نوسازی ناوگان فرسوده در انتظار همکاری خودروسازان

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز علی اکبر عبدالمحمدی در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو» ،  با اشاره به فعالیت 15 ساله خود درزمینه نوسازی خودروهای فرسوده و همچنین سابقه دو ساله شرکت مهتاب خودرو آرین در زمینه نوسازی خودروهای عمومی و خصوصی کشور اظهار کرد: این شرکت تاکنون موفق به از رده خارج کردن 500 تا550 دستگاه مینی بوس تحت نظر اتوبوسرانی در چندین مرکز اسقاط شده و ارزش ریالی آن را به شرکت مربوطه واریز کرده است.
وی ادامه داد: هرچند بر اساس پیش بینی ها قرار بود پس از نوسازی نسبت به خرید ون و مینی بوس های جدید اقدام شود اما به دلیل اختلاف قیمت موفق به خرید این خودروها نشده و با جایگزینی مینی بوس ها نسبت به دریافت سواری تاکسی اقدام شد.
عبدالمحمدی در تشریح طرح این شرکت برای نوسازی ناوگان فرسوده اظهار کرد: شرکت مهتاب خودرو آرین موفق به پیش بینی 30 هزار فقره تسهیلات 20 میلیون تومانی با نرخ سود 18 درصد با هدف نوسازی خودروها شده که این طرح شامل خودروهای خصوصی و عمومی می شود.
مدیرعامل مهتاب خودرو آرین ادامه داد: بر اساس طرح پیش بینی شده شرکت کنندگان در این طرح پیش از تحویل فرسوده خود موفق به دریافت خودرو جدید خواهند شد و پس از آن نسبت به تحویل خودرو فرسوده خود اقدام می کنند این در حالیست که پیش از این خودروهای اسقاط باید نسبت به تحویل خودرو فرسوده خود اقدام و سپس موفق به دریافت خودرو جدید می شدند که در این شرایط 50 درصد مالکان خودروهای قدیمی ضمانت خاص را در اختیار نداشتند و برای تحویل خودرو جدید با مشکلات جدی مواجه می شدند که در نهایت ناگزیر به تبدیل این طرح به طرح نقدی می شدند که سرگردانی صاحبان خودروها را به همراه داشت.
به گفته وی، در طرح جدید پیش بینی شده از سوی شرکت، متقاضی به بانک معرفی شده و پس از انجام ضمانت های لازم پول به حساب خودروساز واریز و پس از آن دارندگان خودروهای فرسوده می توانند خودروی خود را به مراکز اسقاط تحویل دهند اما در این میان تنها مشکل موجود، عدم همکاری خودروسازان است.
این فعال حوزه اسقاط در تشریح نقش شرکت مهتاب خودرو آرین در این طرح نیز گفت: هیچ وجهی به حساب شرکت واریز نمی شود بلکه این شرکت تنها نقش یک رابط را ایفا کرده و خودروساز، مالکان خودروها و بانک را به هم متصل می کند این در حالیست که پیش از این، ستاد مدیریت حمل نقل و سوخت وظیفه ایجاد این ارتباط را بر عهده داشت اما هم اکنون این ستاد تنها وطیفه نظارتی را بر عهده دارد .بر این اساس وجه  به صورت مستقیم از بانک به حساب خودروساز واریز می شود و خودروساز نیز پیش فاکتور اولیه را صادر کرده و مبلغ اولیه به حساب خودروساز واریز می شود .
عبدالمحمدی درباره دلایل اجرایی نشدن این طرح نیز اظهار کرد: در حال حاضر این شرکت نامه نگاری های متعددی با خودروسازان انجام داده اما جواب مشخصی از آن ها دریافت نکرده این در حالیست که با اجرای چنین طرح هایی می توان به آلودگی کلان شهرهایی مانند تهران کمک کرد.
وی خواستار همکاری مسئولان برای اجرای هرچه سریع تر این طرح شد و افزود: این شرکت نه تنها توان انجام این طرح برای خودروهای خصوصی را دارد بلکه قادر به انجام نوسازی خودروهای عمومی نیز خواهد بود اما در حال حاضر خودروسازان تنها مشکل اصلی در مسیر اجرای این طرح هستند.
مدیرعامل مهتاب خودرو آرین یادآور شد: دارندگان خودوروهای فرسوده از قشر ضعیف جامعه به شمار می روند بر این اساس توان خرید خودرو گران را ندارند بر این اساس به دنبال خودروهای ارزان و مناسب برای اجرای این طرح هستیم این در حالیست که برای اجرای این طرح، مراکز اسقاط که در حال حاضر با چالش جدی مواجه هستند کمی نفس خواهند کشید چرا که در حال حاضر هیچ خریداری برای برگه های گواهی اسقاط وجود ندارد این در حالیست که توان جایگزینی نقدی نیز وجود ندارد
این فعال حوزه اسقاط با اشاره به کاهش آلودگی هوا با اجرایی شدن این طرح و همچنین تغییر مبلمان شهری یادآور شد: در همه دنیا خودروسازان وظیفه نوسازی و جایگزینی خودروهای فرسوده را بر عهده دارند بنابراین باید خودروسازان از گواهی اسقاط استفاده کنند این در حالیست که در زمان وزیر پیشین صنعت، معدن و تجارت خریداری گواهی های اسقاط از سوی و استفاده آن ها از 30 درصد تولید داخل شدند که این قانون اجرایی نشد.
عبدالمحمدی با تاکید بر این که طرح نقدی اسقاط کردن به تنهایی کمک نمی کند، تصریح کرد: از دولت می خواهیم ارتباط ها را نزدیک تر کند و در عین حال خودروسازان می خواهیم در اجرایی شدن این طرح ما را کمک کنند زیرا برای برای خودروساز تفاوتی نمی کند او خودروی خود را به مصرف کننده واقعی فروخته و بحث دلالی و واسطه گری در میان نیست.