راهکارهای حمایتی دولتها از قطعهسازان
رونق قطعهسازی در ترکیه، با کاهش ۲ برابری مالیاتها
پدال نیوز: کشورهای صنعتی، در زمینه تولید قطعات خودرو، به این نتیجه رسیدند که تولید قطعه، برای آنها چندان به صرفه نیست. به همین دلیل جریان واگذاری تولید و قطعات خودرو به کشورهای در حال توسعه و دارای توان تولید ارزان، شروع شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، این کشورها، در جهت تحقق اهداف خود، واگذاری و فروش کارخانههای خود را به اروپای شرقی، چین، ترکیه، پاکستان، ایران، تایلند و تایوان آغاز کردهاند. به طوری که در حال حاضر با انجام سرمایهگذاری مشترک و فروش لیسانس و... صادرات قطعات در این کشورها رو به افزایش است. این اقدامها در حالی در دیگر کشورها از جمله ترکیه که در همسایگی ایران قرار دارد، انجام میشود که این کشور توانسته در چند سال اخیر با حمایتهای دولتی و اقدامهایی همچون کاهش مالیات، ترکیه را به کشوری قوی در صنعت قطعه تبدیل کند. به طوری که رقم صادرات قطعات خودرو ترکیه در 4 تا 5 سال گذشته به حدود 8 میلیارد دلار رسیده است. این شرایط در حالی است که این روزها قطعهسازان ایران حال و روز خوشی ندارند و با کمبود شدید نقدینگی از یک سو و فشارهای مالیاتی و بیمهای از سوی دیگر مواجه هستند. بر این اساس پیشنهاد پرداخت 500 میلیون دلار از محل صندوق ذخیره ارزی به قطعهسازان مطرح شده که در این پیشنهاد از دولت خواسته شده تا با در اختیار گذاشتن این رقم، باری از دوش فعالان صنعت قطعه بردارد.
محمد باقر رجال، رییس انجمن قطعهسازانبا اشاره به دستور معاون اول رییسجمهوری و وزیر صنعت، معدن و تجارت به بانک مرکزی مبنی بر پرداخت 500 میلیون دلار به قطعهسازان داخلی اظهار کرد: متاسفانه بانک مرکزی با وجود گذشت 3 ماه از ابلاغ نامه معاون اول رییسجمهور، هیچ توجهی به دستورات و ابلاغیههای ارسالی دولت ندارد و سنگاندازی میکند که در صورت ادامه این روند، دولت باید در ماههای آینده به دنبال ایجاد شغل برای نیروهای تعدیل شده صنعت قطعهسازی باشد.
وی با اشاره به افزایش مشکلات نقدینگی قطعهسازان و اخراج تعدادی زیادی از شاغلان در این صنعت گفت: کارگران فعال در حوزه قطعهسازی خودرو سرمایه کارخانهها هستند و با وجود هزینههای زیادی که برای کارگران این صنعت انجام شده اما امروز قطعهسازان به دلیل مشکلات بسیار جدی نقدینگی در این صنعت، ناگزیر به اخراج این نیروها هستند زیرا قادر به پرداخت حقوق و دستمزد آنها نیستند.
راهکارهای مالیاتی با هدف توسعه صنعت قطعه
پیشبینی ارقامی با هدف حمایت از صنعت قطعه در حالی از سوی فعالان این حوزه و مسئولان دولتی مطرح میشود که کشوری همچون ترکیه که در زمینه صنعت قطعهسازی دستی توانا دارد، توانسته با کاهش دو برابری مالیاتها در صنعت قطعهسازی خودرو، نسبت به جذب سرمایهگذاران خارجی به این حوزه اقدام کند. به گفته مهمت داراروغلو، رییس انجمن قطعات و تجهیزات خودرو ترکیه، این اقدام دولت ترکیه باعث شده دستکم 30 صندوق و شرکت سرمایهگذاری خارجی به سرمایهگذاری در صنعت قطعهسازی خودرو ترکیه متمایل شوند.
به گفته وی، دولت ترکیه به منظور حمایت از صنعت قطعهسازی این کشور به میزان 60 درصد مالیاتهای دریافتی از سرمایهگذاریهای جدید این صنعت را کاهش داده است.
صنعت خودرو ترکیه با وجود اینکه سابقه چندانی ندارد اما توانسته در سالهای اخیر با جذب سرمایه و استقرار سایتهایی از خودروسازان بزرگ، رشد چشمگیری داشته باشد. به طوری که فولکس واگن، رنو، فیات، تویوتا، فورد و هیوندا برخی از شرکتهایی هستند که در کشور ترکیه فعالاند و بیش از 50 درصد قطعات موردنیاز این خودروها در کشور صاحب نشان(برند) تولید و بقیه در ترکیه ساخته میشود.
با این حال برنامه ترکیه برای تقویت قطعهسازی در کنار دعوت از خودروسازان بزرگ دنیا نشان میدهد، این کشور به دنبال ایجاد صنعت خودروسازی ملی نیست، بلکه تنها با هدف تقویت بازرگانی خودرو به صادرکننده این نشان(برند)ها تبدیل میشود که درنهایت بتواند در قطعهسازی شرایط متفاوتی را برای خود به وجود آورد.
درحالحاضر بیشترین سهم صادرات قطعات خودرو این کشور شامل سیستم خنککننده، سیستم ترمز خودرو، کمربند ایمنی، فرمان، واشر و دیگر اجزای موتور است و بازار صادراتی این کشور بیشتر اروپا بوده که 69 درصد صادرات این کشور در سال 2014م به این قاره انجام شده است.
کشور ترکیه در سالهای اخیر در صنعت خودروسازی پیشرفت چشمگیری داشته، به گونهای که توانسته با بهرهگیری از ظرفیت صادرات خودرو، تولید ناخالص ملی را بهبود بخشد که در سال 2014م این کشور نزدیک به 813 میلیارد دلار تولید ناخالص ملی و نسبت به سال قبلتر از آن رشد 9/2 درصدی داشته باشد.
افزایش ارزآوری با توسعه صنعت قطعه
دبیر انجمن صنایع همگن، نیرو محرکه و قطعهسازان درباره وضعیت قطعهسازی در ترکیه اظهار کرد: در ترکیه به دلیل محدودیت دسترسی به انرژی، پتروشیمی، گاز، صنایع فلزی و... زیرساختهای ضعیفی که در خودروسازی و قطعهسازی وجود دارد، بیشتر مواد اولیه این کشور وارداتی هستند و مراکز طراحی و توسعه خودرو نیز ندارد. با این حال پس از عقدقرارداد با شرکتهای خودروسازی دنیا زمینه را برای ورود شرکتهای قطعهساز فراهم میکند تا در کنار استقرار سایت خودروسازی، در تامین قطعات نیز فعال شوند. بنابراین ترکیه با تکیه بر نیروی انسانی و موقعیت جغرافیایی که دارد، به دنبال فراهم کردن بستری برای حضور هرچه بیشتر خودروسازان خارجی است تا با تولید قطعات، درآمدزایی مناسبی برای کشور به ارمغان بیاورند.
آرش محبینژاد با تاکید بر اینکه قطعهسازان ترکیه به بلوغ کافی نرسیدهاند، تصریح کرد: قطعهسازان این کشور هنوز در زمینه مهندسی و خدمات طراحی از شرکتهای خودروساز اروپایی استفاده میکنند. با این حال توسعه قطعهسازی کمک کرده میزان ارزآوری این کشور در صنعت خودرو افزایش یابد و به نوعی میتوان گفت صادرات قطعات جانبی خودرو هم پابهپای عرضه خودرو در تقویت اقتصاد ترکیه نقش موثری ایفا کرده است.
براساس این گزارش، به نظر میرسد با اختصاص اعتبار پیشبینی شده از صندوق توسعه ملی به صنعت قطعهسازی ایران، نهتنها خودروسازان را از پرداخت هزینههای اضافی با هدف تامین قطعه بینیاز خواهیم کرد بلکه در کنار این روند میتوان شاهد درآمدزایی جدید از طریق صادرات قطعه به کشورهای همسایه بود.
محمد باقر رجال، رییس انجمن قطعهسازانبا اشاره به دستور معاون اول رییسجمهوری و وزیر صنعت، معدن و تجارت به بانک مرکزی مبنی بر پرداخت 500 میلیون دلار به قطعهسازان داخلی اظهار کرد: متاسفانه بانک مرکزی با وجود گذشت 3 ماه از ابلاغ نامه معاون اول رییسجمهور، هیچ توجهی به دستورات و ابلاغیههای ارسالی دولت ندارد و سنگاندازی میکند که در صورت ادامه این روند، دولت باید در ماههای آینده به دنبال ایجاد شغل برای نیروهای تعدیل شده صنعت قطعهسازی باشد.
وی با اشاره به افزایش مشکلات نقدینگی قطعهسازان و اخراج تعدادی زیادی از شاغلان در این صنعت گفت: کارگران فعال در حوزه قطعهسازی خودرو سرمایه کارخانهها هستند و با وجود هزینههای زیادی که برای کارگران این صنعت انجام شده اما امروز قطعهسازان به دلیل مشکلات بسیار جدی نقدینگی در این صنعت، ناگزیر به اخراج این نیروها هستند زیرا قادر به پرداخت حقوق و دستمزد آنها نیستند.
راهکارهای مالیاتی با هدف توسعه صنعت قطعه
پیشبینی ارقامی با هدف حمایت از صنعت قطعه در حالی از سوی فعالان این حوزه و مسئولان دولتی مطرح میشود که کشوری همچون ترکیه که در زمینه صنعت قطعهسازی دستی توانا دارد، توانسته با کاهش دو برابری مالیاتها در صنعت قطعهسازی خودرو، نسبت به جذب سرمایهگذاران خارجی به این حوزه اقدام کند. به گفته مهمت داراروغلو، رییس انجمن قطعات و تجهیزات خودرو ترکیه، این اقدام دولت ترکیه باعث شده دستکم 30 صندوق و شرکت سرمایهگذاری خارجی به سرمایهگذاری در صنعت قطعهسازی خودرو ترکیه متمایل شوند.
به گفته وی، دولت ترکیه به منظور حمایت از صنعت قطعهسازی این کشور به میزان 60 درصد مالیاتهای دریافتی از سرمایهگذاریهای جدید این صنعت را کاهش داده است.
صنعت خودرو ترکیه با وجود اینکه سابقه چندانی ندارد اما توانسته در سالهای اخیر با جذب سرمایه و استقرار سایتهایی از خودروسازان بزرگ، رشد چشمگیری داشته باشد. به طوری که فولکس واگن، رنو، فیات، تویوتا، فورد و هیوندا برخی از شرکتهایی هستند که در کشور ترکیه فعالاند و بیش از 50 درصد قطعات موردنیاز این خودروها در کشور صاحب نشان(برند) تولید و بقیه در ترکیه ساخته میشود.
با این حال برنامه ترکیه برای تقویت قطعهسازی در کنار دعوت از خودروسازان بزرگ دنیا نشان میدهد، این کشور به دنبال ایجاد صنعت خودروسازی ملی نیست، بلکه تنها با هدف تقویت بازرگانی خودرو به صادرکننده این نشان(برند)ها تبدیل میشود که درنهایت بتواند در قطعهسازی شرایط متفاوتی را برای خود به وجود آورد.
درحالحاضر بیشترین سهم صادرات قطعات خودرو این کشور شامل سیستم خنککننده، سیستم ترمز خودرو، کمربند ایمنی، فرمان، واشر و دیگر اجزای موتور است و بازار صادراتی این کشور بیشتر اروپا بوده که 69 درصد صادرات این کشور در سال 2014م به این قاره انجام شده است.
کشور ترکیه در سالهای اخیر در صنعت خودروسازی پیشرفت چشمگیری داشته، به گونهای که توانسته با بهرهگیری از ظرفیت صادرات خودرو، تولید ناخالص ملی را بهبود بخشد که در سال 2014م این کشور نزدیک به 813 میلیارد دلار تولید ناخالص ملی و نسبت به سال قبلتر از آن رشد 9/2 درصدی داشته باشد.
افزایش ارزآوری با توسعه صنعت قطعه
دبیر انجمن صنایع همگن، نیرو محرکه و قطعهسازان درباره وضعیت قطعهسازی در ترکیه اظهار کرد: در ترکیه به دلیل محدودیت دسترسی به انرژی، پتروشیمی، گاز، صنایع فلزی و... زیرساختهای ضعیفی که در خودروسازی و قطعهسازی وجود دارد، بیشتر مواد اولیه این کشور وارداتی هستند و مراکز طراحی و توسعه خودرو نیز ندارد. با این حال پس از عقدقرارداد با شرکتهای خودروسازی دنیا زمینه را برای ورود شرکتهای قطعهساز فراهم میکند تا در کنار استقرار سایت خودروسازی، در تامین قطعات نیز فعال شوند. بنابراین ترکیه با تکیه بر نیروی انسانی و موقعیت جغرافیایی که دارد، به دنبال فراهم کردن بستری برای حضور هرچه بیشتر خودروسازان خارجی است تا با تولید قطعات، درآمدزایی مناسبی برای کشور به ارمغان بیاورند.
آرش محبینژاد با تاکید بر اینکه قطعهسازان ترکیه به بلوغ کافی نرسیدهاند، تصریح کرد: قطعهسازان این کشور هنوز در زمینه مهندسی و خدمات طراحی از شرکتهای خودروساز اروپایی استفاده میکنند. با این حال توسعه قطعهسازی کمک کرده میزان ارزآوری این کشور در صنعت خودرو افزایش یابد و به نوعی میتوان گفت صادرات قطعات جانبی خودرو هم پابهپای عرضه خودرو در تقویت اقتصاد ترکیه نقش موثری ایفا کرده است.
براساس این گزارش، به نظر میرسد با اختصاص اعتبار پیشبینی شده از صندوق توسعه ملی به صنعت قطعهسازی ایران، نهتنها خودروسازان را از پرداخت هزینههای اضافی با هدف تامین قطعه بینیاز خواهیم کرد بلکه در کنار این روند میتوان شاهد درآمدزایی جدید از طریق صادرات قطعه به کشورهای همسایه بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها