شرط صادرات محوری تولیدات جدید خودروسازان چیست؟

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یک کارشناس صنعت خودرو کشور با اشاره به نقش قرارداد های جوینت ونچر در صادرات خودرو گفت : در قراردادهای جوینت ونچر که سال گذشته منعقد شد بحث صادرات مطرح شد و قرار بر این شد که شرکتهای طرف قرارداد 30 درصد از تولیدات خود را به صادرات اختصاص دهند.
 
روح الله طالبی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت : نکته قابل تاملی که در خصوص خودروهای تولیدی قرارداد های جوینت ونچر وجود دارد این است که اغلب این خودروها ، که قرار است تولید شوند ، خودروهایی با برند قدیمی و یا محصول سال های قبل مثلا 2001 یا 2006 هستند که قبلا تولید شده اند و حالا با تغییراتی در ظاهر یا ترکیب و با اضافه کردن کلمه new به اسم آنها قرار است به عنوان یک خودروی جدید تولید شوند.
 
وی افزود : شرکت های خودروساز قبلا روی این خودروها کار کرده اند و در واقع پیک فروش آنها در دنیا گذشته است و با ایجاد تغییرات فیس لیفت روی این خودروها نمی توان آنها را یک خودروی جدید تلقی کرد.
 
وی با بیان اهمیت جدید بودن خودروهای جوینت ونچر گفت : اگر خودروسازان بخواهند روی صادرات تکیه کنند باید روی یک خودروی جدید و با تکنولوژی روز دنیا و محصولی که بازار صادرات را رونق بخشد سرمایه گذاری نمایند.
 
وی تصریح کرد : خودروی صادرات محور خودرویی است که از یک سو قابل رقابت با محصولات سایر خودروسازی های دنیا باشد و از طرف دیگر با قیمت ارزان و مناسب عرضه شود.
 
این کارشناس صنعت خودرو کشور اذعان داشت : صادرات واقعی زمانی رخ می دهد که خودروسازان داخلی کاملا آزاد و بدون دخالت دولت بتوانند محصولاتشان را به سایر کشورها صادر نمایند.
 
وی در ادامه افزود : در حال حاضر خودروهایی که قرار است به صورت محصول مشترک تولید شوند نمی توانند خیلی در صادرات نقش موثری داشته باشند زیرا از یک طرف این محصولات قدیمی هستند و از طرف دیگر با یک قیمت نامناسب و غیر رقابتی در کشور تولید و عرضه می شوند.
 
وی در پایان تصریح کرد : اگر بخواهیم در هر صنعتی و از جمله صنعت خودرو پیشرفت کنیم باید اولا بر بنیه داخلی تکیه کنیم ثانیا به بحث تحقیقات بها بدهیم و ثالثا خودروهایی تولید کنیم که توان رقابت داشته باشند.