پشت پرده پیشنهادی که جایگاه داران سوخت مُصرانه به مشتریان میدهند!
پدال نیوز- «مکمل سوخت بریزم؟» بعد از هر بار بنزین زدن در جایگاههای سوخت با این پرسش و اصرار کلافهکننده جایگاهداران مواجه میشوید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران؛ حتما شما با جایگاهدارانی که میخواهند قانعتان کنند نریختن مکمل سوخت چه عواقب سنگینی دارد مواجه شده اید، اما پشتپرده این ماجرا دلالی مکملهای سوخت تقلبی است. مکملهایی که بعضا تحت عنوان آمریکایی و آلمانی با قیمتهای نجومی در جایگاههای سوخت به شما عرضه میشود، رئیس انجمن صنفی کارفرمایان جایگاهداران سوخت میگوید که در کارگاههای زیرزمینی تولید میشود.
آنگونه که رئیسیفر به میگوید: تولید مکمل سوخت خیلی سخت نیست و تجهیزات خیلی پیشرفتهای نمیخواهد، به خاطر همین بخش زیادی از مکملهای سوختی که در بازار با عناوین متفرقه و حتی خارجی عرضه میشود، تولید همین واحدهای زیرزمینی بدون مجوز هستند که هیچ نظارتی روی آنها صورت نمیگیرد. او با اشاره به قیمت بالای مکملهای سوخت خودروهای خارجی به مردم توصیه کرد که اگر قصد استفاده از این محصول را دارند، حتما از نمایندگیهای مجاز این برندهای خودروساز آن را تهیه کنند. اما واقعا کارآیی این مکملها چقدر است؟ آیا توان موتور را افزایش میدهند یا در طولانیمدت آسیبی به آن وارد نمیکنند؟
بازار داغ مکملهای تقلبی
طبق گزارش سازمان استاندارد، اکثر مکملهای بازار تقلبی بوده و استفاده از آنها نتیجه عکس به دنبال خواهد داشت. مدیرکل استاندارد استان تهران از آزمایش چند نمونه از این مکملها در آزمایشگاههای استاندارد و پژوهشگاه نفت خبر داد و گفت که نتیجه آزمایشها حاکی از بیتاثیر بودن آنها بر بنزین بوده و از مردم درخواست کرد که از خرید این محصولات خودداری کنند، همچنین جالب است بدانید تاکنون مواردی از بروز ایرادهای موتوری و سیستم سوخترسانی نیز در اثر استفاده از این مواد گزارش شده است.
جایگاهداران نباید مکمل سوخت بفروشند
با وجود اینکه مسئولان وزارت نفت تاکید دارند که فروش مکمل برای بنزین در جایگاههای عرضه مجاز نیست، در برخی از جایگاههای عرضه بنزین در اقصی نقاط کشور مکمل و اکتانافزا بهراحتی و آزادانه بازاریابی شده و به فروش میرسد. رئیس انجمن صنفی کارفرمایان جایگاهداران سوخت دراینباره میگوید: هرگونه عرضه و اجبار به فروش مکمل سوخت توسط کارگران جایگاههای سوخت غیرقانونی بوده و عرضه این محصولات تنها در دفاتر جایگاهها امکانپذیر است.
به گفته او، برخی از کارگرها به صورت خودسرانه اقدام به عرضه مکمل سوخت کرده و مدیریت جایگاهها در جریان تخلفات نیستند. آنگونه که این فعال صنفی تاکید میکند: فروش این مکملها تنها باید با اختیار و رضایت مشتریان انجام شود. در غیر این صورت اقدامی خلاف از سوی متصدی جایگاه انجام شده و مردم در صورت مشاهده این موارد میتوانند با اعلام آن به تلفن 4رقمی مرکز شکایت پخش که شماره آن بر جایگاهها نصب شده است و نیز تماس با کانون جایگاههای اختصاصی کشور به شماره 22875084 این تخلفات را اطلاع دهند.
رئیسیفر افزود: بعد از شنیدن صدای پیامگیر یا اپراتور، شکایتکنندگان مشخصات جایگاه و نیز فردی خود را به همراه یک شماره تلفن ثابت یا همراه اعلام کنند تا بتوانیم گزارش پیگیری را به اطلاعشان برسانیم و نیز در صورت نیاز برای مراجعه حضوری اطلاعرسانی کنیم.
آیا واقعا به مکمل سوخت نیاز داریم؟
«اکتان بنزینهای معمولی پایین است و برای بالابردن آن باید از مکمل استفاده کنیم.» آنگونه که یکی از متصدیان جایگاههای سوخت تهران توضیح میدهد: «اکتان بنزین معمولی توزیع شده در ایران حدود ٦٥ تا ٧۰ است و این میزان اکتان برای کارکرد صحیح و مطلوب موتور خودرو کافی نیست، از اینرو با خرید مکملهای اکتانافزا که مرغوبترین آنها اکتانافزای وارداتی از آمریکاست، میتوان از بروز صدمات برای موتور خودرو جلوگیری کرد.»
این گفتهها در شرایطی مطرح میشود که مدیر شرکت پخش و پالایش پیشتر در این رابطه گفته بود بنزین تولیدی که در جایگاههای سوخت عرضه میشود، سوختی کامل است و همه موارد ازجمله بالا بودن اکتان، فشار بخار مطلوب و جلوگیری از ایجاد صمغ در خودرو در آن پیشبینی شده است. مکملهای بنزین نهتنها کمکی به افزایش بهسوزی یا اکتانافزایی نمیکنند، بلکه به موتور خودرو خسارت میزنند، بنابراین استفاده از آنها مردود است و توصیه نمیشود.»
داوود اسماعیلی، کارشناس مسائل فنی خودرو هم به نوعی گفتههای مسئولان شرکت پخش و پالایش را تایید کرده و توضیح میدهد: این مکملها برای خودرو فایدهای ندارند، چراکه موادی که ادعا میشود در آنها به کار نرفته است. او در رابطه با یکی از ادعاهای این مکملها مبنی بر افزایش عدد اکتان سوخت عقیده دارد: اینکه میگویند این مکملها موادی دارند که باعث میشود بنزین بهتر بسوزد و از رسوب بنزین جلوگیری میکند، تبلیغی بیش نیست، زیرا سوختی که در جایگاهها عرضه میشود، بعد از نظارتهای فراوانی تولید و عرضه میشود که احتمال غیراستانداردبودن آن را بسیار کاهش میدهد.
اسماعیلی برخلاف عقیده رایج این روزها که سوختهای موجود در جایگاهها را غیراستاندارد میداند، سوختی که در جایگاهها عرضه میشود را غیراستاندارد نمیداند و عقیده دارد این خودروها هستند که عملیات سوخت را کامل انجام نمیدهند و به اصطلاح خامسوزی دارند. او در توضیح بیشتر میگوید: برای مثال خودروهای فرسوده بخش زیادی از سوخت را نمیسوزانند، بلکه آن را تبدیل به دود میکنند که همین موضوع هم باعث افزایش آلودگی هوا میشود. این کارشناس مسائل فنی خودرو عقیده دارد بسیاری از خودروهایی که صفر هستند هم همین مشکل را دارند و بخشی از سوخت را نمیسوزانند، درحالیکه یک خودرو با استانداردهای روز دنیا همین سوخت را به صورت کامل و صحیح میسوزاند و باعث آلودگی هوا نیز نمیشود. یکی دیگر از دلایلی که باعث میشود سوخت به صورت کامل فرآیند احتراق را طی نکند، آلودگی هواست، زیرا در شرایطی که اکسیژن هوا کم است، بنزین به درستی نمیسوزد، این درحالی است که هیچکدام از مکملهای سوخت تاکنون ادعای خود مبنی بر کاهش آلودگی هوا را عملی نکردهاند.
چه خودروهایی به اکتان بالاتر نیاز دارند؟
سادهترین راه برای آگاهی از نیاز خودروی شما به این نوع بنزینها، مراجعه به دفترچه راهنماست. اگر ضریب تراکم اشارهشده در دفترچه عددی بالاتر از 10.5 بود، خودرو به بنزین اکتان بالا نیاز دارد. اگر این عدد کمتر از 10.5 بود، استفاده از بنزین با اکتان بالا چیزی جز خرج اضافه نبوده و تاثیری روی عمر مفید پیشرانه نخواهد گذاشت. برخلاف باور عمومی، اکتان بالاتر قدرت را افزایش نمیدهد، بلکه زمانبندی پیشرانه را بهبود میبخشد. هرچند برای خودروهایی که نیاز به سوخت با اکتان مناسب دارند، زمان مناسب اشتعال در سیلندر باعث عملکرد دقیق شده و در نتیجه افزایش نسبی شتاب و کاهش مصرف سوخت را در پی خواهد داشت، همچنین در افزایش طول عمر قطعات موتور تاثیر مستقیم خواهد داشت. خودروهای محدودی در بازار هستند که به معنای واقعی کلمه، به چنین سوختی برای بقای خود نیاز دارند. البته با پیشرفت تکنولوژی، روزبهروز بر تعداد این خودروها در خیابانهای کشور افزوده میشود. بهترین گزینه پیشروی مالکان آنها، استفاده از بنزین سوپر موجود در جایگاهها خواهد بود.
آنگونه که رئیسیفر به میگوید: تولید مکمل سوخت خیلی سخت نیست و تجهیزات خیلی پیشرفتهای نمیخواهد، به خاطر همین بخش زیادی از مکملهای سوختی که در بازار با عناوین متفرقه و حتی خارجی عرضه میشود، تولید همین واحدهای زیرزمینی بدون مجوز هستند که هیچ نظارتی روی آنها صورت نمیگیرد. او با اشاره به قیمت بالای مکملهای سوخت خودروهای خارجی به مردم توصیه کرد که اگر قصد استفاده از این محصول را دارند، حتما از نمایندگیهای مجاز این برندهای خودروساز آن را تهیه کنند. اما واقعا کارآیی این مکملها چقدر است؟ آیا توان موتور را افزایش میدهند یا در طولانیمدت آسیبی به آن وارد نمیکنند؟
بازار داغ مکملهای تقلبی
طبق گزارش سازمان استاندارد، اکثر مکملهای بازار تقلبی بوده و استفاده از آنها نتیجه عکس به دنبال خواهد داشت. مدیرکل استاندارد استان تهران از آزمایش چند نمونه از این مکملها در آزمایشگاههای استاندارد و پژوهشگاه نفت خبر داد و گفت که نتیجه آزمایشها حاکی از بیتاثیر بودن آنها بر بنزین بوده و از مردم درخواست کرد که از خرید این محصولات خودداری کنند، همچنین جالب است بدانید تاکنون مواردی از بروز ایرادهای موتوری و سیستم سوخترسانی نیز در اثر استفاده از این مواد گزارش شده است.
جایگاهداران نباید مکمل سوخت بفروشند
با وجود اینکه مسئولان وزارت نفت تاکید دارند که فروش مکمل برای بنزین در جایگاههای عرضه مجاز نیست، در برخی از جایگاههای عرضه بنزین در اقصی نقاط کشور مکمل و اکتانافزا بهراحتی و آزادانه بازاریابی شده و به فروش میرسد. رئیس انجمن صنفی کارفرمایان جایگاهداران سوخت دراینباره میگوید: هرگونه عرضه و اجبار به فروش مکمل سوخت توسط کارگران جایگاههای سوخت غیرقانونی بوده و عرضه این محصولات تنها در دفاتر جایگاهها امکانپذیر است.
به گفته او، برخی از کارگرها به صورت خودسرانه اقدام به عرضه مکمل سوخت کرده و مدیریت جایگاهها در جریان تخلفات نیستند. آنگونه که این فعال صنفی تاکید میکند: فروش این مکملها تنها باید با اختیار و رضایت مشتریان انجام شود. در غیر این صورت اقدامی خلاف از سوی متصدی جایگاه انجام شده و مردم در صورت مشاهده این موارد میتوانند با اعلام آن به تلفن 4رقمی مرکز شکایت پخش که شماره آن بر جایگاهها نصب شده است و نیز تماس با کانون جایگاههای اختصاصی کشور به شماره 22875084 این تخلفات را اطلاع دهند.
رئیسیفر افزود: بعد از شنیدن صدای پیامگیر یا اپراتور، شکایتکنندگان مشخصات جایگاه و نیز فردی خود را به همراه یک شماره تلفن ثابت یا همراه اعلام کنند تا بتوانیم گزارش پیگیری را به اطلاعشان برسانیم و نیز در صورت نیاز برای مراجعه حضوری اطلاعرسانی کنیم.
آیا واقعا به مکمل سوخت نیاز داریم؟
«اکتان بنزینهای معمولی پایین است و برای بالابردن آن باید از مکمل استفاده کنیم.» آنگونه که یکی از متصدیان جایگاههای سوخت تهران توضیح میدهد: «اکتان بنزین معمولی توزیع شده در ایران حدود ٦٥ تا ٧۰ است و این میزان اکتان برای کارکرد صحیح و مطلوب موتور خودرو کافی نیست، از اینرو با خرید مکملهای اکتانافزا که مرغوبترین آنها اکتانافزای وارداتی از آمریکاست، میتوان از بروز صدمات برای موتور خودرو جلوگیری کرد.»
این گفتهها در شرایطی مطرح میشود که مدیر شرکت پخش و پالایش پیشتر در این رابطه گفته بود بنزین تولیدی که در جایگاههای سوخت عرضه میشود، سوختی کامل است و همه موارد ازجمله بالا بودن اکتان، فشار بخار مطلوب و جلوگیری از ایجاد صمغ در خودرو در آن پیشبینی شده است. مکملهای بنزین نهتنها کمکی به افزایش بهسوزی یا اکتانافزایی نمیکنند، بلکه به موتور خودرو خسارت میزنند، بنابراین استفاده از آنها مردود است و توصیه نمیشود.»
داوود اسماعیلی، کارشناس مسائل فنی خودرو هم به نوعی گفتههای مسئولان شرکت پخش و پالایش را تایید کرده و توضیح میدهد: این مکملها برای خودرو فایدهای ندارند، چراکه موادی که ادعا میشود در آنها به کار نرفته است. او در رابطه با یکی از ادعاهای این مکملها مبنی بر افزایش عدد اکتان سوخت عقیده دارد: اینکه میگویند این مکملها موادی دارند که باعث میشود بنزین بهتر بسوزد و از رسوب بنزین جلوگیری میکند، تبلیغی بیش نیست، زیرا سوختی که در جایگاهها عرضه میشود، بعد از نظارتهای فراوانی تولید و عرضه میشود که احتمال غیراستانداردبودن آن را بسیار کاهش میدهد.
اسماعیلی برخلاف عقیده رایج این روزها که سوختهای موجود در جایگاهها را غیراستاندارد میداند، سوختی که در جایگاهها عرضه میشود را غیراستاندارد نمیداند و عقیده دارد این خودروها هستند که عملیات سوخت را کامل انجام نمیدهند و به اصطلاح خامسوزی دارند. او در توضیح بیشتر میگوید: برای مثال خودروهای فرسوده بخش زیادی از سوخت را نمیسوزانند، بلکه آن را تبدیل به دود میکنند که همین موضوع هم باعث افزایش آلودگی هوا میشود. این کارشناس مسائل فنی خودرو عقیده دارد بسیاری از خودروهایی که صفر هستند هم همین مشکل را دارند و بخشی از سوخت را نمیسوزانند، درحالیکه یک خودرو با استانداردهای روز دنیا همین سوخت را به صورت کامل و صحیح میسوزاند و باعث آلودگی هوا نیز نمیشود. یکی دیگر از دلایلی که باعث میشود سوخت به صورت کامل فرآیند احتراق را طی نکند، آلودگی هواست، زیرا در شرایطی که اکسیژن هوا کم است، بنزین به درستی نمیسوزد، این درحالی است که هیچکدام از مکملهای سوخت تاکنون ادعای خود مبنی بر کاهش آلودگی هوا را عملی نکردهاند.
چه خودروهایی به اکتان بالاتر نیاز دارند؟
سادهترین راه برای آگاهی از نیاز خودروی شما به این نوع بنزینها، مراجعه به دفترچه راهنماست. اگر ضریب تراکم اشارهشده در دفترچه عددی بالاتر از 10.5 بود، خودرو به بنزین اکتان بالا نیاز دارد. اگر این عدد کمتر از 10.5 بود، استفاده از بنزین با اکتان بالا چیزی جز خرج اضافه نبوده و تاثیری روی عمر مفید پیشرانه نخواهد گذاشت. برخلاف باور عمومی، اکتان بالاتر قدرت را افزایش نمیدهد، بلکه زمانبندی پیشرانه را بهبود میبخشد. هرچند برای خودروهایی که نیاز به سوخت با اکتان مناسب دارند، زمان مناسب اشتعال در سیلندر باعث عملکرد دقیق شده و در نتیجه افزایش نسبی شتاب و کاهش مصرف سوخت را در پی خواهد داشت، همچنین در افزایش طول عمر قطعات موتور تاثیر مستقیم خواهد داشت. خودروهای محدودی در بازار هستند که به معنای واقعی کلمه، به چنین سوختی برای بقای خود نیاز دارند. البته با پیشرفت تکنولوژی، روزبهروز بر تعداد این خودروها در خیابانهای کشور افزوده میشود. بهترین گزینه پیشروی مالکان آنها، استفاده از بنزین سوپر موجود در جایگاهها خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش