آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۹۹۱۶
۱۵:۵۲
۱۳۹۷/۰۶/۰۸

معرفی خودروهایی که در ایران تولید شدند، اما امروزه کمتر در یاد ایرانیان باقی مانده‌اند +تصاویر

پدال نیوز- صنعت خودرو در ایران به طور جدی و رسمی از اواخر دهه ۳۰ شمسی و با مونتاژ جیپ در شرکت پارس خودرو کنونی آغاز شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، پس از آن بود که شرکت‌های دیگری همانند ایران خودرو (ایران ناسیونال) و سایپا نیز محصولات متنوعی را به ایران آوردند و خودروسازن مطرح دیگری نیز همانند ایران وانت (گروه بهمن)، زامیاد، مرتب و سایرین همگی سهمی از تاریخ تولید خودرو در کشورمان را به خود اختصاص دادند. در این بین اما برخی محصولات هر یک از این کارخانه‌ها، پس از دوره‌ای تولید، به فراموشی سپرده شدند و دیگر هیچ یادی از آنها در محافل رسمی و غیررسمی و در بین علاقه‌مندان و متخصصان نیست. در این مطلب سعی داریم تعدادی از آنها و علل فراموش‌شدنشان را معرفی کنیم.

سیتروئن 2CV Van
شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل‌های سیتروئن یا همان سایپا، در اواسط دهه 40 برای مونتاژ محصولات اقتصادی و کوچک این برند مطرح فرانسوی در جاده مخصوص کرج تاسیس شد. اولین محصول این کارخانه تازه‌کار اما ون‌های کوچک سیتروئن بودند که در حقیقت براساس پلت‌فرم مدل موفق 2CV شکل گرفته بودند و با قیمتی در محدوده 13 هزار تومان به بازار عرضه شدند. با وجود موفقیت و عرضه نسبتا طولانی این مدل و جایگزینش یعنی ون ژیان یا همان آکادایان، نهایتا اثر چندانی از این دو مدل در ایران نمانده و به جز عده‌ای محدود، کمتر کسی تولید این دو‌در ایران را به یاد می‌آورد.

سیتروئن مهاری فایبرگلاس
با موفقیت سایپا در دهه 40، دهه 50 برای این خودروساز به معنای افزایش تنوع و تسخیر بازار خودروهای اقتصادی و شهری بود. سایپا که تجربه عرضه دو مدل ون-وانت به بازار یعنی 2CV و آکادایان را داشت، مدل جدید و دوست‌داشتنی مهاری را به ایران آورد. مهاری اصلی که در بازار جهانی نیز با همین نام شناخته می‌شود، بدنه‌ای فایبرگلاس و ظاهری جذاب داشت. پس از یک سال اما به‌تدریج مدل ایرانی مهاری که در حقیقت در بازار جهانی با نام Baby Brousse شناخته می‌شد، جایگزین مهاری فایبرگلاسی شد که امروزه تعداد انگشت‌شماری از آن در ایران باقی مانده است.

 

فیات 1100
اولین خودرو سواری خانوادگی مونتاژ‌شده در ایران، فیات 1100 بود. برادران کاشانچی کارخانه خود را در اوایل دهه 40 شمسی در جاده دماوند تاسیس کردند تا این محصول اقتصادی و کوچک ایتالیایی را در ایران تولید کنند. دیری نپایید که فیات‌های ساخت ایران، معابر کشورمان را اشغال کردند و در ناوگان تاکسیرانی و پلیس نیز حضوری پررنگ داشتند. فیات اما بعدها با رقیبی جدی یعنی پیکان مواجه شد. تولیدش قطع شد و به‌تدریج پیکان در همه‌جا، اعم از خانواده، ناوگان تاکسیرانی و پلیس، جانشین آن شد. امروزه تعداد فیات 1100های باقیمانده در ایران بسیار محدود است و یاد و خاطره آن تقریبا فراموش شده.

 

پژو 205
عرضه بیشتر محصولات پژو در ایران، از دهه 40 تا‌کنون، همراه با موفقیتی بزرگ بوده است. در این بین اما تنها یک مدل وجود دارد که شاید ایران خودرو و حتی خود پژو، علاقه چندانی به اشاره کردن به تولید آن در کشورمان نداشته باشند. مدل 205 که در بازار اروپا یک موفقیت محض و یکی از بهترین خودروهای تاریخ پژو بود، در ایران به بزرگ‌ترین شکست تاریخ پژو بدل شد. بسیاری معتقدند، در میانه دهه 70 شمسی که 205 در ایران عرضه شد، کهنه‌شده بود. برخی نیز معتقدند که حضو پراید با امکانات بهتر و قیمت پایین‌تر، 205 را مغلوب کرد.

 

رنو 21
رنو در ایران فراز و نشیب‌های زیادی را تجربه کرده است. با وجود موفقیت قابل توجه بیشتر محصولات وارد‌شده و مونتاژ این برند در ایران، برخی مدل‌ها نیز نتوانستند به آنچه استحقاقشان را داشتند، برسند. در این بین رنو 21 را باید یکی از بزرگ‌ترین شکست‌های این برند در ایران دانست. در ابتدای دهه 70 که رنو 21 توسط سایپا عرضه شد، مرزها به روی خودروهای وارداتی باز بود و همین سبب شد تا رنو 21 با قیمت بالا و ظاهر عجیبش، نتواند با رقبایی مدرن و جذاب رقابت کند. عنوان شده که قیمت بالای رنو 21 از طرف فرانسوی‌ها به سایپا دیکته شده بود و همین سبب شد تا رنو 21 نتواند موفقیت رقیب هموطنش یعنی پژو 405 را کسب کند.


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف