آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۷۵۳۳
۱۰:۴۶
۱۳۹۷/۰۵/۰۳
اما و اگرهای تولید میتسوبیشی در ایران

آیا آرین موتور پویا هم در ایران خودروساز می‌شود؟

پدال نیوز: با توجه به تجربه تحریم در سال‌های گذشته، می‌توان پیش‌بینی کرد قطعات منفصله خودرو از طریق راه‌های غیررسمی یا دور زدن تحریم‌ها به دست خودروسازان داخلی برسد و از همین‌رو چرخه تولید را هرچند با سرعتی کم، به چرخش درآورد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز،  این روزها صنعت خودرو کشور با اعمال محدودیت‌های شدید از سوی وزارت صمت در خصوص ممنوعیت واردات خودرو، دوران پرتنش و سختی را پشت سر می‌گذراند. از همین رو، بسیاری از شرکت‌های واردکننده خودرو که تا پیش از این سهم عمده‌ای از نیاز بازار خودرو را با واردات خودروهای با‌کیفیت و به‌روز تامین می‌کردند، حال تنها با ارائه خدمات پس از فروش به مشتریان به بقای خود ادامه می‌دهند. اما این پایان سرنوشت واردکنندگان نخواهد بود‌ زیرا اعمال این محدودیت‌ها می‌تواند موقعیت‌های بهتری را برای آن‌ها فراهم سازد که یکی از مهم‌ترین آن‌ها، وارد شدن به فاز تولید خودرو در کشور است،‌ تا‌جایی‌که برخی از واردکنندگان به سرعت در حال احداث و تجهیز خط تولید در کشور هستند. پاییز سال گذشته، صحبت‌هایی مبنی بر تولید و مونتاژ محصولات میتسوبیشی در ایران توسط شرکت آرین‌موتور پویا به گوش می‌رسید که در همین راستا خبرنگار روزنامه «دنیای خودرو» در گفت‌و‌گو با داریوش بی‌ریا، مدیر‌عامل گروه آرین‌سرمایه، جزئیات این خبر را پیگیر شد. بی‌ریا در این خصوص گفت: اواخر آذرماه سال گذشته، قرارداد مشترکی میان آرین موتور پویا و کمپانی میتسوبیشی ژاپن مبنی‌بر تولید و مونتاژ محصولات میتسوبیشی‌ در ایران منعقد شد که بر اساس آن، سهم عمده‌ای از کارخانه سایپا خمین توسط این شرکت خریداری شده است. همچنین اقدامات لازم جهت تجهیز و راه‌اندازی خط تولید میتسوبیشی از آذرماه سال گذشته شروع شد که متاسفانه محدودیت‌های بین‌المللی روند فعالیت‌های راه‌اندازی خط تولید را با کندی همراه کرد.

مدیر‌عامل گروه آرین‌سرمایه البته اشاره‌ای به توقف پروژه تولید میتسوبیشی در ایران نکرد و با تاکید بر کند شدن روند کار،‌ احتمال تولید میتسوبیشی در ایران را کماکان وارد دانست. 

حال سوالی که در این میان مطرح می‌شود این است که آیا طرف ژاپنی باتوجه به شرایط موجود و اعمال تحریم‌های خودرویی که قرار است از نیمه دوم مردادماه آغاز شود، تا چه میزان به این قرارداد پایبند خواهد ماند؟ 

‌زیرا با توجه به تجربه تحریم در سال‌های گذشته، می‌توان پیش‌بینی کرد قطعات منفصله خودرو از طریق راه‌های غیر‌رسمی یا دور زدن تحریم‌ها به دست خودروسازان داخلی برسد و از همین‌رو چرخه تولید را هرچند با سرعتی کم، به چرخش درآورد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودرو‌های برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱‌هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایه‌گذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راه‌اندازی می‌شود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفه‌ای خودرو بنزین سوزی خودرو‌های داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتی‌های استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدان‌های کشور واردات ۳۲‌هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودرو‌های برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضی‏‏‏‌اند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودرو‌های برقی شتاب گرفت BYD فعالیت‌های خارجی را دو برابر می‌کند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته سه ضلعی انحصار در بازار خودرو خودرو؛ متهم آلودگی هوا رنو برای ساخت موتور خودروی برقی به چین رو کرد