کد خبر:
۸۳۵۰۸ ۱۳:۵۵
۱۳۹۷/۰۳/۰۹
خودروسازان چه ميكنند؟
خسرو دلشاد كارشناس خودرو
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// واقعاً جاي تامل دارد كه اين خودروسازان با چه متر و معياري قيمت خودروهاي خود را مشخص ميكنند؟ آخه مگر ميشود با گران شدن تمام نهادههاي توليدي باز هم كالا را به همان قيمتهاي قبلي داد؟ مگر نميدانند در حضور قاضي نبايد معلق بازي كرد؟
گفتيم قاضي بد نيست به اظهار نظر يكي از نمايندگان محترم مجلس شوراي اسلامي اشاره كنيم تا معلوم شود چه خبر است. از قضا اين نماينده محترم هم قاضيزاده است و هم عضو كميسيون صنايع و معادن ايشان در اظهار نظري گفتند كه «خودروهاي داخلي به صورت ميانگين 10 تا 30 ميليون و برخي ديگر از اين خودروها 40 ميليون تومان افزايش قيمت داشتهاند» البته احتمالاً نظر ايشان از «خودروهاي داخلي» سانتافه و النتراي كرمان خودرو بوده است. حالاً نميدانيم كه اسم اين محصولات را ميتوانيم خودروهاي داخلي بگذاريم يا نه! اما بررسي قيمت دو خودروساز اصلي كشور يعني سايپا و ايران خودرو نشان ميداد كه اين دو خودروساز در عمده توليدات خود كه 60 تا 70 درصد توليدات آنها را شامل ميشود تغيير قيمت محسوسي نداشتهاند.
يا در اظهار نظر ديگري فرمودهاند كه «خودروسازان در سال گذشته با دلار 3 هزار و 200 تومان خودروهاي خود را توليد كردهاند و حالا از فروش اين خودروها امتناع ميكنند تا آنها را با دلار 4200 بفروشند» اين نظر هم در نوع خود جالب بود. چرا كه سال گذشته اصلا دلار 3200 وجود نداشته است. محدوده قيمت دلار در سال گذشته بين 3600 تا 3800 در نوسان بوده است.
اين دو اظهار نظر گر چه خبر از درك و دريافت نادر قاضيپور از اوضاع اقتصادي كشور و همچنين دلنگراني ايشان از معيشت مردم ميدهد. اما در بطن خود مبين حركتي در جهت كندتر شدن جريان توليد دارد. چرا كه هر بنگاه اقتصادي بايد توليد خود را با معيارهاي اقتصادي قيمتگذاري نمايد. و اگر از چنين معيارهايي تبعيت نكند سرنوشت محتوم شكست در انتظارش خواهد بود.
بنابراين به نظر ميرسد در حالي كه فشارهاي بيروني و تيغ آخته تحريم بار ديگر صنعت خودروسازي را نشانه گرفته است, بهتر است كه قانونگذاران با تصويب قوانين پيشرو و حمايتي كار كنند كه صنعت خودروسازي بتواند شرايط سخت پيش رو را تحمل كند در غير اين صورت شايد سرنوشت خودروسازان ملي, همچو سرنوشت شركتي مثل كفش ملي شود.
خسرو دلشاد
كارشناس خودرو
گفتيم قاضي بد نيست به اظهار نظر يكي از نمايندگان محترم مجلس شوراي اسلامي اشاره كنيم تا معلوم شود چه خبر است. از قضا اين نماينده محترم هم قاضيزاده است و هم عضو كميسيون صنايع و معادن ايشان در اظهار نظري گفتند كه «خودروهاي داخلي به صورت ميانگين 10 تا 30 ميليون و برخي ديگر از اين خودروها 40 ميليون تومان افزايش قيمت داشتهاند» البته احتمالاً نظر ايشان از «خودروهاي داخلي» سانتافه و النتراي كرمان خودرو بوده است. حالاً نميدانيم كه اسم اين محصولات را ميتوانيم خودروهاي داخلي بگذاريم يا نه! اما بررسي قيمت دو خودروساز اصلي كشور يعني سايپا و ايران خودرو نشان ميداد كه اين دو خودروساز در عمده توليدات خود كه 60 تا 70 درصد توليدات آنها را شامل ميشود تغيير قيمت محسوسي نداشتهاند.
يا در اظهار نظر ديگري فرمودهاند كه «خودروسازان در سال گذشته با دلار 3 هزار و 200 تومان خودروهاي خود را توليد كردهاند و حالا از فروش اين خودروها امتناع ميكنند تا آنها را با دلار 4200 بفروشند» اين نظر هم در نوع خود جالب بود. چرا كه سال گذشته اصلا دلار 3200 وجود نداشته است. محدوده قيمت دلار در سال گذشته بين 3600 تا 3800 در نوسان بوده است.
اين دو اظهار نظر گر چه خبر از درك و دريافت نادر قاضيپور از اوضاع اقتصادي كشور و همچنين دلنگراني ايشان از معيشت مردم ميدهد. اما در بطن خود مبين حركتي در جهت كندتر شدن جريان توليد دارد. چرا كه هر بنگاه اقتصادي بايد توليد خود را با معيارهاي اقتصادي قيمتگذاري نمايد. و اگر از چنين معيارهايي تبعيت نكند سرنوشت محتوم شكست در انتظارش خواهد بود.
بنابراين به نظر ميرسد در حالي كه فشارهاي بيروني و تيغ آخته تحريم بار ديگر صنعت خودروسازي را نشانه گرفته است, بهتر است كه قانونگذاران با تصويب قوانين پيشرو و حمايتي كار كنند كه صنعت خودروسازي بتواند شرايط سخت پيش رو را تحمل كند در غير اين صورت شايد سرنوشت خودروسازان ملي, همچو سرنوشت شركتي مثل كفش ملي شود.
خسرو دلشاد
كارشناس خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها