آینده مبهم موتورسیکلت های برقی در ایران

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در سال های اخیر که صنعت نوپای خودروهای برقی و الکتریکی در جهان رشد چشمگیری داشته است، بسیاری از کشورهای جهان همچون انگلستان، فرانسه، نروژ، اسپانیا، یونان، مکزیک، چین و هند اعلام کردند که قصد دارند به منظور جلوگیری از آلودگی هوا و حفظ محیط زیست، تولید و فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را تا دهه ۲۰۳۰ و نهایتا تا دهه ۲۰۴۰ میلادی ممنوع و متوقف اعلام کنند.
 
همچین تحلیلگران جهانی فعال در حوزه حمل و نقل جدیدا پیش بینی کرده اند که بازار خرید و فروش موتورسیکلت های برقی و الکتریکی نیز در همین راستا تا سال ۲۰۲۳ میلادی رونق بسیار خواهد یافت.
 
این در حالی است که در ایران توقف تولید موتورسیکلت های کاربراتوری و جایگزینی موتورسیکلت های انژکتوری و همچنین استاندارد سازی این موتور ها به استاندارد یورو 4 سبب توقف و کاهش تولید این صنعت شده است و حتی موتورسیکلت های انژکتوری نیز خریدار چندانی نسبت به نمونه کاربراتوری و ارزان قیمت خود ندارند و به عقیده کارشناسان خرید موتورسیکلت های برقی نیز هزینه بسیاری را برای قشر متوسطی که از طریق موتورسیکلت کسب در آمد می کنند تحمیل می کند و به نظر نمی رسد بتوان در ایران برای آینده موتورسیکلت های برقی چندان امیدوار بود.
 
در همین رابطه پارسا حکمت پور  کارشناس صنعت خودرو و موتورسیکلت می گوید: امکان رشد قبل توجه موتورسیکلت های برقی در ایران وجود و در یک دهه گذشته، پنج یا شش مورد از انواع موتورسیکلت های برقی در ایران به تولید رسیدند، اما به تجاری شدن نرسیدند.
 
او ادامه داد: سال گذشته در هفته دولت موتورسیکلت برقی مجدد همانند سال های پیش در حاشیه جلسه هیات دولت به نمایش در آمد و حتی بعضی از وزرا با آن موتورسیکلت موتور سواری هم کردند اما این طرح به نتیجه نرسید.
 
این کارشناس در مورد علت بی توجهی به موتورسیکلت های برقی عنوان می کند: آنقدر مشکلات بزرگتری وجود دارد، که دولت در اولویت بندی هایش سراغ موضوع موتور سیکلت های برقی نمی رود، ضمن آن که تولید کردن موتور های نسل قبل و موتور هایی که اکنون وجود دارد با یک تکنولوژی و با یک مدل کاربری در برند های مختلف با هزینه بسیار پایین در حال تولید هستند و فروخته می شوند و اگر شما بخواهید خودرو برقی را جایگزین این موتورسیکلت ها کنید باید تکنولوژی جدیدی را نیز وارد کنید، و دولت به عنوان متولی بحث امنیت شهروندی وظیفه دارد زیر ساخت های شارژ موتورسیکلت های برقی را در کل شهر فراهم کند و در حال حاضر به قدری تولید موتور سیکلت های برقی در سیستم دولتی ما با ساز و کار پیچیده ای همراه است ، که به نظر نمی رسد تا سه و یا چهار سال آینده اثری از آن دیده شود و اگر هم دیده شود و در حد بسیار کوچک چهار یا پنچ درصد از سهم بازار را می تواند به دست بیاورد.
 
او با اشاره به این موضوع که این فرآیند تولید و تجاری سازی موتورسیکلت های برقی فرآیند بسیار زمان بر و هزینه بری است بیان کرد: این موضوع نیازمند آن است که تیم کامل و متخصصی روی این قضیه کار کند و به نظر نمی رسد که دولت بخواهد به این سمت حرکت کند.
 
پارسا حکمت پور تصریح کرد: اگر شرکت هایی در زمینه خودروهای برقی یا هیبرید  و حتی موتورسیکلت کار می کنند با هزینه شخصی خود در این زمینه مشغول به فعالیت هستند و دولت ها در ایران وسط نمی آیند و کاملا شخص به شخص و مشتری به مشتری هزینه می شود و در نگان کلان به آن نگاه نمی شود.
 
در حالی که کشور های مختلف جهان در حال توسعه صنعت خودرو های الکتریکی  و تلاش برای تولید موتورسیکلت های الکتریکی هستند، در ایران نه تنها هنوز زیر ساخت های ورود تکنولوژی های تولید این وسایل نقلیه پاک فراهم نشده است بلکه به نظر می رسد هیچ برنامه خاصی هم در دولت برای آن وجود ندارد.
 
 خودروکار
 
انتهای پیام/