کد خبر:
۸۳۷۷۹ ۱۰:۴۶
۱۳۹۷/۰۳/۱۳
/کارفرما: کار اجباری نداریم
انتقاد کارگران خودروسازی از کار مداوم در روزهای تعطیل
پدال نیوز: کارگران خودروسازی میگویند از حق تعطیل جمعهها محرومیم و نمیتوانیم روزهای تعطیل را کنار خانوادههایمان باشیم. کارفرما نیز میگوید: همه چیز طبق قرارداد پیش میرود و اجباری در کار نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کارگران برخی شرکتهای خودروسازی از الزام به کارکردن در روزهای تعطیل ازجمله جمعهها انتقاد کردند.
یکی از این کارگران میگوید: در طول هفته، تنها جمعه را برای بودن در کنار خانواده و وقت سپری کردن با آنها داریم، اما الزام به حضور در محل کار، این امکان را از ما سلب کردهاست. این را در نظر بگیرید که در برخی قسمتها، در روز تعطیل هیچ کاری برای انجام دادن نیست ولی بازهم مجبوریم سر کار حاضر شویم.
این کارگر میگوید: در قراردادمان آمده که هر وقت شرکت «نیاز» داشت باید کارگر در روز تعطیل در محل کار حاضر شود. این الزام به حضور به شرط نیاز است نه اینکه به صورت یک روال عادی دربیاید.
ماده 62 قانون کار مربوط به حق استفاده از تعطیلات است؛ براساس این ماده قانونی، روز جمعه، روز تعطیل هفتگی کارگران با استفاده از مزد است؛ اما تبصره یک همین ماده قانون این احتمال را پیش بینی کرده که در برخی مشاغل ممکن است نیاز به کار در روز تعطیل باشد:
در امور مربوط به خدمات عمومی نظیر آب، برق، اتوبوسرانی یا در کارگاههایی که حسب نوع یا ضرورت کار و یا توافق طرفین، به طور مستمر روز دیگری برای تعطیل تعیین شود همان روز در حکم روز تعطیل هفتگی خواهد بود و به هر حال تعطیل یک روز معین در هفته اجباری است.
کارگرانی که به هر عنوان به این ترتیب روزهای جمعه کار میکنند، در مقابل عدم استفاده از تعطیل روز جمعه چهل درصد اضافه بر مزد دریافت خواهند کرد.
بحث کارگران برخی از شرکتهای خودروسازی، «اضافه مزد» نیست؛ آنها میگویند از نداشتن تعطیلات خستهایم و شرکت ما را مجبور میکند که مدام جمعهها سرکار بیاییم.
در اینباره یکی از کارفرمایان خودروساز به ایلنا میگوید: برای کار در روزهای تعطیل، اجباری در کار نیست؛ براساس رضایت پرسنل، لیست تهیه میشود و براساس آن لیست، برای روزهای تعطیل، شیفت گذاشته میشود؛ در واقع همه چیز طبق قانون کار است و کارِ اجباری نداریم.
مساله دیگری که انتقاد کارگران خودروساز را موجب شده، موقت بودن قراردادهای شغلیست. آنها میگویند نه تنها قراردادهایمان موقت است بلکه زمان آن نیز دلبخواهیست؛ برخی قرارداد یک ساله دارند اما با برخی شش ماهه و حتی سه ماهه قرارداد میبندند.
به اعتقاد این کارگران، این تنوع قراردادها، نوعی از تبعیض است که کارگران را در دستههای مختلف با ضریب امنیت شغلی مختلف دستهبندی میکند.
یکی از کارگران خودروسازی که سال بعد قرار است بازنشست شود، میگوید: کار ما کارگران خودروساز دائم است و قرار نیست تعطیل شود، به عبارتی کارگاه دائمی است؛ پس چرا کارفرماها به قانون تمکین نمیکنند و براساس ماده هفت قانون کار، با ما قرارداد دائم نمی بندند؟
کارفرمای یکی از شرکتهای خودروساز در این رابطه نیز میگوید: مدت زمان قراردادهای کارگران براساس یکسری آیتمها کنترل میشود؛ این آیتمها براساس قوانین داخلی شرکت و قانون کار تنظیم شدهاست.
او حُسن عملکرد، نحوهی رفت و آمد و تعامل با همکاران و مدیر را از مجموعه این آیتمها میداند و تاکید میکند که این آیتمها در قراردادها آمده و کارگران از روز اولِ کار با این قوانین آشنا هستند.
یکی از این کارگران میگوید: در طول هفته، تنها جمعه را برای بودن در کنار خانواده و وقت سپری کردن با آنها داریم، اما الزام به حضور در محل کار، این امکان را از ما سلب کردهاست. این را در نظر بگیرید که در برخی قسمتها، در روز تعطیل هیچ کاری برای انجام دادن نیست ولی بازهم مجبوریم سر کار حاضر شویم.
این کارگر میگوید: در قراردادمان آمده که هر وقت شرکت «نیاز» داشت باید کارگر در روز تعطیل در محل کار حاضر شود. این الزام به حضور به شرط نیاز است نه اینکه به صورت یک روال عادی دربیاید.
ماده 62 قانون کار مربوط به حق استفاده از تعطیلات است؛ براساس این ماده قانونی، روز جمعه، روز تعطیل هفتگی کارگران با استفاده از مزد است؛ اما تبصره یک همین ماده قانون این احتمال را پیش بینی کرده که در برخی مشاغل ممکن است نیاز به کار در روز تعطیل باشد:
در امور مربوط به خدمات عمومی نظیر آب، برق، اتوبوسرانی یا در کارگاههایی که حسب نوع یا ضرورت کار و یا توافق طرفین، به طور مستمر روز دیگری برای تعطیل تعیین شود همان روز در حکم روز تعطیل هفتگی خواهد بود و به هر حال تعطیل یک روز معین در هفته اجباری است.
کارگرانی که به هر عنوان به این ترتیب روزهای جمعه کار میکنند، در مقابل عدم استفاده از تعطیل روز جمعه چهل درصد اضافه بر مزد دریافت خواهند کرد.
بحث کارگران برخی از شرکتهای خودروسازی، «اضافه مزد» نیست؛ آنها میگویند از نداشتن تعطیلات خستهایم و شرکت ما را مجبور میکند که مدام جمعهها سرکار بیاییم.
در اینباره یکی از کارفرمایان خودروساز به ایلنا میگوید: برای کار در روزهای تعطیل، اجباری در کار نیست؛ براساس رضایت پرسنل، لیست تهیه میشود و براساس آن لیست، برای روزهای تعطیل، شیفت گذاشته میشود؛ در واقع همه چیز طبق قانون کار است و کارِ اجباری نداریم.
مساله دیگری که انتقاد کارگران خودروساز را موجب شده، موقت بودن قراردادهای شغلیست. آنها میگویند نه تنها قراردادهایمان موقت است بلکه زمان آن نیز دلبخواهیست؛ برخی قرارداد یک ساله دارند اما با برخی شش ماهه و حتی سه ماهه قرارداد میبندند.
به اعتقاد این کارگران، این تنوع قراردادها، نوعی از تبعیض است که کارگران را در دستههای مختلف با ضریب امنیت شغلی مختلف دستهبندی میکند.
یکی از کارگران خودروسازی که سال بعد قرار است بازنشست شود، میگوید: کار ما کارگران خودروساز دائم است و قرار نیست تعطیل شود، به عبارتی کارگاه دائمی است؛ پس چرا کارفرماها به قانون تمکین نمیکنند و براساس ماده هفت قانون کار، با ما قرارداد دائم نمی بندند؟
کارفرمای یکی از شرکتهای خودروساز در این رابطه نیز میگوید: مدت زمان قراردادهای کارگران براساس یکسری آیتمها کنترل میشود؛ این آیتمها براساس قوانین داخلی شرکت و قانون کار تنظیم شدهاست.
او حُسن عملکرد، نحوهی رفت و آمد و تعامل با همکاران و مدیر را از مجموعه این آیتمها میداند و تاکید میکند که این آیتمها در قراردادها آمده و کارگران از روز اولِ کار با این قوانین آشنا هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر مجوز سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان فعال شد واکنش اتحادیه اروپا به تعرفه خودروهای اروپایی از سوی ترامپ بازار خودرو آشفتگی بیسابقهای را تجربه میکند آغاز برخورد تعزیراتی با گرانفروشان در بازار خودرو ریزش شدید قیمت خودرو در راه است؟ پرشیا پاور توسط گروه پرشیا موبیلیتی رونمایی شد +تصاویر بخشنامه فروش اقساطی 4 محصول کرمان موتور +جدول واردات خودرو در منطقه خاکستری شیائومی در مسیر تسلا تأثیر جنگ بر خدمات حوزه خودرو؛ تعدیل ارزیابیها و تدابیر ارفاقی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو