کد خبر:
۸۵۵۸۵ ۱۱:۲۰
۱۳۹۷/۰۴/۰۶
سازمان محیط زیست به وزارت کشور درباره موتورهای کاربراتوری نامه مینویسد
پدال نیوز- به دنبال رای منفی هیات وزیران به درخواست صدور مجوز شمارهگذاری ۱۰ هزار موتورسیکلت کاربراتوری، معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در مورد احتمال رایزنی مجدد موتورسیکلتسازان برای اجرای این درخواست اظهار کرد: با توجه به اینکه هیات وزیران این درخواست را مصوب نکرد، هیچ راه قانونی برای شمارهگذاری این ۱۰ هزار دستگاه وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، تولید و شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری بر اساس مصوبه سال 95 هیات وزیران ممنوع است. با این وجود چندی پیش وزارتخانههای کشور و صنعت،معدن و تجارت درخواست "صدور مجوز شمارهگذاری 10 هزار موتورسیکلت کاربراتوری" را مطرح کردند که پس از بررسی در هیات وزیران مورد مخالفت قرار گرفت.
در همین زمینه، مسعود تجریشی در گفتوگو با ایسنا از تنظیم و ارسال نامهای به وزارت کشور خبر داد و گفت: به زودی یک نامه از طرف عیسی کلانتری - رئیس سازمان حفاظت محیط زیست - به عبدالرضا رحمانی فضلی - وزیر کشور - ارسال میشود تا با توجه به رای منفی هیات وزیران به درخواست شمارهگذاری 10 هزار موتورسیکلت کاربراتوری به تعهدات خود پایبند باشند.
شمارهگذاری کاربراتوریها امکانپذیر نیست
وی در مورد احتمال رایزنی مجدد موتورسیکلتسازان برای شمارهگذاری این دستگاهها، اظهار کرد: تا زمانی که مجوز دولت برای شمارهگذاری صادر نشود به هیچوجه امکان شمارهگذاری موتورهای کاربراتوری وجود ندارد. دولت هم با این درخواست مخالفت کرده است.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در مورد پیگیری موتورسیکلتسازان برای شمارهگذاری این 10 هزار دستگاه از طریق سایر مراجع گفت: به لحاظ قانونی پلیس نمیتواند بدون نامه سازمان حفاظت محیط زیست و مصوبه هیات وزیران اقدام به پلاگگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری کند.
سازمانهای استاندارد و محیط زیست مسئول صدور مجوز شمارهگذاری
تجریشی با بیان اینکه طبق قانون دو دستگاه مسئولیت صدور مجوز شمارهگذاری را دارند، اظهارکرد: یکی از این دستگاهها، سازمان استاندارد است که قطعا این موتورسیکلتهای کاربراتوری توان پاس کردن استانداردها را ندارند. دستگاه دوم سازمان حفاظت محیط زیست است که این سازمان هم به دلیل آلاینده بودن این موتورسیکلتها از صدور مجوز شمارهگذاری خودداری میکند.
وی تاکید کرد: متاسفانه برخی بحث اقتصاد را بهانه و دستاویزی قرار میدهند تا مجوز شمارهگذاری مجدد موتورهای کاربراتوری را دریافت کنند و اجرای قانون را زیر سئوال ببرند. پاسخ سازمان حفاظت محیط زیست این است: « همان اندازه که اقتصاد اهمیت دارد، سلامتی و جان مردم هم حائز اهمیت است.» از دیگاه ما میتوان هم اقتصاد و هم سلامت شهروندان را با هم داشت.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در پایان با اشاره به اینکه درخواست شمارهگذاری موتورهای کاربراتوری به 10 هزار دستگاه محدود نمیشود، تصریح کرد: اخیرا استاندار یکی از استانها هم به ما مراجعه و اعلام کرد که 5000 موتورسیکلت کاربراتوری در این استان تولید شده است که دنبال شمارهگذاری هستند. شرایط موجود نشان میدهد که گویا تولید این موتورهای آلاینده پایانی ندارد این درحالیست که طبق قانون شمارهگذاری موتورهای کاربراتوری ممنوع است.
بنا به گفته نیره پیروزبخت- رییس سازمان ملی استاندارد- اکثر موتورسیکلتهایی که در سطح شهر تردد میکنند کاربراتوری هستند که هم اجازه مسافرکشی دارند و هم باربری و بیشترین آسیب را به وضعیت هوای شهرها وارد می کنند. این درحالیست که یک موتورسیکلت کاربراتوری چهار برابر یک خودرو ایجاد آلودگی میکند.
در همین زمینه، مسعود تجریشی در گفتوگو با ایسنا از تنظیم و ارسال نامهای به وزارت کشور خبر داد و گفت: به زودی یک نامه از طرف عیسی کلانتری - رئیس سازمان حفاظت محیط زیست - به عبدالرضا رحمانی فضلی - وزیر کشور - ارسال میشود تا با توجه به رای منفی هیات وزیران به درخواست شمارهگذاری 10 هزار موتورسیکلت کاربراتوری به تعهدات خود پایبند باشند.
شمارهگذاری کاربراتوریها امکانپذیر نیست
وی در مورد احتمال رایزنی مجدد موتورسیکلتسازان برای شمارهگذاری این دستگاهها، اظهار کرد: تا زمانی که مجوز دولت برای شمارهگذاری صادر نشود به هیچوجه امکان شمارهگذاری موتورهای کاربراتوری وجود ندارد. دولت هم با این درخواست مخالفت کرده است.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در مورد پیگیری موتورسیکلتسازان برای شمارهگذاری این 10 هزار دستگاه از طریق سایر مراجع گفت: به لحاظ قانونی پلیس نمیتواند بدون نامه سازمان حفاظت محیط زیست و مصوبه هیات وزیران اقدام به پلاگگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری کند.
سازمانهای استاندارد و محیط زیست مسئول صدور مجوز شمارهگذاری
تجریشی با بیان اینکه طبق قانون دو دستگاه مسئولیت صدور مجوز شمارهگذاری را دارند، اظهارکرد: یکی از این دستگاهها، سازمان استاندارد است که قطعا این موتورسیکلتهای کاربراتوری توان پاس کردن استانداردها را ندارند. دستگاه دوم سازمان حفاظت محیط زیست است که این سازمان هم به دلیل آلاینده بودن این موتورسیکلتها از صدور مجوز شمارهگذاری خودداری میکند.
وی تاکید کرد: متاسفانه برخی بحث اقتصاد را بهانه و دستاویزی قرار میدهند تا مجوز شمارهگذاری مجدد موتورهای کاربراتوری را دریافت کنند و اجرای قانون را زیر سئوال ببرند. پاسخ سازمان حفاظت محیط زیست این است: « همان اندازه که اقتصاد اهمیت دارد، سلامتی و جان مردم هم حائز اهمیت است.» از دیگاه ما میتوان هم اقتصاد و هم سلامت شهروندان را با هم داشت.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در پایان با اشاره به اینکه درخواست شمارهگذاری موتورهای کاربراتوری به 10 هزار دستگاه محدود نمیشود، تصریح کرد: اخیرا استاندار یکی از استانها هم به ما مراجعه و اعلام کرد که 5000 موتورسیکلت کاربراتوری در این استان تولید شده است که دنبال شمارهگذاری هستند. شرایط موجود نشان میدهد که گویا تولید این موتورهای آلاینده پایانی ندارد این درحالیست که طبق قانون شمارهگذاری موتورهای کاربراتوری ممنوع است.
بنا به گفته نیره پیروزبخت- رییس سازمان ملی استاندارد- اکثر موتورسیکلتهایی که در سطح شهر تردد میکنند کاربراتوری هستند که هم اجازه مسافرکشی دارند و هم باربری و بیشترین آسیب را به وضعیت هوای شهرها وارد می کنند. این درحالیست که یک موتورسیکلت کاربراتوری چهار برابر یک خودرو ایجاد آلودگی میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات