری قبلی تفاوتهای ظاهری داشت. نمای نافذ چراغهای جلو با چراغهای روز هارمونی در طراحی خود داشتند که کمتر در مدلهای قدیمی این شرکت انگلیسی-چینی دیده میشد. پشت خودرو هم ظاهری فستبک دارد که یعنی شیشه عقب همراه با صندوق باز و بست میشود؛ اما هیوندا طراحی سالخوردهای در عقب ماشین داشته که به ما میگوید در این خودرو خبری از هیچ نوعی از هیجان نیست.
طراحی داخلی هیوندا اکسنت بیشتر متمرکز بر خطوط منحنی بوده اما سلیقه طراح امجی خطوط شکسته در تریم و داشبورد را بیشتر پسندیده. همین موضوع باعث شده که طراحی اکسنت سادهتر از امجی باشد. مهمترین تفاوتها بین خرید mg صفر از مدل GT و هیوندای اکسنت، پیشرانه آنهاست. رانندههای قدیمی وقتی متوجه حجم بیشتر (صد سیسی) هیوندا در برابر امجی میشوند تصمیم خود را برای خرید هیوندا میگیرند؛ اما این در حالی است که مسیر خودروسازی چین به سمت کاهش حجم موتور و تبدیل آن به موتور توربوشارژ است. با خرید mg توربروشارژ اگرچه موتور کوچکتری نصیب راننده میشود اما به مراتب شتاب آن افزایش و مصرف بنزین در آن کاهش مییابد. امجی GT از یک موتور یکونیم لیتری با 127 اسب بخار و حداکثر گشتاور 210 نیوتن متر نیرو میگیرد اما هیوندا نیروی خودش را از یک پیشرانه 1.6 لیتری با حداکثر قدرت 122 اسب بخار و حداکثر گشتاور 156 نیوتن متر دریافت میکند.
از سوی دیگر گیربکس امجی یک مدل شش سرعته و گیربکس هیوندا یک مدل چهار سرعته است. هیوندای کرهای و امجی چینی- انگلیسی در شتاب هم با هم متفاوت هستند. یعنی هیوندا حدود یک ثانیه دیرتر به سرعت 100 کیلومتر میرسد. با وجود همه این تعریفها هیوندای در مصرف بنزین صرفهجویی بیشتری دارد. این خودرو در هر 100 لیتر یک لیتر کمتر از امجی میسوزاند. این میزان سوختوساز به سیستم هوشمند کاهش مصرف بنزین در خودرو برمیگردد که امجی از آن بیبهره بوده است.
با این حال رقیب اصلی خرید mg صفر مدل GT نه آزرا، بلکه هیوندای است. هیوندای اکسنت مانند امجی یک خودرو سدان بوده که هم کاربردهای خانوادگی دارد و هم جوانپسند است. آنچه این دو را رقیب یکدیگر کرده قیمت بین 180 تا 190 میلیون تومانی هر دو بوده. البته برای خرید mg صفر میشود قیمتهای پایینتری هم پیدا کرد. کمتر پیش میآید که امجی تنوعی به طراحیهای خود بدهد اما با تولید امجی GT خودرو جذابی روانه بازار شد که با سری قبلی تفاوتهای ظاهری داشت. نمای نافذ چراغهای جلو با چراغهای روز هارمونی در طراحی خود داشتند که کمتر در مدلهای قدیمی این شرکت انگلیسی-چینی دیده میشد. پشت خودرو هم ظاهری فستبک دارد که یعنی شیشه عقب همراه با صندوق باز و بست میشود؛ اما هیوندا طراحی سالخوردهای در عقب ماشین داشته که به ما میگوید در این خودرو خبری از هیچ نوعی از هیجان نیست.
طراحی داخلی هیوندا اکسنت بیشتر متمرکز بر خطوط منحنی بوده اما سلیقه طراح امجی خطوط شکسته در تریم و داشبورد را بیشتر پسندیده. همین موضوع باعث شده که طراحی اکسنت سادهتر از امجی باشد. مهمترین تفاوتها بین خرید mg صفر از مدل GT و هیوندای اکسنت، پیشرانه آنهاست. رانندههای قدیمی وقتی متوجه حجم بیشتر (صد سیسی) هیوندا در برابر امجی میشوند تصمیم خود را برای خرید هیوندا میگیرند؛ اما این در حالی است که مسیر خودروسازی چین به سمت کاهش حجم موتور و تبدیل آن به موتور توربوشارژ است. با خرید mg توربروشارژ اگرچه موتور کوچکتری نصیب راننده میشود اما به مراتب شتاب آن افزایش و مصرف بنزین در آن کاهش مییابد. امجی GT از یک موتور یکونیم لیتری با 127 اسب بخار و حداکثر گشتاور 210 نیوتن متر نیرو میگیرد اما هیوندا نیروی خودش را از یک پیشرانه 1.6 لیتری با حداکثر قدرت 122 اسب بخار و حداکثر گشتاور 156 نیوتن متر دریافت میکند.
از سوی دیگر گیربکس امجی یک مدل شش سرعته و گیربکس هیوندا یک مدل چهار سرعته است. هیوندای کرهای و امجی چینی- انگلیسی در شتاب هم با هم متفاوت هستند. یعنی هیوندا حدود یک ثانیه دیرتر به سرعت 100 کیلومتر میرسد. با وجود همه این تعریفها هیوندای در مصرف بنزین صرفهجویی بیشتری دارد. این خودرو در هر 100 لیتر یک لیتر کمتر از امجی میسوزاند. این میزان سوختوساز به سیستم هوشمند کاهش مصرف بنزین در خودرو برمیگردد که امجی از آن بیبهره بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟