آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۹۲۶۹
۱۱:۲۴
۱۳۹۴/۰۸/۰۹

خسارت عبور مترو از محدوده تاریخی بازار تهران

پدال نیوز:گردشگر که باشی اول از هر چیز، حواست به ساختمان‌های زیبای تاریخی کاخ گلستان می‌رود. زیبایی و هوای خوب کاخ تو را در محوطه نگه می‌دارد، آن‌قدر که دلت نمی‌خواهد آنجا را بگذاری و به شلوغی و آلودگی شهر برگردی.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از  خبرآنلاین، در این میان کمتر کسی است که به شرایط نگهداری درختان و خالی‌بودن حوض‌هایی که تکمیل‌کننده زیبایی و حال خوب اینجا هستند، توجه کند.

بعد از گشتی در محوطه بخش‌های مختلف کاخ متوجه می‌شوم که به جز حوض ورودی سایر حوض‌ها مدت‌هاست که بی‌آب بوده‌اند و حتی شرایط نگهداری خوبی ندارند. از سربازهای داخل محوطه که به‌نوعی نقش راهنما را هم دارند می‌پرسم، می‌گویند، شهرداری آب به کاخ می‌رساند و از چند باغبان که می‌پرسم همین جواب را می‌گیرم. می‌پرسم اینجا قنات داشته و نباید نیازی به بیرون از کاخ داشته باشد، می‌گویند، خیلی سال است دیگر قناتی در کار نیست، قنات‌ها خشک شده‌اند. مترو که آمد قنا‌ت‌ها خشک شدند.

کاخ زنده است و با وجود شرایط کم‌آبی که کل شهر را دربر گرفته، نسیم خنک درختان به صورت می‌خورد. پای درختان با شیلنگ‌هایی پرآب می‌شود و باغبان‌ها شیلنگ به دوش این‌ور و آن‌ور می‌روند. عمارت بادگیر در حال مرمت است تا جلوی تخریب بیشتر و احیانا افتادن کاشی‌ها روی سر گردشگران را بگیرند. در دل کاخ گلستان اتفاقات خوبی در حال رخ‌دادن است که مدیر موزه برای تعریف‌کردن شرح اقداماتش فرصت زیادی می‌خواهد.

او می‌گوید در شرایطی که اعتبارات کم است و مشکلات زیاد، باید اهم و فی‌الاهم کنیم.

پروین صدر ثقه‌الاسلام اضافه می‌کند: در دل این کاخ، سه ‌هزار سند تاریخی مهم بوده که تاکنون دسته‌بندی و ثبت نشده و حالا این کار را شروع کرده‌ایم، شیشه‌های قدیمی کاخ را در حال مرمت و ثبت داریم. چندین کتاب تاریخی را در نوبت ثبت ملی گذاشته‌ایم، هنوز بخش‌های زیادی از کاخ در حال مرمت و احیا هستند و همه اینها از ما وقت و هزینه می‌گیرد. حالا تصور کنید که در این میان به دلیل اشتباهات مدیران مترو و شهرداری در سال‌های قبل، قنات‌های این کاخ و جاهایی دیگر در بازار خشک و خفه شده و در این سال‌ها با یک چاه که آن هم پارسال خشک شد، روزگار گذراندیم.

به قول مدیر کاخ‌-‌موزه گلستان، این کاخ با این درخت‌ها زیبا است و درختان بدون آب زنده نمی‌مانند. ثقه‌الاسلام می‌گوید: «مخصوصا در یک ‌سال اخیر پدرش برای آبیاری درختان کاخ گلستان آمده و برای آبیاری هر یک از این درختان کهنسال و تاریخی به هر دری زده است».

او تأکید دارد که «در سال‌های اخیر به جز روند عمر عادی درختان، هیچ درختی خشک ‌نشده و درختان خشک‌شده، از زمان پهلوی خشک شده‌اند و به دلیل ثبت ملی‌بودن این باغ، حق قطع‌کردن آنها را نداشته‌اند». می‌گوید: «همین چند روز قبل مثل همیشه تیمی از شهرداری آمدند تا درختان زنده، خشک و نیمه‌خشک کاخ را معاینه کنند. آنها هم حرف ما را تأیید کردند که وضعیت تعدادی از درختان باغ نگران‌کننده است و اگر باد تند یا توفانی در تهران دوباره اتفاق بیفتد، احتمال دارد این درختان که ریشه درست و حسابی ندارند، روی محوطه تاریخی یا یکی از گردشگران بیفتند. من باید در مورد این شرایط جواب‌گو باشم و بارها گفته‌ام که این درختان باید مهار شوند».

ثقه‌الاسلام می‌گوید: «از خیلی سال قبل که مترو به محدوده بازار آمد، قنات‌ها خشک شدند و در همه این سال‌ها کل کاخ را با یک چاه قدیمی آبیاری می‌کردیم. این چاه هم از سال گذشته که خشک‌سالی شدید بود، خشک شد. در این فاصله زمانی برای رساندن آب به کاخ ماجراها داشتیم». به گفته او «یک چاه دیگر در محدوده املاک فعلی بانک ملی وجود دارد که در این سال‌ها شهرداری تهران کل درختان محدوده بازار و خیابان‌های اطراف را با آن آبیاری می‌کرده. در واقع کل زمین‌های اطراف کاخ ازجمله بانک ملی که قبلا محل تکیه دولت بوده، متعلق به کاخ بوده‌اند و این چاه هم جز اموال کاخ بوده اما در این سال‌ها چون کاخ برای خودش چاه جداگانه‌ای داشته سراغ آن نرفته بودیم».

وی در ادامه ماجرای تأمین آب برای کاخ گلستان در فراغ قنات‌هایی که بی‌صدا خشک شده‌اند، گفت: «سال گذشته حدود ١٥ روز اصلا آب نداشتیم و شهرداری تهران با تانکر آب می‌آورد و با شیلنگ‌های اتصالی کل کاخ را آبیاری می‌کردیم. در این شرایط راه افتادم و با سند و مدرک به بانک ملی و سایر ارگان‌ها ثابت کردیم که این چاه برای کاخ گلستان بوده و حالا ما از این چاه سهم داریم و این‌گونه شد که در آن شرایط لوله‌ای را از آنجا برای کاخ کشیدیم. همچنین در این مدت، پیشنهاد و فشارهای زیادی برای کندن یک چاه در کاخ به من دادند که حتی پیشنهاد رشوه هم کنارش داشت اما من قبول نکردم چراکه کندن چاه در این شرایط برای کاخ مساوی بود با مکیدن آب همه چاه‌های محدوده بازار و این عدالت نبود».

ثقه‌الاسلام می‌گوید: «اگر می‌دانستیم که عبور تونل‌های مترو چه بلایی سر قنات‌ها آورده، زودتر اقدام می‌کردیم اما واقعیت این است که دیر متوجه شدیم و دیگر دیر شده بود. البته هنوز یک قناتمان تا حدودی زنده است و فعلا با همین چاه که از صبح تا دو عصر نوبتش را به ما می‌دهند، مشکلمان حل شده است و با آن به جز درختان، حوض کوچک ورودی را هم پر می‌کنیم. شهرداری در مواقع کم‌آبی برایمان با تانکر آب می‌آورد و در مواقعی که بازدید مهم یا برنامه مهمی در کاخ باشد، با همان تانکرها، حوض اصلی را هم پر می‌کنیم. اما روا نیست در این شرایط بی‌آبی من با آبی که برای درختان است، حوض‌ها را پر کنم. برای پرکردن این حوض بزرگ حداقل ٤� تانکر آب لازم است. درعین‌حال برای اینکه این آب حداقل یک ماه بدون مشکل بماند به آن کلر اضافه می‌کنند و در این شرایط دیگر ما نمی‌توانیم از آن برای آبیاری درختان استفاده کنیم».

او می‌گوید: «مشکل دیگر هزینه‌های ترمیم و نگهداری از حوض است. حوض‌ها آب را داخل خود نگه نمی‌دارند. ما برنامه مرمت حوض‌های اصلی را داریم و از همین هفته قرار است برای ترمیم اقدام کنیم. در این شرایط حوض اصلی می‌تواند نقش مخزن آب را داشته باشد و در‌عین‌حال همیشه پر بماند». او می‌گوید: «فعلا با چنگ و دندان آب را به کاخ می‌رسانیم و نمی‌گذاریم حتی یک درخت هم خشک شود» و در ادامه ماجراهای جالبی را تعریف می‌کند.

ثقه‌الاسلام

به روزهای سخت کم‌آبی پارسال اشاره کرد و گفت: در آن ١٥ روزی که چاه کاخ خشک شده بود و شهرداری با تانکر و لوله‌های آتش‌نشانی به ما آب می‌رساند، در بیشتر روزها لوله‌های اتصالی به قسمت بالایی کاخ نمی‌رسید و درختان و گلدان‌های این بخش آب نمی‌خوردند. در کل این روزها من و سایر همکارانم با گالن از خانه‌های‌مان آب می‌آوردیم تا درختان، از جمله سروی که طبق اسناد خود ناصرالدین‌شاه آن را کاشته و نماد کاخ است، زنده بماند.

او می‌گوید: «سال گذشته برای انتقال آب از چاه بانک ملی، بیش از ٨� � متر شیلنگ قطور را از بالای سر خانه‌ها و حجره‌های مردم کشیدیم تا آب را به کاخ برسانیم. در این مدت هر روز و هرشب نگران بودیم مبادا این شیلنگ پاره شود.

سابقه احداث تونل‌های خط یک به دو دهه قبل برمی‌گردد و گویا مدیرعامل مترو در آن زمان ابراهیمی‌اصل بوده است. درعین‌حال خفه‌شدن و تغییر مسیر یا هر اتفاق رخ داده دیگر برای قنات‌های این مسیر را نمی‌توان فقط به گردن مترو انداخت و ارگان‌هایی دیگر همچون وزارت نیرو که مسئول اصلی این سرمایه‌ها هستند، باید جواب‌گو باشند. فارغ از این، می‌توان اتفاقی که برای قنات‌های کاخ گلستان رخ داد را به تمام قنات‌های تهران تسری داد؛ چه اینکه حداقل در ده سال گذشته و در جریان احداث چند تونل بزرگ تهران، همچون توحید، بارها کارشناسان و اعضای شورای شهر درباره مسدود و خفه‌شدن قنات‌های این مسیر هشدار دادند.

نکته آخر هم اینکه به‌زعم بسیاری از کارشناسان اگر قنات‌ها از کنه جان‌شان خشک نشده باشند، راه‌شان را به جایی باز می‌کنند و می‌توان آنها را بازیابی کرد و این امید را می‌توان در دل قنات‌های محدوده مرکزی بازار از جمله کاخ گلستان زنده کرد؛ اگر بخواهند.

گزارش خطا
برچسب ها:
ارسال نظر
captcha
آخرین اخبار
خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم می‌آیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار می‌شود هزینه ۶.۴‌ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیون‌های فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطه‌گران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدی‌ها عامل جدید فشار پکن به اروپا GAC S9 جیران موتور رونمایی شد Aito M6 توسط ماموت خودرو رونمایی شد آیون UT توسط جیران موتور رونمایی شد افزایش ۲۰ درصدی میانگین قیمت خودروهای وارداتی بی‌وای‌دی اروپایی می‌شود عامل اصلی زیان‌های سنگین صنعت خودرو چیست؟ M-HERO 2 غول ۵ متری سروش موتور رونمایی شد M-HERO 1 غول آفرودی سروش موتور رونمایی شد هیوندای آزرا نسل هفتم تسوط هرمس خودرو رونمایی شد پیکاپ بلیز با سه تیپ توسط تیتان دیزل رونمایی شد رونمایی از «رودستر» جدید تسلا کاهش مصرف سوخت با جایگزینی فرسوده‌ها چرا آمار واردات خودرو افزایشی شد؟ بنزین در تله قیمت کارخانه‌ای خودرو GAC Hyptec HT محصول خاص جیران موتور معرفی شد سدان کیا K4 هرمس خودرو در َشهر آفتاب رونمایی شد نیسان قشقایی ساخت انگلیس توسط نامی خودرو رونمایی شد هیوندای پالیسید وارداتی هرمس خودرو در شهر آفتاب ظاهر شد جی ای سی امپو R جیران موتور رونمایی شد جنسیس G80 هرمس خودرو در نمایشکاه خودرو معرفی شد اوپل گرندلند در نمایشکاه خودرو توسط سیکاس خودرو رونمایی شد مزدا CX90 وارداتی جدید آفتاب خودرو رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز AMG GT63 S در شهر آفتاب رونمایی شد +تصاویر سه سناریوی تولید خودرو در ۱۴۰۵ بازار دوم حواله فروشی خودرو الزام جدید در فرآیند ثبت سفارش خودروی جانبازان تعرفه انبارداری خودرو در بنادر تعدیل شد رنو کولئوس جدید توسط ماموت خودرو رونمایی شد