کمبود قطعات‌ خودرویی گریبان استانداردهای 85گانه را می‌گیرد؟

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، گرچه نیره پیروزبخت- رییس سازمان ملی استاندارد ایران- بارها بر اجرای بدون قید و شرط استانداردهای 85 گانه تاکید کرده و به تازگی نیز بر اجرای هر چه محکم تر آن ها پافشاری کرده است؛ اما به نظر می رسد نبود و کمبود قطعات خودرویی که به تبع آن تجهیزات نیز با روند کندتری پیش گرفته خواهد شد، روند اجرای این استانداردها را تا حدی به تعویق اندازد.
 
 البته لازم به ذکراست که اجرای استانداردهای سوختی از جمله 85 مورد استاندارد مقرر نیست، بلکه استانداردهای سوختی در راستای اجرای استانداردهای 85 گانه به صورت همزمان پیگیری می شود.
 
اما اجرای این استاندارد که مستلزم نظارت سازمان های مربوطه است، در سه مرحله تدوین شده است. مرحله اول در فروردین ماه امسال و مرحله دوم نیز مربوط به تیرماه امسال بود که به گفته امیرحسین قناتی- مدیرکل دفتر نیرومحرکه خودروسازان از مرحله اول سربلند بیرون آمدند. اما مرحله سوم اجرای این استانداردها که مقرر بود تاپایان امسال اجرایی شود، با تمدید مهلت دوساله همراه شد. به گونه ای که روز گذشته رییس استاندارد و تدوین معیار بخش حمل‌ ونقل شرکت بهینه ‎سازی مصرف سوخت، به خودروسازان دو سال مهلت داد تا کیفیت خودروهای خود را در مصرف سوخت افزایش دهند.
 
مریم مهدی نژاد-  رییس استاندارد و تدوین معیار بخش حمل‌ ونقل شرکت بهینه ‎سازی مصرف سوخت - دو سال مهلت دوباره داد تا خودروسازان خود را به استانداردهای مقرر شده برسانند.
 
البته او این را هم گفته که در مرحله دوم، استانداردهای مصرف سوخت سختگیرانه‎تر شده، به طوری‎که یک خودرو که در مرحله نخست، دارای برچسب انرژی «آ» (A) بود در مرحله دوم نتوانست این برچسب را دریافت کند و یک رتبه افت کرد. به گفته او، مرحله سوم قطعا برای خودروسازان سخت تر خواهد شد، از این رو با توجه به شرایط فعلی اگر خودروسازان اقدامی برای بهبود کیفیت خودروهای خود در مصرف سوخت نکنند در 2 سال آینده نیمی از خودروهای تولیدی کشور قادر به دریافت برچسب انرژی نخواهند بود.
 
مهدی نژاد با اشاره به این‎که رده‌بندی برچسب خودرو از «آ» تا «جی» است، بیان کرده که  تاکنون خودرویی نتوانسته است در مرحله دوم برچسب «ای» مصرف انرژی را دریافت کند. به گفته او، در مرحله دوم هشت محصول از شش کارخانه تولیدکننده خودرو در کشور فاقد استاندارد مصرف سوخت هستند و مرحله جدید اعطای برچسب‎های انرژی به خودروها دو سال دیگر انجام می‌شود.
 
در همین زمینه امیرحسین قناتی- مدیرکل دفتر صنایع نیرو محرکه وزارت صنعت معدن و تجارت-  می گوید که دفتر نیرو محرکه در این میان دخالتی ندارد و همه تصمیمات با  رییس استاندارد و تدوین معیار بخش حمل‌ ونقل شرکت بهینه ‎سازی مصرف سوخت است.
 
با مشاهده وضعیت تولید خودرو توسط خودروسازان که آمارهایی مبنی بر تولید خودروهای ناقص تولید شده را به گوش می رساند، طبیعی است که ارتقا سطح کیفی استانداردهای سوختی نیز با تاخیر اجرایی شود. البته به گفته برخی کارشناسان، تولید کاتالیست و برخی قطعات بهبود کیفیت مصرف سوخت در خودروها مدت زیادی است داخلی سازی شده است، اما ممکن است به دلیل کمبود وکاهش واردات مواد اولیه، تولید این قطعات نیز با کاهش همراه شده باشد. با این حال به نظر می رسد کمبود و نبود قطعات خودرویی تا جای کار را برای خودروسازان سخت کند که حتی تاکیدهای پیرزو بخت مبنی بر اجرای استانداردهای 85 گانه نیز به تعویق افتد و یا با تمدید مهلت همراه شود.
 
 خودروکار